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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 461601" data-attributes="member: 73">Estimadonadie duda de lo necesarios que son los Herk, el tema pasa porque la FAA no tiene en cuenta&nbsp; desde hace muchos años el segmento medio/bajo de transporte.que quiere decir esto, a un herk no lo vas a mandar con 3 o 5 tn de carga por motivos de costos, para eso necesitas un C-212 o C235 o G222 , ninguno de esot aviones son de dotacion de la FAA.Aparte el EA y la ARA han tenido problemas porque si bien el Herk funciona bien desde la Base Aerea hasta la base de despliegue, no hay medios MEDIOS y LIGEROS que trasladen material desde la base de despliegue hasta el Teatro de operaciones.por estos motivos el EA compro 3 G222 y un C212-300 y la ARA 3 F28 y varios B200Hay toda una serie de motivos de costos y mantenimiento que indica que no podes usar un C130 para mover poca carga, para eso estan los otros, esos otros (F27 que se usan para lade y F28 caros de operar) que deberian usarse para estos menesteres no se usansaludos</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 461601, member: 73"] Estimado nadie duda de lo necesarios que son los Herk, el tema pasa porque la FAA no tiene en cuenta desde hace muchos años el segmento medio/bajo de transporte. que quiere decir esto, a un herk no lo vas a mandar con 3 o 5 tn de carga por motivos de costos, para eso necesitas un C-212 o C235 o G222 , ninguno de esot aviones son de dotacion de la FAA. Aparte el EA y la ARA han tenido problemas porque si bien el Herk funciona bien desde la Base Aerea hasta la base de despliegue, no hay medios MEDIOS y LIGEROS que trasladen material desde la base de despliegue hasta el Teatro de operaciones. por estos motivos el EA compro 3 G222 y un C212-300 y la ARA 3 F28 y varios B200 Hay toda una serie de motivos de costos y mantenimiento que indica que no podes usar un C130 para mover poca carga, para eso estan los otros, esos otros (F27 que se usan para lade y F28 caros de operar) que deberian usarse para estos menesteres no se usan saludos [/QUOTE]

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