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Mensaje: <blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 44326" data-attributes="member: 49">Comentarios de Menacho de su visita a la BA de Talavera,me parece bastante interesante las experencias en primera persona de los foristas,así que lo pongo."Todos los F-5 que se encuentran en la base estan modernizados a la version M, si ves la foto que pongo de la cabina, ya se ven sus pantallas digitales y diversos equipos de mision. <img src="http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/dsc4203by0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No quiero poner otras fotos que hice de sus sistemas (de la casa israeli IAI) de mision, pero es espectacular, en una pantalla sale en todo momento donde estan los aviones en vuelo, y se le puden "inyectar" otros aviones fantasma para que lo intercepten. El sistema es espectacular, y a la hora de la instruccion, sumamente efectivo, cada avion lleva un trasponder y un radar virtual que marca la posicion de cada avion, por lo que se pueden entablar combates aire-aire sin ningun problema. El estado de los aparatos es magnifico, desde luego los encargados de su mantenimiento son unos artistas, en la seccion de motores, de la que pongo una fotografia, desmontan las turbinas y las quedan a cero horas. Les pregunte si tenian repuestos de un motor tan antiguo, y me dijeron que tenian garantizado suministros hasta el !2040!............con lo que no tienen ningun tipo de problemas, ademas todos los motores de los F-5A y RF-5 dados de baja estan alli, contando para cada avion, con unos 6 motores, por lo que la disponibilidad en este aspecto es total. Cuando fuimos estaban limpiando una turbina, de un F-5 que aterrizo en emergencia unos dias antes, al impactar con un buitre, afortunadamente, sin mas daños que una de las turbinas que estaba hasta los ojos de sangre, plumas y restos del animal, y alli estaban aspiradora en mano limpiando y desmontando la turbina. El unico pero es que de personal, como en todos sitios andan algo justos. Para que os hagais una idea del nivel de instruccion, para un vuelo de entrenamiento estandar de 50 minutos, el brieffing o preparacion de la mision, abarca todo el dia previo, a veces hasta las 10 de la noche, luego al dia siguiente el vuelo, y el debriefing, ocupa toda el resto del dia, es decir, dos dias completos de trabajo, para un vuelo de 50´. Tambien hablamos con dos pilotos que mapa en mano, planificaban una mision y pude apreciar la complejidad de los preparativos, no es ir a tal sitio y soltar una bomba, no, si no que tienen que calcular las velocidades de paso, la altura, el combustible..............por cada uno de los puntos de paso, para llegar al objetivo, en rumbo 260, a 350 nudos, a 2350 pies...........a las 13:54........  ............y aunque parezca mentira lo hacen, y os garantizo que es muy, pero que muy dificil. Ademas tienen que estudiar los diferentes sistemas AA existentes, para que el perfil de mision los evite en la medida de lo posible. Tambien nos estuvieron enseñando una mision aire-aire real, grabada en el registrador de vuelo DAT, y vimos como una pareja de F-5 interceptaba a otro, que empezaba a hacer maniobras evasivas, y como de la paraja atacante, uno seguia al aparato para forzarlo a seguir virando, mientras el segundo abria su viraje, e incluso lo invertia, para interceptarlo de lado y esquivando al compañero, en una perfecta labor de equipo, uno achucha y el otro dispara. Desde luego se ve que son profesionales muy calificados, y el instructor que nos acompaño, del que no quiero decir su nombre por seguridad, me parecia un piloto y un profesional como la copa de un pino, quizas solo superado por su calidad humana. Desde luego tenemos F-5 para rato, y mas ahora que los van a revisar y modernizar estructuralmente, para seguir en activo con total seguridad. Por cierto esta en Talavera, la primera mujer, que de seguir como va, sera la primera piloto de combate española."</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982