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<blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 1663385" data-attributes="member: 1054"><p style="text-align: center"><span style="color: #000000"><span style="font-size: 22px"><strong>CP-140 Aurora Maritime Aircraft Vigilancia, Canadá</strong></span></span></p> <p style="text-align: center"><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora es el único avión de vigilancia marítima estratégica en servicio con la fuerza aérea canadiense Real (RCAF).Principalmente indicado para la guerra antisubmarina (ASW) misiones, el avión puede ser utilizado para llevar a cabo la vigilancia marítima y operaciones de búsqueda y rescate.También se puede implementar para detectar el tráfico de drogas, la pesca ilegal, la inmigración y la contaminación a lo largo de la costa.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">La flota de Aurora es operado por los 405 y 407 buques patrulleros Escuadrones de la RCAF.El avión también es compatible con el Comando de Canadá, Canadá Fuerzas Expedicionarias de comandos, las Fuerzas Canadienses Comando de Operaciones Especiales, la Real Policía Montada de Canadá, y otras agencias del gobierno federal.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">Aviones CP-140 fueron desplegados en la Operación Apolo en el Golfo Pérsico entre finales de 2001 y mediados de 2003.El avión realizó misiones de patrulla marítima en las aguas libias marco de la Operación Amanecer de la Odisea y la Operación Protector Unificado.La flota CP-140 realizó ejercicios 500 de patrulla aérea como parte del papel de Canadá en el esfuerzo internacional contra el terrorismo.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 18px"><strong>Desarrollo de CP-140 Aurora</strong></span></span></p><p><span style="color: #000000">"El CP-140 Aurora es el único avión de vigilancia marítima estratégica en servicio con la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF)."</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora surgió como ganador en la competencia canadiense de largo alcance aviones de patrulla en 1976, con el que el primer avión adquirido por el RCAF en 1980 para sustituir a la CP-107 Argus.La producción de CP-140 fue cerrado en 1991 para comenzar la producción de la<a href="http://www.airforce-technology.com/projects/orion/" target="_blank">P-3 Orion</a>.Los tres fuselajes excedentes fueron entregados a Canadá sin el equipo anti-submarino - estos aviones fueron designados como la CP-140A Arcturus y se utilizan para funciones no ASW.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">En noviembre de 2008, Lockheed Martin se adjudicó un contrato de $ 156 millones por el Departamento de Defensa Nacional para ejecutar el P-3 Programa Aircraft Service Life Extension (ASLEP) para la CP-140 de la flota de la RCAF.En virtud del contrato, diez CP-140 Aurora aviones estaban equipados con nuevas alas externas, ala inferior superficies centrales, estabilizadores horizontales y componentes asociados.Los Kits de Extensión de Vida extenderán la vida útil de la aeronave por otros 20 a 25 años.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 18px"><strong>-140 CP características de diseño Aurora</strong></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 15px"><strong>Proyecto relacionados</strong></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 15px"><strong><a href="http://www.airforce-technology.com/projects/boeingcf18hornetmult/" target="_blank">Aviones de combate .CF-18 Hornet Multi-Role, Canadá</a></strong></span></span></p><p><span style="color: #000000">El Boeing CF-18 Hornet (designación militar: CF-188) es un avión de combate polivalente diseñado y fabricado por McDonnell Douglas, que actualmente forma parte de Boeing Sistema Integrado de Defensa (BIDS), de Estados Unidos.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora es la versión canadiense de la aeronave P-3 Orion de patrulla marítima, en servicio con la Armada de Estados Unidos.Sobre la base de la estructura del avión P-3C Orion, el CP-140 incorpora la aviónica de la aeronave S-3A vikingo con base en portaaviones.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora está diseñado para detectar y destruir submarinos sigilosos de nueva generación.También puede realizar la búsqueda y rescate (SAR) misiones usando sus vainas de supervivencia al aire lanzables.El largo alcance y alta resistencia de la aeronave, lo hacen ideal para una amplia variedad de operaciones.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El avión tiene una longitud de 35.61m, envergadura de 30.37m y una altura de 10.30m.El peso bruto máximo de la aeronave es 64,410kg.La CP-140 tiene capacidad para dos pilotos, un ingeniero de vuelo, cuatro navegantes y tres operadores de sensores electrónicos en el aire.El tamaño del equipo varía, a la espera de la misión.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 18px"><strong>Aviónica</strong></span></span></p><p><span style="color: #000000">"El avión puede volar a una altitud máxima de 10,668m."</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora integra una suite de aviónica en misiones derivadas de la aeronave S-3A vikinga.Está equipado con Wescam MX-20 Electro-óptico / infrarrojo del sistema (EO / IR), detector de anomalías magnéticas, Applanix DSS-439 cámara de cartografía digital, cámara en mano, sistemas de radar Airborne Imaging (AIRS) y binoculares giro-estabilizad<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused :confused:" data-shortname=":confused:" />tros equipos y sistemas incluyen un sistema de medidas de apoyo electrónico y sonoboyas (ESM).</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">Los sistemas de aviónica misión de CP-140 Aurora actualmente se están modernizando el marco del Proyecto de Modernización Incremental Aurora (AIMP).El trabajo bajo el programa incluye la instalación de un nuevo sistemas de comunicación y navegación, ordenador de misión y sensores.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 18px"><strong>Los sistemas de armas</strong></span></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora está armado con torpedos Mk 46 Mod V.El Mk 46 puede atacar submarinos de alto rendimiento dentro del rango de 11 kilometros.El torpedo puede transportar una ojiva explosiva alta PBXN-103.El avión puede ser adaptado con cohetes aire-tierra o bombas convencionales.El CP-140 también lleva cargadores de señales, marcadores de humo y bengalas.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 18px"><strong>Motores y rendimiento</strong></span></span></p><p><span style="color: #000000">El CP-140 Aurora está propulsado por cuatro Allison T-56-A-14-LFE motores turbohélice.Cada motor entrega una potencia nominal de 4,600shp ofrece una velocidad máxima de 750 kmh y una gama de 9.266 kilometros.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El avión puede volar a una altitud máxima de 10,668m.Tiene una velocidad de crucero de 648 kmh y una autonomía de 17 horas.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 22px"><strong>EP-3E ARIES II</strong></span></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El avión EP-3E Aries II es un avión de cuatro motores, de ala baja, de guerra electrónica y reconocimiento utilizando equipos de vigilancia electrónica de estado-of-the-art para su misión principal.Está propulsado por cuatro motores turbohélice Allison T56-A-14, y tiene una envergadura de 99 pies, 8 in., Una longitud de 105 pies, 11 en., Y una altura de 34 pies, 3. Hay 24 numerados los asientos, de los cuales 19 son estaciones de la tripulación.El ARIES II es capaz de una resistencia 12 + horas y una gama milla náutica 3000 +.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El complemento normal de la tripulación es de 24, 7 oficiales y 17 alistados tripulación aérea.La EP-3E normalmente lleva tres pilotos, un navegador, tres evaluadores tácticos, y un ingeniero de vuelo.El resto de la tripulación se compone de operadores de equipos, técnicos y mecánicos y puede incluir miembros de la tripulación de alivio también.No todos los miembros de la tripulación son los especialistas de inteligencia.Para identificar los talentos únicos de su oficial y alistado tripulación aérea, VQ-2 utiliza los siguientes términos: la guerra electrónica Mission Commander (EWMC);Guerra Electrónica Aircraft Commander (EWAC);Superior de Guerra Electrónica Táctica Evaluador (SEVAL);y Electronic Operador de Guerra (EWOP).</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El EP-3 Aries una variante del P-3, que se deriva de la malograda Electra aerolínea turbohélice potencia.El P-3C Actualización III es un avión de misión múltiple capaz de operar ya sea solo, o el apoyo a muchos clientes diferentes, incluyendo el grupo de batalla de portaaviones y el grupo de preparación anfibio.Sus numerosas misiones incluyen la guerra anti-superficie y submarinos de guerra, la minería, de reconocimiento y vigilancia.El avión puede transportar una gran variedad de armas como el misil Harpoon anti-superficie, el MK-50 torpedos y la mina de MK-60.Cada tripulación de 11 personas incluye tanto oficiales como personal de tropa.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El primer EP-3 Aries me uní Flota Aérea Escuadrón de Reconocimiento ONE en 1969, comenzando el programa de reemplazo de los Super Constellation, que se compitió en 1974 Cada Armada de Patrulla Marítima Aérea [MPS] Guerra Electrónica (VQ) escuadrones tiene nueve aviones y es tripulado por unos 60 oficiales y 250 suboficiales.Cada escuadrones de AMP se implementa para sitios en el Pacífico Occidental, el Océano Índico y Atlántico aproximadamente de seis meses, y generalmente pasa un año entrenando en casa entre despliegues.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 15px"><strong>Unidades Operativas</strong></span></span></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://fas.org/irp/agency/navy/pac/navair/patwing/ten/vq-1/index.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000">VQ-1 Guerra Electrónica Escuadrón FAIRECONRON UNO</span></strong></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://fas.org/irp/agency/navy/naveur/fairmed/vq-2/index.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000">Reconocimiento VQ-2 Flota Aérea Escuadrón FAIRECONRON DOS</span></strong></a></li> </ul> <ul> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://www.globalsecurity.org/intell/systems/collect/ep-3.htm" target="_blank">ARIES EP-3E II</a>@ GlobalSecurity.org</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-ep3e.html" target="_blank">EP-3E Aries II</a>US Navy</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://www.navy.mil/homepages/vx-1/ep3.htm" target="_blank">EP-3E Aries II</a>US Navy</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://recce-aircrews-memorial.50megs.com/usnavy/ep-3/index.html" target="_blank">EP-3E Aries II SSIP AERONAVES</a>RECCE tripulaciones aéreas conmemorativo Foro</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://www.kleinandstump.com/VQ/Gallery2.htm" target="_blank"><span style="color: #000000">P3 Aviones Galería de fotos</span></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://home01.wxs.nl/~p3orion/" target="_blank"><span style="color: #000000">El Orion Research Group P-3</span></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://www.janes.com/aerospace/military/news/jema/jema010402_1_n.shtml" target="_blank">EP-3E Aries II</a>Aeroespacial y militar de Jane</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e.pdf" target="_blank">Plan de Sistema de Entrenamiento de la marina por la EP-3E Aviones</a>febrero 2003</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e-p.pdf" target="_blank">Plan del Sistema de Capacitación para la Armada de Reconocimiento EP-3E Airborne Integrated Electronics</a>Programa de Mejoramiento del Sistema Sensor, Enero de 2001 Suite II</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e-s.pdf" target="_blank">Plan del Sistema de Capacitación Armada de Modernización EP-3E conjunta Señal Inteligencia Aviónica Familia</a>, junio de 2001</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://fas.org/irp/program/collect/docs/man-ipc-ep3_aries-010402.htm" target="_blank">EE.UU. Spy Plane</a>,<u>la Voz de América</u>, 02 de Abril 2001 - El avión de vigilancia de la marina en el centro de un conflicto diplomático entre Estados Unidos y China se considera una importante herramienta de recolección de inteligencia militar.</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="color: #000000"><a href="http://fas.org/irp/program/collect/docs/man-ipc-ep3_aries-010403a.htm" target="_blank">'Vigilantes del mundo' se encuentran en el centro de atención después de que China incidente</a>, Por Wayne Specht,<u>Stars and Stripes</u>, 03 de abril 2001 - El ARIES II es capaz de misiones de rutina de 12 horas y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas.Normales de la tripulación es de 24, incluyendo siete oficiales y 17 tripulantes..</span></li> </ul><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 22px"><strong>Lockheed WP-3D Orion</strong></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><strong>Cuando la mayoría de la gente oye</strong> las palabras "de la tormenta tropical" o "Hurricane", su primer pensamiento es ir a esconderse. Sin embargo, para un pequeño grupo de personas, es el momento de ir a trabajar. Estas son las tripulaciones que vuelan y el hombre de la aeronave de la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional (NOAA) más conocido como los cazadores de huracanes.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">NOAA opera dos Lockheed WP-3D Orion (N42RF "Kermit" y N43RF "Miss Piggy) y un Gulfstream IV T (N49RF" Gonzo ") como cazadores de huracanes de MacDill Air Force Base en Tampa, Florida. Apoyo adicional es suministrada por Lockheed WC130-J aviones del Escuadrón 53 de Reconocimiento del tiempo de la Reserva de la Fuerza Aérea con sede en la Base Aérea de Keesler en Biloxi, Mississippi.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">Los diferentes aviones de la flota Huracán Hunter servir papeles únicos. Los P-3 se vuelan a baja altura directamente en las tormentas para ganar velocidad y dirección del viento, la temperatura y los datos de presión. Además de los instrumentos en los propios aviones, los números se obtienen dejando caer<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dropsonde" target="_blank">dropsondas</a> a través de la parte inferior de la aeronave que transmitir los datos al equipo de recogida en la aeronave. El Gulfstream G-IV vuela a gran altura para recopilar datos relativos a los vientos y las condiciones por encima y alrededor de la tormenta, también mediante el uso de radiosondas con paracaídas.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">Recientemente fuimos capaces de pasar un poco de tiempo con Kermit, ya que regresó de un vuelo de reconocimiento para estudiar <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Leslie_(2012)" target="_blank">Tropical Storm (después del huracán) Leslie</a> y <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/2012_Atlantic_hurricane_season#Hurricane_Michael" target="_blank">el huracán Michael</a> .</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">El día había comenzado para la tripulación con un 1:50 am saldrá de su casa en MacDill Air Force Base de <a href="http://www.nycaviation.com/spotting-guides/fll" target="_blank">Fort Lauderdale / Hollywood International Airport</a> . Esto fue seguido por un 4:15 am salida hacia fuera sobre el Océano Atlántico por un 9 horas de ida y vuelta sortie llegar de vuelta a las 1:15 pm. Tras el aterrizaje en la pista 9L lluvias, Kermit rodó a lo largo de la calle de rodaje Alfa para el estacionamiento en el Nacional Jets FBO. La tripulación cansada descargó su equipo y se dirigió a la FBO y un <a href="http://www.nycaviation.com/2012/09/hurricane-hunters/" target="_blank"> by Browser Shop">HOTEL by Browser Shop"" style="width:7.8pt;height:7.8pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square" o:button="t"> </a>local.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p> <span style="color: #000000">La ruptura de Kermit sería de corta duración, sin embargo, dejando sólo después de las 4:00 pm para otro 7+ sortie hora de regreso a la intemperie. Durante su corto tiempo en el suelo, sin embargo, se nos permitió el acceso a la aeronave durante el cual, hemos sido capaces de obtener fotografías del interior y obtener una breve discusión con el Director de Vuelo Ian Sears. Cuando se le preguntó sobre el viaje en la tormenta tropical Leslie, dijo que era muy suave - los beltrs asientos estaban en una pequeña parte del viaje. Él continuó diciendo que cuando se vuela en un huracán, el paseo también es muy suave, con, dependiendo de la fuerza de la tormenta, algunos pequeños para embate moderado.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000">Esperamos pasar más tiempo con estas tripulaciones mientras vuelan dentro y fuera de Fort Lauderdale, en apoyo de la investigación de huracanes.</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MIGUEL, post: 1663385, member: 1054"] [CENTER][COLOR=#000000][SIZE=6][B]CP-140 Aurora Maritime Aircraft Vigilancia, Canadá[/B][/SIZE] [/COLOR][/CENTER] [COLOR=#000000] El CP-140 Aurora es el único avión de vigilancia marítima estratégica en servicio con la fuerza aérea canadiense Real (RCAF).Principalmente indicado para la guerra antisubmarina (ASW) misiones, el avión puede ser utilizado para llevar a cabo la vigilancia marítima y operaciones de búsqueda y rescate.También se puede implementar para detectar el tráfico de drogas, la pesca ilegal, la inmigración y la contaminación a lo largo de la costa. La flota de Aurora es operado por los 405 y 407 buques patrulleros Escuadrones de la RCAF.El avión también es compatible con el Comando de Canadá, Canadá Fuerzas Expedicionarias de comandos, las Fuerzas Canadienses Comando de Operaciones Especiales, la Real Policía Montada de Canadá, y otras agencias del gobierno federal. Aviones CP-140 fueron desplegados en la Operación Apolo en el Golfo Pérsico entre finales de 2001 y mediados de 2003.El avión realizó misiones de patrulla marítima en las aguas libias marco de la Operación Amanecer de la Odisea y la Operación Protector Unificado.La flota CP-140 realizó ejercicios 500 de patrulla aérea como parte del papel de Canadá en el esfuerzo internacional contra el terrorismo. [SIZE=5][B]Desarrollo de CP-140 Aurora[/B][/SIZE] "El CP-140 Aurora es el único avión de vigilancia marítima estratégica en servicio con la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF)." El CP-140 Aurora surgió como ganador en la competencia canadiense de largo alcance aviones de patrulla en 1976, con el que el primer avión adquirido por el RCAF en 1980 para sustituir a la CP-107 Argus.La producción de CP-140 fue cerrado en 1991 para comenzar la producción de la[URL='http://www.airforce-technology.com/projects/orion/']P-3 Orion[/URL].Los tres fuselajes excedentes fueron entregados a Canadá sin el equipo anti-submarino - estos aviones fueron designados como la CP-140A Arcturus y se utilizan para funciones no ASW. En noviembre de 2008, Lockheed Martin se adjudicó un contrato de $ 156 millones por el Departamento de Defensa Nacional para ejecutar el P-3 Programa Aircraft Service Life Extension (ASLEP) para la CP-140 de la flota de la RCAF.En virtud del contrato, diez CP-140 Aurora aviones estaban equipados con nuevas alas externas, ala inferior superficies centrales, estabilizadores horizontales y componentes asociados.Los Kits de Extensión de Vida extenderán la vida útil de la aeronave por otros 20 a 25 años. [SIZE=5][B]-140 CP características de diseño Aurora[/B][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=4][B]Proyecto relacionados[/B][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=4][B][URL='http://www.airforce-technology.com/projects/boeingcf18hornetmult/']Aviones de combate .CF-18 Hornet Multi-Role, Canadá[/URL][/B][/SIZE] El Boeing CF-18 Hornet (designación militar: CF-188) es un avión de combate polivalente diseñado y fabricado por McDonnell Douglas, que actualmente forma parte de Boeing Sistema Integrado de Defensa (BIDS), de Estados Unidos. [/COLOR] [COLOR=#000000]El CP-140 Aurora es la versión canadiense de la aeronave P-3 Orion de patrulla marítima, en servicio con la Armada de Estados Unidos.Sobre la base de la estructura del avión P-3C Orion, el CP-140 incorpora la aviónica de la aeronave S-3A vikingo con base en portaaviones. El CP-140 Aurora está diseñado para detectar y destruir submarinos sigilosos de nueva generación.También puede realizar la búsqueda y rescate (SAR) misiones usando sus vainas de supervivencia al aire lanzables.El largo alcance y alta resistencia de la aeronave, lo hacen ideal para una amplia variedad de operaciones. El avión tiene una longitud de 35.61m, envergadura de 30.37m y una altura de 10.30m.El peso bruto máximo de la aeronave es 64,410kg.La CP-140 tiene capacidad para dos pilotos, un ingeniero de vuelo, cuatro navegantes y tres operadores de sensores electrónicos en el aire.El tamaño del equipo varía, a la espera de la misión. [SIZE=5][B]Aviónica[/B][/SIZE] "El avión puede volar a una altitud máxima de 10,668m." El CP-140 Aurora integra una suite de aviónica en misiones derivadas de la aeronave S-3A vikinga.Está equipado con Wescam MX-20 Electro-óptico / infrarrojo del sistema (EO / IR), detector de anomalías magnéticas, Applanix DSS-439 cámara de cartografía digital, cámara en mano, sistemas de radar Airborne Imaging (AIRS) y binoculares giro-estabilizado.Otros equipos y sistemas incluyen un sistema de medidas de apoyo electrónico y sonoboyas (ESM). Los sistemas de aviónica misión de CP-140 Aurora actualmente se están modernizando el marco del Proyecto de Modernización Incremental Aurora (AIMP).El trabajo bajo el programa incluye la instalación de un nuevo sistemas de comunicación y navegación, ordenador de misión y sensores. [SIZE=5][B]Los sistemas de armas[/B][/SIZE] El CP-140 Aurora está armado con torpedos Mk 46 Mod V.El Mk 46 puede atacar submarinos de alto rendimiento dentro del rango de 11 kilometros.El torpedo puede transportar una ojiva explosiva alta PBXN-103.El avión puede ser adaptado con cohetes aire-tierra o bombas convencionales.El CP-140 también lleva cargadores de señales, marcadores de humo y bengalas. [SIZE=5][B]Motores y rendimiento[/B][/SIZE] El CP-140 Aurora está propulsado por cuatro Allison T-56-A-14-LFE motores turbohélice.Cada motor entrega una potencia nominal de 4,600shp ofrece una velocidad máxima de 750 kmh y una gama de 9.266 kilometros. El avión puede volar a una altitud máxima de 10,668m.Tiene una velocidad de crucero de 648 kmh y una autonomía de 17 horas. [/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=6][B]EP-3E ARIES II[/B][/SIZE] El avión EP-3E Aries II es un avión de cuatro motores, de ala baja, de guerra electrónica y reconocimiento utilizando equipos de vigilancia electrónica de estado-of-the-art para su misión principal.Está propulsado por cuatro motores turbohélice Allison T56-A-14, y tiene una envergadura de 99 pies, 8 in., Una longitud de 105 pies, 11 en., Y una altura de 34 pies, 3. Hay 24 numerados los asientos, de los cuales 19 son estaciones de la tripulación.El ARIES II es capaz de una resistencia 12 + horas y una gama milla náutica 3000 +. El complemento normal de la tripulación es de 24, 7 oficiales y 17 alistados tripulación aérea.La EP-3E normalmente lleva tres pilotos, un navegador, tres evaluadores tácticos, y un ingeniero de vuelo.El resto de la tripulación se compone de operadores de equipos, técnicos y mecánicos y puede incluir miembros de la tripulación de alivio también.No todos los miembros de la tripulación son los especialistas de inteligencia.Para identificar los talentos únicos de su oficial y alistado tripulación aérea, VQ-2 utiliza los siguientes términos: la guerra electrónica Mission Commander (EWMC);Guerra Electrónica Aircraft Commander (EWAC);Superior de Guerra Electrónica Táctica Evaluador (SEVAL);y Electronic Operador de Guerra (EWOP). El EP-3 Aries una variante del P-3, que se deriva de la malograda Electra aerolínea turbohélice potencia.El P-3C Actualización III es un avión de misión múltiple capaz de operar ya sea solo, o el apoyo a muchos clientes diferentes, incluyendo el grupo de batalla de portaaviones y el grupo de preparación anfibio.Sus numerosas misiones incluyen la guerra anti-superficie y submarinos de guerra, la minería, de reconocimiento y vigilancia.El avión puede transportar una gran variedad de armas como el misil Harpoon anti-superficie, el MK-50 torpedos y la mina de MK-60.Cada tripulación de 11 personas incluye tanto oficiales como personal de tropa. El primer EP-3 Aries me uní Flota Aérea Escuadrón de Reconocimiento ONE en 1969, comenzando el programa de reemplazo de los Super Constellation, que se compitió en 1974 Cada Armada de Patrulla Marítima Aérea [MPS] Guerra Electrónica (VQ) escuadrones tiene nueve aviones y es tripulado por unos 60 oficiales y 250 suboficiales.Cada escuadrones de AMP se implementa para sitios en el Pacífico Occidental, el Océano Índico y Atlántico aproximadamente de seis meses, y generalmente pasa un año entrenando en casa entre despliegues. [SIZE=4][B]Unidades Operativas[/B][/SIZE][/COLOR] [LIST] [*][URL='http://fas.org/irp/agency/navy/pac/navair/patwing/ten/vq-1/index.html'][B][COLOR=#000000]VQ-1 Guerra Electrónica Escuadrón FAIRECONRON UNO[/COLOR][/B][/URL] [*][URL='http://fas.org/irp/agency/navy/naveur/fairmed/vq-2/index.html'][B][COLOR=#000000]Reconocimiento VQ-2 Flota Aérea Escuadrón FAIRECONRON DOS[/COLOR][/B][/URL] [/LIST] [LIST] [*][COLOR=#000000][URL='http://www.globalsecurity.org/intell/systems/collect/ep-3.htm']ARIES EP-3E II[/URL]@ GlobalSecurity.org[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-ep3e.html']EP-3E Aries II[/URL]US Navy[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://www.navy.mil/homepages/vx-1/ep3.htm']EP-3E Aries II[/URL]US Navy[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://recce-aircrews-memorial.50megs.com/usnavy/ep-3/index.html']EP-3E Aries II SSIP AERONAVES[/URL]RECCE tripulaciones aéreas conmemorativo Foro[/COLOR] [*][URL='http://www.kleinandstump.com/VQ/Gallery2.htm'][COLOR=#000000]P3 Aviones Galería de fotos[/COLOR][/URL] [*][URL='http://home01.wxs.nl/~p3orion/'][COLOR=#000000]El Orion Research Group P-3[/COLOR][/URL] [*][COLOR=#000000][URL='http://www.janes.com/aerospace/military/news/jema/jema010402_1_n.shtml']EP-3E Aries II[/URL]Aeroespacial y militar de Jane[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e.pdf']Plan de Sistema de Entrenamiento de la marina por la EP-3E Aviones[/URL]febrero 2003[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e-p.pdf']Plan del Sistema de Capacitación para la Armada de Reconocimiento EP-3E Airborne Integrated Electronics[/URL]Programa de Mejoramiento del Sistema Sensor, Enero de 2001 Suite II[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://fas.org/irp/program/collect/ep-3e-s.pdf']Plan del Sistema de Capacitación Armada de Modernización EP-3E conjunta Señal Inteligencia Aviónica Familia[/URL], junio de 2001[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://fas.org/irp/program/collect/docs/man-ipc-ep3_aries-010402.htm']EE.UU. Spy Plane[/URL],[U]la Voz de América[/U], 02 de Abril 2001 - El avión de vigilancia de la marina en el centro de un conflicto diplomático entre Estados Unidos y China se considera una importante herramienta de recolección de inteligencia militar.[/COLOR] [*][COLOR=#000000][URL='http://fas.org/irp/program/collect/docs/man-ipc-ep3_aries-010403a.htm']'Vigilantes del mundo' se encuentran en el centro de atención después de que China incidente[/URL], Por Wayne Specht,[U]Stars and Stripes[/U], 03 de abril 2001 - El ARIES II es capaz de misiones de rutina de 12 horas y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas.Normales de la tripulación es de 24, incluyendo siete oficiales y 17 tripulantes..[/COLOR] [/LIST] [COLOR=#000000][SIZE=6][B]Lockheed WP-3D Orion[/B][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000] [B]Cuando la mayoría de la gente oye[/B] las palabras "de la tormenta tropical" o "Hurricane", su primer pensamiento es ir a esconderse. Sin embargo, para un pequeño grupo de personas, es el momento de ir a trabajar. Estas son las tripulaciones que vuelan y el hombre de la aeronave de la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional (NOAA) más conocido como los cazadores de huracanes. NOAA opera dos Lockheed WP-3D Orion (N42RF "Kermit" y N43RF "Miss Piggy) y un Gulfstream IV T (N49RF" Gonzo ") como cazadores de huracanes de MacDill Air Force Base en Tampa, Florida. Apoyo adicional es suministrada por Lockheed WC130-J aviones del Escuadrón 53 de Reconocimiento del tiempo de la Reserva de la Fuerza Aérea con sede en la Base Aérea de Keesler en Biloxi, Mississippi. Los diferentes aviones de la flota Huracán Hunter servir papeles únicos. Los P-3 se vuelan a baja altura directamente en las tormentas para ganar velocidad y dirección del viento, la temperatura y los datos de presión. Además de los instrumentos en los propios aviones, los números se obtienen dejando caer[URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Dropsonde']dropsondas[/URL] a través de la parte inferior de la aeronave que transmitir los datos al equipo de recogida en la aeronave. El Gulfstream G-IV vuela a gran altura para recopilar datos relativos a los vientos y las condiciones por encima y alrededor de la tormenta, también mediante el uso de radiosondas con paracaídas. Recientemente fuimos capaces de pasar un poco de tiempo con Kermit, ya que regresó de un vuelo de reconocimiento para estudiar [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Leslie_(2012)']Tropical Storm (después del huracán) Leslie[/URL] y [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/2012_Atlantic_hurricane_season#Hurricane_Michael']el huracán Michael[/URL] . El día había comenzado para la tripulación con un 1:50 am saldrá de su casa en MacDill Air Force Base de [URL='http://www.nycaviation.com/spotting-guides/fll']Fort Lauderdale / Hollywood International Airport[/URL] . Esto fue seguido por un 4:15 am salida hacia fuera sobre el Océano Atlántico por un 9 horas de ida y vuelta sortie llegar de vuelta a las 1:15 pm. Tras el aterrizaje en la pista 9L lluvias, Kermit rodó a lo largo de la calle de rodaje Alfa para el estacionamiento en el Nacional Jets FBO. La tripulación cansada descargó su equipo y se dirigió a la FBO y un [URL='http://www.nycaviation.com/2012/09/hurricane-hunters/'] by Browser Shop">HOTEL by Browser Shop"" style="width:7.8pt;height:7.8pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square" o:button="t"> [/URL]local. La ruptura de Kermit sería de corta duración, sin embargo, dejando sólo después de las 4:00 pm para otro 7+ sortie hora de regreso a la intemperie. Durante su corto tiempo en el suelo, sin embargo, se nos permitió el acceso a la aeronave durante el cual, hemos sido capaces de obtener fotografías del interior y obtener una breve discusión con el Director de Vuelo Ian Sears. Cuando se le preguntó sobre el viaje en la tormenta tropical Leslie, dijo que era muy suave - los beltrs asientos estaban en una pequeña parte del viaje. Él continuó diciendo que cuando se vuela en un huracán, el paseo también es muy suave, con, dependiendo de la fuerza de la tormenta, algunos pequeños para embate moderado. Esperamos pasar más tiempo con estas tripulaciones mientras vuelan dentro y fuera de Fort Lauderdale, en apoyo de la investigación de huracanes.[/COLOR] [/QUOTE]
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