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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 634495" data-attributes="member: 3777"><p>la verdad?? no lo se..</p><p>sera que el lobby de Mac Donell y de Lockeed es , o fue, mas fuerte que el de Northorp</p><p>es claro que algo hay..</p><p>los prototipos del P-530 de Nort no progresaron.. y luego de la mano de McDonell el caza vio la luz como f18</p><p>con el F-5G paso tambien algo similar... el caza era tecnica y operacional tanto o mas que el F16, siendo el F-5G mas barato de adquirir y mantener... sin embargo , no solo no lo adquirio la USAF, sino que tambien se boicoteo sus posibles exportaciones, siempre favoreciendo al f-16, desde luego...</p><p></p><p></p><p>esto no es nuevo ni en USA ni exclusivo desde luego... en Francia se favoreció groseramente a Dassault muchas veces.. en Rusia a Sujoi y Mig por sobre el resto... etc.. .hay ejemplos en todos lados.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="berkut, post: 634495, member: 3777"] la verdad?? no lo se.. sera que el lobby de Mac Donell y de Lockeed es , o fue, mas fuerte que el de Northorp es claro que algo hay.. los prototipos del P-530 de Nort no progresaron.. y luego de la mano de McDonell el caza vio la luz como f18 con el F-5G paso tambien algo similar... el caza era tecnica y operacional tanto o mas que el F16, siendo el F-5G mas barato de adquirir y mantener... sin embargo , no solo no lo adquirio la USAF, sino que tambien se boicoteo sus posibles exportaciones, siempre favoreciendo al f-16, desde luego... esto no es nuevo ni en USA ni exclusivo desde luego... en Francia se favoreció groseramente a Dassault muchas veces.. en Rusia a Sujoi y Mig por sobre el resto... etc.. .hay ejemplos en todos lados. [/QUOTE]
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