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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3682786" data-attributes="member: 5064"><h3>Lockheed Martin defiende el estándar Fifth Gen-Plus tras la pérdida del F-47</h3><a href="https://aviationweek.com/author/steve-trimble" target="_blank">Steve Trimble </a>, 30 de abril de 2025<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2025-04/lmf35-master_sgt_shane_a_cuomo-us_air_force_promo.jpg?itok=xBPOAHIW" alt="Avión Lockheed en vuelo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lockheed está priorizando la modernización de los F-22 y F-35 con tecnología de combate de sexta generación después de perder el contrato del F-47 ante Boeing.Crédito: Sargento Maestro Shane A. Cuomo/Fuerza Aérea de EE. UU.Lockheed Martin acuñó el término &quot;caza de quinta generación&quot; en 2004 para atraer la atención del mercado hacia cómo el F-22 y el F-35 definían una clase de avión que combinaba velocidad supersónica con una estructura furtiva y una cabina equipada con fusión de datos.No todas las características definitorias de un caza de sexta generación (un término que la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha utilizado para describir el recién lanzado <a href="https://aviationweek.com/term/boeing" target="_blank">Boeing</a> F-47) están claras, pero sí incluyen un diseño supersónico lo suficientemente sigiloso para penetrar el espacio aéreo más fuertemente defendido pero lo suficientemente flexible para que el gobierno lo adapte rápidamente sin la participación directa del OEM.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://theaviationist.com/2025/05/03/japan-gcap-fighter-reppu-reports/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3682786, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]Lockheed Martin defiende el estándar Fifth Gen-Plus tras la pérdida del F-47[/SIZE][/HEADING] [URL='https://aviationweek.com/author/steve-trimble']Steve Trimble [/URL], 30 de abril de 2025 [IMG alt="Avión Lockheed en vuelo"]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2025-04/lmf35-master_sgt_shane_a_cuomo-us_air_force_promo.jpg?itok=xBPOAHIW[/IMG] [B][I]Lockheed está priorizando la modernización de los F-22 y F-35 con tecnología de combate de sexta [/I][/B][I][B]generación después de perder el contrato del F-47 ante Boeing.[/B][/I] [B][I]Crédito: Sargento Maestro Shane A. Cuomo/Fuerza Aérea de EE. UU.[/I][/B] [SIZE=5]Lockheed Martin acuñó el término "caza de quinta generación" en 2004 para atraer la atención del mercado hacia cómo el F-22 y el F-35 definían una clase de avión que combinaba velocidad supersónica con una estructura furtiva y una cabina equipada con fusión de datos. No todas las características definitorias de un caza de sexta generación (un término que la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha utilizado para describir el recién lanzado [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing[/URL] F-47) están claras, pero sí incluyen un diseño supersónico lo suficientemente sigiloso para penetrar el espacio aéreo más fuertemente defendido pero lo suficientemente flexible para que el gobierno lo adapte rápidamente sin la participación directa del OEM.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2025/05/03/japan-gcap-fighter-reppu-reports/[/URL] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982