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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3680005" data-attributes="member: 33946">Estimado, no funciona así la tecnología.Siempre se cumple la S curve.<img src="https://www.researchgate.net/profile/R-Hansman/publication/268425966/figure/fig11/AS:295437757108235@1447449258831/Technology-life-cycle-as-an-S-curve-Source-R-Henderson-2005.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Supongamos que la curva de la izquierda es el F-35, y el de la derecha el F-47.Cuándo entre en servicio el F-47, estará por detrás del F-35 durante mucho tiempo hasta que la nueva tecnología vaya madurando.Llegará un momento de equilibrio donde convivirán un tiempo juntos a un mismo nivel, hasta que se encuentre el límite tecnológico del F-35, y después pasará indefectiblemente a liderar el F-47.Así pasa con todos los nuevos desarrollos tecnológicos que reemplazan al anterior, y como pasó con el F-16 y el F-35 que empezó muy por detrás, hace unos 5 años lo igualó y la diferencia que le sacó hoy es indescontable.Pero en esos lapsos pasan décadas.Por otro lado, Jim Taiclet ya quería el año pasado que el F-35 use el nuevo motor de 6ta generación de GE, ya probado por la USAF en Arnold, y Washington dijo NO.Ante la aparición de &quot;fotos filtradas&quot; de prototipos de &quot;6ta generación&quot; chinos, y cómo corresponde a un CEO de ese nivel vuelve a la carga con el nuevo producto potenciado, ante el nuevo Gobierno Federal.Lockheed evoluciona constantemente, y le imprime un nuevo valor agregado a sus acciones.Entonces beneficiado con la competencia de los 2 proveedores líderes de motores del mundo te ofrece el F-35 y el F-35 con motor de 6ta generación (y otros aditamentos) explotando así al máximo la línea de producción, y poniéndosela muy difícil a Boeing...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3680005, member: 33946"] Estimado, no funciona así la tecnología. Siempre se cumple la S curve. [IMG]https://www.researchgate.net/profile/R-Hansman/publication/268425966/figure/fig11/AS:295437757108235@1447449258831/Technology-life-cycle-as-an-S-curve-Source-R-Henderson-2005.png[/IMG] Supongamos que la curva de la izquierda es el F-35, y el de la derecha el F-47. Cuándo entre en servicio el F-47, estará por detrás del F-35 durante mucho tiempo hasta que la nueva tecnología vaya madurando. Llegará un momento de equilibrio donde convivirán un tiempo juntos a un mismo nivel, hasta que se encuentre el límite tecnológico del F-35, y después pasará indefectiblemente a liderar el F-47. Así pasa con todos los nuevos desarrollos tecnológicos que reemplazan al anterior, y como pasó con el F-16 y el F-35 que empezó muy por detrás, hace unos 5 años lo igualó y la diferencia que le sacó hoy es indescontable. Pero en esos lapsos pasan décadas. Por otro lado, Jim Taiclet ya quería el año pasado que el F-35 use el nuevo motor de 6ta generación de GE, ya probado por la USAF en Arnold, y Washington dijo NO. Ante la aparición de "fotos filtradas" de prototipos de "6ta generación" chinos, y cómo corresponde a un CEO de ese nivel vuelve a la carga con el nuevo producto potenciado, ante el nuevo Gobierno Federal. Lockheed evoluciona constantemente, y le imprime un nuevo valor agregado a sus acciones. Entonces beneficiado con la competencia de los 2 proveedores líderes de motores del mundo te ofrece el F-35 y el F-35 con motor de 6ta generación (y otros aditamentos) explotando así al máximo la línea de producción, y poniéndosela muy difícil a Boeing... Saludos. [/QUOTE]

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