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Mensaje: <blockquote data-quote="Paquetetoque" data-source="post: 3292824" data-attributes="member: 11251">Estimado, esto no va contra usted ni su respuesta, pero es el punto de partida de mi argumentación:No, ese artículo no es la realidad. Ese es el problema, que sobre este avión hay mucha literatura y casi ninguna es real.Este avión ha recibido elogios a veces sonrojantes y ridículos pero sobre todo y desde su origen, ha sido objeto de todo tipo de campañas de desprestigio, descalificaciones, críticas feroces... basta con releer este hilo desde el principio para ver que ha sido un avión poco apreciado por la prensa.El problema es que por lo general casi ningún articulo es "la realidad". Casi todos son tendenciosos, a favor o en contra y suelen ser mentirosos en ambos casos o al menos no dan toda la información, solo la que interesa para ensalzar o denigrar al avión.En mi opinión el tema actual de los motores forma parte de las actuales campañas a favor y en contra de PW y GE para defender sus productos; y por extensión de la campaña interna de los jefazos de la Fuerza aérea por hacer valer las diferentes opiniones que se puedan dar. Hay mucho dinero en juego.El artículo es tramposo en algunos datos y es evidente que forma parte de los defensores de un nuevo motor de ciclo variable para el F-35. A GE seguro que no le hace gracia perder un potencial usuario de miles de motores...Yo no dudo que el actual motor pueda tener sus problemas y limitaciones (como todos los que le precedieron y todos los que vendrán), pero tampoco es un fiasco.Para empezar se supone que para los F-35 en servicio, serían "Suficientes". Habla de que los nuevos requisitos podrían suponer una pérdida de horas de vida de un 25%... hasta que necesite una intervención más importante... y yo me pregunto... ¿como se sabe eso con tanta certeza, si aún no han entrado en servicio los TR3 y 4 que son los que pueden generar esos problemas?, puesto que PW ya tiene prevista una versión mejorada... ¿será suficiente y más económica que el motor de GE...?. si los motores actuales llegan un poco antes al final de su vida prevista... ¿hay que tirarlos a la basura o son reparables? .... y cual sería el coste de aumentar ese ciclo de vida ¿sería prohibitivo o bastaría con cambiar algunos elementos como se hace desde siempre en todo tipo de motores?Total que es mas de lo mismo. este avión parece que levanta muchas pasiones, a favor y en contra y como hablar es gratis, pues se habla...Por mi parte si creo que es un aparato muy avanzado y que es un gran caza; quiero creer que el hecho de que lo adquieran tantas fuerzas aéreas serias es porque  es lo mejorcito que hay disponible...Eso no quita que, hasta que no entre en combate "de verdad" o al menos hasta que sepamos cómo se comporta en una guerra equilibrada, no sabremos si es o no un buen avión. Y yo casi que prefiero que no tenga que demostrar nada.</blockquote>

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