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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3210409" data-attributes="member: 33946">Estimado, es tal cual usted expresa.La puerta grande básicamente funciona para el fan RR de elevación, en el despegue y en el vuelo estacionario durante el anavizaje.<img src="https://i.stack.imgur.com/cwcwn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las puertas que tienen son 3, una mayor del fan y 2 más pequeñas para alimentar al motor principal que a través de un eje cardan mueve el fan RR...<img src="https://media.defense.gov/2013/Jul/01/2000036171/-1/-1/0/130620-O-0000U-001.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.airvectors.net/avf35_06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El efecto de aerofreno se anula, minimiza o es secundario, al encausar el aire en el fan de elevación.Esto lo demuestra el hecho que tanto durante el despegue, en maniobras touch and go o con cargas externas, que es cuando mayor potencia y menor resistencia debe tener, está totalmente abierto para que pueda precisamente ser empujado hacia arriba para levantar en el menor trayecto...<img src="https://seapowermagazine.org/wp-content/uploads/2020/03/F-35-Carrier-takeoff.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.ytimg.com/vi/-ew8gC2dpCY/maxresdefault.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.insider.com/5a9d5cf6487ff91b008b46da?width=700&amp;format=jpeg&amp;auto=webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El rendimiento del fan y la puerta única en reemplazo de las 2 del programa original, son producto de rigurosos y extensos estudios con el ejemplar de prueba estática en Fort Worth, TX...<img src="https://regmedia.co.uk/2009/04/24/f35b_hover_pit_full.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3210409, member: 33946"] Estimado, es tal cual usted expresa. La puerta grande básicamente funciona para el fan RR de elevación, en el despegue y en el vuelo estacionario durante el anavizaje. [IMG]https://i.stack.imgur.com/cwcwn.jpg[/IMG] Las puertas que tienen son 3, una mayor del fan y 2 más pequeñas para alimentar al motor principal que a través de un eje cardan mueve el fan RR... [IMG]https://media.defense.gov/2013/Jul/01/2000036171/-1/-1/0/130620-O-0000U-001.JPG[/IMG] [IMG]http://www.airvectors.net/avf35_06.jpg[/IMG] El efecto de aerofreno se anula, minimiza o es secundario, al encausar el aire en el fan de elevación. Esto lo demuestra el hecho que tanto durante el despegue, en maniobras touch and go o con cargas externas, que es cuando mayor potencia y menor resistencia debe tener, está totalmente abierto para que pueda precisamente ser empujado hacia arriba para levantar en el menor trayecto... [IMG]https://seapowermagazine.org/wp-content/uploads/2020/03/F-35-Carrier-takeoff.jpg[/IMG] [IMG]https://i.ytimg.com/vi/-ew8gC2dpCY/maxresdefault.jpg[/IMG] [IMG]https://i.insider.com/5a9d5cf6487ff91b008b46da?width=700&format=jpeg&auto=webp[/IMG] El rendimiento del fan y la puerta única en reemplazo de las 2 del programa original, son producto de rigurosos y extensos estudios con el ejemplar de prueba estática en Fort Worth, TX... [IMG]https://regmedia.co.uk/2009/04/24/f35b_hover_pit_full.jpg[/IMG] Saludos. [/QUOTE]

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