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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3006362" data-attributes="member: 55299">entiendo que la mejora es para UK, no para todos .... pero quizá interprete malhaaa.. .bien!entonces hay necesidades de mas aviones..bueno... entonces no son aviones &quot;de serie&quot; son los famosos &quot;tranches&quot; de primer serie que se lanzan&nbsp; para tener &quot;algo&quot; volando ...&nbsp; con capacidades capadas y que después no los quiere ni Jesús por que cuestan operarlos lo mismo que los nuevos y&nbsp; sus capacidades no son ni un décimo...pero esto no ha pasado con aviones &quot;recién recibidos&quot; sino que llevan ya unos años operando... .que no hayan volado por cuestiones presupuestarias o por problemas en las plataformas... .bueno ... cada uno con su cuento!los A-400 si que vienen como para una novela no??amigo.. lo que yo indicaba es que no recuerdo que un caza que acaba de tener su IOC este año necesite de una modernización de 500M .... que era la discusión original...que después cada uno haga con sus aviones lo que quiera... pero se supone que los aviones recibidos por UK eran de &quot;capacidades completas&quot; no de tranches iniciales o pre-series... por eso iba mi rollo.es claro! por que no hay ni un solo avión &quot;de serie&quot;!!&nbsp; y la versión actualizada es la que llevará el Iz-30 que es el motor definitivo..... lo que va a entrar en servicio limitado y hasta que éstos estén disponibles son los &quot;interinos&quot; con el AL-41Fsupongo que los Rusos tampoco quieren adquirir un gran numero de una versión no completa para después tener que gastar otro tanto en ponerlos al día cuando empiecen a recibir los definitivos...no claro... pero la necesidad tiene cara de hereje y a veces el apuro requiere que los aviones salgan &quot;así como están&quot; por que hay que volar algo... el problema es después cuando estos aviones terminan estando tan desfasados que es mas económico comprar nuevos que ponerse a modernizarlos.ese es el problema de los tranches/block/face/loquesea...si se asume ese costo....no hay problema!</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3006362, member: 55299"] entiendo que la mejora es para UK, no para todos .... pero quizá interprete mal haaa.. .bien! entonces hay necesidades de mas aviones.. bueno... entonces no son aviones "de serie" son los famosos "tranches" de primer serie que se lanzan para tener "algo" volando ... con capacidades capadas y que después no los quiere ni Jesús por que cuestan operarlos lo mismo que los nuevos y sus capacidades no son ni un décimo... pero esto no ha pasado con aviones "recién recibidos" sino que llevan ya unos años operando... .que no hayan volado por cuestiones presupuestarias o por problemas en las plataformas... .bueno ... cada uno con su cuento! los A-400 si que vienen como para una novela no?? amigo.. lo que yo indicaba es que no recuerdo que un caza que acaba de tener su IOC este año necesite de una modernización de 500M .... que era la discusión original... que después cada uno haga con sus aviones lo que quiera... pero se supone que los aviones recibidos por UK eran de "capacidades completas" no de tranches iniciales o pre-series... por eso iba mi rollo. es claro! por que no hay ni un solo avión "de serie"!! y la versión actualizada es la que llevará el Iz-30 que es el motor definitivo..... lo que va a entrar en servicio limitado y hasta que éstos estén disponibles son los "interinos" con el AL-41F supongo que los Rusos tampoco quieren adquirir un gran numero de una versión no completa para después tener que gastar otro tanto en ponerlos al día cuando empiecen a recibir los definitivos... no claro... pero la necesidad tiene cara de hereje y a veces el apuro requiere que los aviones salgan "así como están" por que hay que volar algo... el problema es después cuando estos aviones terminan estando tan desfasados que es mas económico comprar nuevos que ponerse a modernizarlos. ese es el problema de los tranches/block/face/loquesea... si se asume ese costo....no hay problema! [/QUOTE]

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