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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2594428" data-attributes="member: 93"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Los cazas furtivos F-35 pueden perder su sigilo y sufrir daños estructurales a velocidades supersónicas</strong></span></p><p>Publicado: 13 jun 2019 21:49 GMT</p><p></p><p></p><p>Volar muy pocos segundos a velocidades supersónicas y además perder su furtividad: el nuevo reto que enfrentan las versiones del F-35 para la Armada y Cuerpo de Marines de Estados Unidos.</p><p></p><p><a href="https://actualidad.rt.com/actualidad/317919-cazas-furtivos-f-35-pierden-sigilo" target="_blank">https://actualidad.rt.com/actualidad/317919-cazas-furtivos-f-35-pierden-sigilo</a> </p><p></p><p>Las versiones del caza de quinta generación <a href="https://actualidad.rt.com/actualidad/172510-caza-polivalente-f35-eeuu-critica-coste" target="_blank">F-35</a> de la Armada de EE.UU. y el Cuerpo de Marines no pueden volar durante largos periodos de tiempo en altitudes extremadamente altas y a velocidades supersónicas, ya que ello puede hacerles <strong>perder su revestimiento de sigilo y sufrir daños estructurales</strong>, informa el portal de defensa estadounidense <a href="https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/supersonic-speeds-could-cause-big-problems-for-the-f-35s-stealth-coating/" target="_blank">Defense News</a>.</p><p></p><p>Los documentos obtenidos por el medio indican que los problemas están relacionados con el fuselaje y el <strong>revestimiento antirradar del caza furtivo, así como con las antenas</strong> en la parte de su cola.</p><p>Defense News señala que los problemas con el F-35B Lightning II a velocidades supersónicas se descubrieron por primera vez en noviembre de 2011, mientras que diciembre de ese mismo año se reportaron problemas de "daño térmico" en el fuselaje de los F-35C Lightning II.</p><p></p><p>Por ejemplo, el <strong>F-35C</strong> [versión 'embarcada' desarrollada para la Marina] <strong>solo puede volar a Mach 1,3</strong> en postcombustión durante 50 segundos, lo que significa que el piloto debería cronometrar ese tiempo, disminuir la velocidad durante un par de segundos y luego volver a acelerar.</p><p></p><p>Mientras, el <strong>F-35B</strong> [versión para el Cuerpo de Marines] podría volar durante <strong>80 segundos a Mach 1,2 o 40 segundos a Mach 1,3</strong> sin exponerse a un riesgo de daños.</p><p></p><p>Según el portal, el Departamento de Defensa de EE.UU. no tiene intención de presentar una solución para el problema que afecta al fuselaje del F-35 y al revestimiento que absorbe las ondas de radio y lo mantiene sigiloso, así como tampoco a los inconvenientes que generan las innumerables antenas ubicadas en la parte trasera del aparato.</p><p></p><p>La Oficina del Programa Conjunto F-35 ha clasificado los problemas de las versiones 'B' y 'C' como deficiencias de la categoría 1, indicando en un documento que estas dificultan poder cumplir una de las misiones clave del avión de combate: la "interceptación supersónica". En esa escala, <strong>la categoría 1 representa el tipo más grave de deficiencia</strong>.</p><p></p><p>Al mismo tiempo, el director del programa del F-35 Lightning II del Pentágono, el vicealmirante Mat Winter, sostuvo que los problemas expuestos por el portal representan un pequeño número de casos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 2594428, member: 93"] [SIZE=7][B]Los cazas furtivos F-35 pueden perder su sigilo y sufrir daños estructurales a velocidades supersónicas[/B][/SIZE] Publicado: 13 jun 2019 21:49 GMT Volar muy pocos segundos a velocidades supersónicas y además perder su furtividad: el nuevo reto que enfrentan las versiones del F-35 para la Armada y Cuerpo de Marines de Estados Unidos. [URL]https://actualidad.rt.com/actualidad/317919-cazas-furtivos-f-35-pierden-sigilo[/URL] Las versiones del caza de quinta generación [URL='https://actualidad.rt.com/actualidad/172510-caza-polivalente-f35-eeuu-critica-coste']F-35[/URL] de la Armada de EE.UU. y el Cuerpo de Marines no pueden volar durante largos periodos de tiempo en altitudes extremadamente altas y a velocidades supersónicas, ya que ello puede hacerles [B]perder su revestimiento de sigilo y sufrir daños estructurales[/B], informa el portal de defensa estadounidense [URL='https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/supersonic-speeds-could-cause-big-problems-for-the-f-35s-stealth-coating/']Defense News[/URL]. Los documentos obtenidos por el medio indican que los problemas están relacionados con el fuselaje y el [B]revestimiento antirradar del caza furtivo, así como con las antenas[/B] en la parte de su cola. Defense News señala que los problemas con el F-35B Lightning II a velocidades supersónicas se descubrieron por primera vez en noviembre de 2011, mientras que diciembre de ese mismo año se reportaron problemas de "daño térmico" en el fuselaje de los F-35C Lightning II. Por ejemplo, el [B]F-35C[/B] [versión 'embarcada' desarrollada para la Marina] [B]solo puede volar a Mach 1,3[/B] en postcombustión durante 50 segundos, lo que significa que el piloto debería cronometrar ese tiempo, disminuir la velocidad durante un par de segundos y luego volver a acelerar. Mientras, el [B]F-35B[/B] [versión para el Cuerpo de Marines] podría volar durante [B]80 segundos a Mach 1,2 o 40 segundos a Mach 1,3[/B] sin exponerse a un riesgo de daños. Según el portal, el Departamento de Defensa de EE.UU. no tiene intención de presentar una solución para el problema que afecta al fuselaje del F-35 y al revestimiento que absorbe las ondas de radio y lo mantiene sigiloso, así como tampoco a los inconvenientes que generan las innumerables antenas ubicadas en la parte trasera del aparato. La Oficina del Programa Conjunto F-35 ha clasificado los problemas de las versiones 'B' y 'C' como deficiencias de la categoría 1, indicando en un documento que estas dificultan poder cumplir una de las misiones clave del avión de combate: la "interceptación supersónica". En esa escala, [B]la categoría 1 representa el tipo más grave de deficiencia[/B]. Al mismo tiempo, el director del programa del F-35 Lightning II del Pentágono, el vicealmirante Mat Winter, sostuvo que los problemas expuestos por el portal representan un pequeño número de casos. [/QUOTE]
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