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<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 5925" data-attributes="member: 49"><p>Nuevo radar para el Eurofighter </p><p></p><p>Martes 14 de marzo de 2006 </p><p></p><p>La nueva generación de radares de barrido electrónico (E-Scan) ya ha salido del laboratorio para comenzar sus pruebas en vuelo. Efectivamente las pruebas operacionales del nuevo Euroradar CAESAR tuvieron lugar en Wiltshire Gran Bretaña el pasado 24 de febrero. </p><p></p><p>El CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar) es un radar de demostración desarrollado y financiado por el consorcio Euroradar, formado por varias compañías punteras de la industria europea – SELEX Sensors & Airborne Systems (S&AS), EADS Defence Electronics Germany, Galileo Avionica de Italia e INDRA de España. </p><p></p><p>El CAESAR ha sido especialmente desarrollado para ser integrado en el Eurofighter Typhoon . Construido a partir del radar Captor de barrido mecánico y que ha probado ser extremadamente efectivo, CAESAR introduce tecnología AESA- Active Electronically Scanned Array (conjunto de antenas activas de alineamiento en fase que propician un enorme salto tecnológico en el reconocimiento y la identificación de objetivos. </p><p></p><p>Elementos fundamentales de estos avanzados sistemas de sensores son los haces de antenas dotados de módulos de transmisión/recepción miniaturizados que se basan en novedosos procesadores de señales modulares). La introducción de esta tecnología permitirá aumentar las prestaciones del Captor mientras mantienen las excelentes características del sistema original. </p><p></p><p>Una vez integrado y probado en tierra mediante el programa de evaluación CECAR formado por un consorcio gubernamental anglo-germano, el prototipo del CAESAR fue montado en un BAC1-11 que sirvió de banco de pruebas volante Durante el vuelo de tres horas de duración el radar llevó a cabo enganches sobre blancos aéreos y demostró las ventajas operacionales y de rendimiento de este tipo de tecnología E-Scan en cazas de superioridad aérea. </p><p></p><p>Para la segunda mitad de 2006 se espera continuar con las pruebas en vuelo y en ellas se probaran las mejoras en sus capacidades de detección y enganche de blancos en tierra y en encuentros aire-aire</p><p></p><p><img src="http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/AMSAR.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>UN SALUDO</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAC1966, post: 5925, member: 49"] Nuevo radar para el Eurofighter Martes 14 de marzo de 2006 La nueva generación de radares de barrido electrónico (E-Scan) ya ha salido del laboratorio para comenzar sus pruebas en vuelo. Efectivamente las pruebas operacionales del nuevo Euroradar CAESAR tuvieron lugar en Wiltshire Gran Bretaña el pasado 24 de febrero. El CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar) es un radar de demostración desarrollado y financiado por el consorcio Euroradar, formado por varias compañías punteras de la industria europea – SELEX Sensors & Airborne Systems (S&AS), EADS Defence Electronics Germany, Galileo Avionica de Italia e INDRA de España. El CAESAR ha sido especialmente desarrollado para ser integrado en el Eurofighter Typhoon . Construido a partir del radar Captor de barrido mecánico y que ha probado ser extremadamente efectivo, CAESAR introduce tecnología AESA- Active Electronically Scanned Array (conjunto de antenas activas de alineamiento en fase que propician un enorme salto tecnológico en el reconocimiento y la identificación de objetivos. Elementos fundamentales de estos avanzados sistemas de sensores son los haces de antenas dotados de módulos de transmisión/recepción miniaturizados que se basan en novedosos procesadores de señales modulares). La introducción de esta tecnología permitirá aumentar las prestaciones del Captor mientras mantienen las excelentes características del sistema original. Una vez integrado y probado en tierra mediante el programa de evaluación CECAR formado por un consorcio gubernamental anglo-germano, el prototipo del CAESAR fue montado en un BAC1-11 que sirvió de banco de pruebas volante Durante el vuelo de tres horas de duración el radar llevó a cabo enganches sobre blancos aéreos y demostró las ventajas operacionales y de rendimiento de este tipo de tecnología E-Scan en cazas de superioridad aérea. Para la segunda mitad de 2006 se espera continuar con las pruebas en vuelo y en ellas se probaran las mejoras en sus capacidades de detección y enganche de blancos en tierra y en encuentros aire-aire [IMG]http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/AMSAR.jpg[/IMG] UN SALUDO [/QUOTE]
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