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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3711911" data-attributes="member: 30831"><p><h3>HENSOLDT e Indra completan primeros radares ECRS Mk1 para Eurofighter</h3><p></p><p><span style="font-size: 18px"><em>El radar AESA ECRS Mk1 ofrecerá capacidades aire-aire avanzadas y futura expansión a guerra electrónica</em></span></p><p></p><p>27 de junio de 2025 </p><p></p><p><img src="https://cdnartic.ar/Cb3ykuDKws6BLWCtN55cq16VlCA=/1500x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/HENSOLDT-Mk1-Radar-AESA-Eurofighter.jpg" alt="Radar ECRS Mk1-Radar AESA para los cazas Eurofighter españoles y alemanes." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Radar ECRS Mk1-Radar AESA para los cazas Eurofighter españoles y alemanes.</p><p></p><p>Los socios industriales del consorcio Eurofighter Radar Mark 1, <strong>HENSOLDT e Indra</strong>, anunciaron la finalización de la producción de los primeros ejemplares del radar <strong>ECRS Mk1 equipados con los nuevos subsistemas avanzados para el procesador y el sistema de alimentación y control de la antena</strong> (APSC). Estos equipos iniciarán ahora una fase intensiva de calificación y <strong>pruebas de vuelo</strong> a bordo del banco de ensayos en vuelo ATRA de Alemania.</p><p></p><p>El radar <strong>ECRS Mk1 </strong>(Eurofighter Common Radar System Mark 1) <strong>es la solución seleccionada por Alemania y España para modernizar sus flotas de cazas Eurofighter Typhoon</strong>. El sistema representa un salto cualitativo en capacidades de detección, seguimiento y guerra electrónica gracias a su arquitectura de matriz activa AESA (Active Electronically Scanned Array) y su nuevo procesador de alta capacidad.</p><p></p><h4>Mejoras clave</h4><p>La decisión de integrar estos nuevos subsistemas se tomó en abril de 2024, con el objetivo de r<strong>eforzar el rendimiento de la primera versión del radar</strong>, denominada Mk1 Step 1. En apenas 13 meses, los equipos industriales de HENSOLDT e Indra han culminado la producción de las primeras unidades, actualmente en fase de evaluación.</p><p></p><p>Según explicó el<strong> Dr. William Gautier</strong>, director técnico del programa en HENSOLDT, el nuevo hardware aporta un incremento significativo de prestaciones: </p><p></p><p></p><p><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ecrs_mk1.jpeg" alt="ECRS Mk1" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Radar AESA ECRS Mk1. Foto: Indra</p><p></p><p>Por su parte, <strong>Borja Miño</strong>, director técnico del programa en Indra, destacó que la nueva arquitectura de procesador ofrece "mayor capacidad de procesamiento, mejor rendimiento en operaciones paralelas y soporte para algoritmos avanzados de procesamiento de señal". Esto no solo permitirá optimizar el rendimiento actual del radar, sino que también proporcionará el <strong>margen necesario para futuras evoluciones de software</strong> y capacidades de fusión de sensores.</p><p></p><h4>Hacia una capacidad multirrol plena</h4><p>El Mk1 Step 1 ofrecerá inicialmente una robusta capacidad aire-aire, adecuada para las necesidades inmediatas de las fuerzas aéreas alemana y española. No obstante, el diseño modular del radar permitirá <strong>introducir mediante futuras actualizaciones de software modos avanzados de ataque aire-tierra y capacidades de guerra electrónica activa y pasiva</strong>.</p><p></p><p><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/06/Eurofighter-Quadriga-scaled.jpg" alt="Eurofighter Quadriga" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La <strong>producción en serie de los radares Mk1 Step 1 está prevista para comenzar en el verano de 2025</strong>, tras completar la campaña de ensayos. Estos radares equiparán a los Eurofighter del programa Quadriga, cuya fabricación está a cargo de Airbus Defence and Space en Manching, Alemania.</p><p></p><h4>Diferencias clave respecto al ECRS Mk2</h4><p>Cabe recordar que, aunque el Mk1 será la solución para Alemania y España, el Reino Unido optó por desarrollar una versión más avanzada para sus Typhoon: el ECRS Mk2, diseñado por BAE Systems y Leonardo. Este radar incorpora un mayor número de módulos transmisores/receptores, mayor potencia y <strong>capacidades de guerra electrónica ofensiva</strong>, características no contempladas en la actual versión Mk1.</p><p></p><p>Mientras el Mk2 permitirá a la RAF realizar misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) y ataques electrónicos de escolta, el Mk1, con su evolución por etapas, busca <strong>optimizar el equilibrio entre coste, sostenibilidad y capacidad operativa </strong>para los clientes germano-españoles.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/hensoldt-e-indra-completan-primeros-radares-ecrs-mk1-para-eurofighter[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3711911, member: 30831"] [HEADING=2]HENSOLDT e Indra completan primeros radares ECRS Mk1 para Eurofighter[/HEADING] [SIZE=5][I]El radar AESA ECRS Mk1 ofrecerá capacidades aire-aire avanzadas y futura expansión a guerra electrónica[/I][/SIZE] 27 de junio de 2025 [IMG alt="Radar ECRS Mk1-Radar AESA para los cazas Eurofighter españoles y alemanes."]https://cdnartic.ar/Cb3ykuDKws6BLWCtN55cq16VlCA=/1500x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/HENSOLDT-Mk1-Radar-AESA-Eurofighter.jpg[/IMG] Radar ECRS Mk1-Radar AESA para los cazas Eurofighter españoles y alemanes. Los socios industriales del consorcio Eurofighter Radar Mark 1, [B]HENSOLDT e Indra[/B], anunciaron la finalización de la producción de los primeros ejemplares del radar [B]ECRS Mk1 equipados con los nuevos subsistemas avanzados para el procesador y el sistema de alimentación y control de la antena[/B] (APSC). Estos equipos iniciarán ahora una fase intensiva de calificación y [B]pruebas de vuelo[/B] a bordo del banco de ensayos en vuelo ATRA de Alemania. El radar [B]ECRS Mk1 [/B](Eurofighter Common Radar System Mark 1) [B]es la solución seleccionada por Alemania y España para modernizar sus flotas de cazas Eurofighter Typhoon[/B]. El sistema representa un salto cualitativo en capacidades de detección, seguimiento y guerra electrónica gracias a su arquitectura de matriz activa AESA (Active Electronically Scanned Array) y su nuevo procesador de alta capacidad. [HEADING=3]Mejoras clave[/HEADING] La decisión de integrar estos nuevos subsistemas se tomó en abril de 2024, con el objetivo de r[B]eforzar el rendimiento de la primera versión del radar[/B], denominada Mk1 Step 1. En apenas 13 meses, los equipos industriales de HENSOLDT e Indra han culminado la producción de las primeras unidades, actualmente en fase de evaluación. Según explicó el[B] Dr. William Gautier[/B], director técnico del programa en HENSOLDT, el nuevo hardware aporta un incremento significativo de prestaciones: [IMG alt="ECRS Mk1"]https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ecrs_mk1.jpeg[/IMG]Radar AESA ECRS Mk1. Foto: Indra Por su parte, [B]Borja Miño[/B], director técnico del programa en Indra, destacó que la nueva arquitectura de procesador ofrece "mayor capacidad de procesamiento, mejor rendimiento en operaciones paralelas y soporte para algoritmos avanzados de procesamiento de señal". Esto no solo permitirá optimizar el rendimiento actual del radar, sino que también proporcionará el [B]margen necesario para futuras evoluciones de software[/B] y capacidades de fusión de sensores. [HEADING=3]Hacia una capacidad multirrol plena[/HEADING] El Mk1 Step 1 ofrecerá inicialmente una robusta capacidad aire-aire, adecuada para las necesidades inmediatas de las fuerzas aéreas alemana y española. No obstante, el diseño modular del radar permitirá [B]introducir mediante futuras actualizaciones de software modos avanzados de ataque aire-tierra y capacidades de guerra electrónica activa y pasiva[/B]. [IMG alt="Eurofighter Quadriga"]https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/06/Eurofighter-Quadriga-scaled.jpg[/IMG] La [B]producción en serie de los radares Mk1 Step 1 está prevista para comenzar en el verano de 2025[/B], tras completar la campaña de ensayos. Estos radares equiparán a los Eurofighter del programa Quadriga, cuya fabricación está a cargo de Airbus Defence and Space en Manching, Alemania. [HEADING=3]Diferencias clave respecto al ECRS Mk2[/HEADING] Cabe recordar que, aunque el Mk1 será la solución para Alemania y España, el Reino Unido optó por desarrollar una versión más avanzada para sus Typhoon: el ECRS Mk2, diseñado por BAE Systems y Leonardo. Este radar incorpora un mayor número de módulos transmisores/receptores, mayor potencia y [B]capacidades de guerra electrónica ofensiva[/B], características no contempladas en la actual versión Mk1. Mientras el Mk2 permitirá a la RAF realizar misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) y ataques electrónicos de escolta, el Mk1, con su evolución por etapas, busca [B]optimizar el equilibrio entre coste, sostenibilidad y capacidad operativa [/B]para los clientes germano-españoles. [URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/hensoldt-e-indra-completan-primeros-radares-ecrs-mk1-para-eurofighter[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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