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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2988183" data-attributes="member: 30831">Nuevos kits de radar para la flota de Eurofighter3 de noviembre de 2021<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Radar-E-Scan-do-Eurofighter.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ROMA - Los primeros Eurofighters de Kuwait con nuevos radares escaneados electrónicamente a bordo volaron a los cielos sobre Italia en octubre para vuelos de prueba, mientras que ingenieros en el Reino Unido proporcionaron nuevos detalles sobre la versión del radar de escaneo electrónico que están desarrollando para los tifones de la RAF.Con el progreso en otra versión para los cazas alemanes y españoles, el Typhoon ahora tiene no uno sino tres radares de escaneo electrónico en funcionamiento, después de años de retrasos.Los aviones kuwaitíes fueron vistos despegando de las instalaciones de Leonardo en Caselle en el norte de Italia el 15 de octubre para su primer vuelo de prueba antes de la entrega de fin de año, como parte de un pedido de 28 Typhoons por parte del Estado del Golfo, que contará con el llamado Eurofighter Common. Sistema de radar Mk0.Construido por el consorcio Euroradar que une a Leonardo Italia, Leonardo Reino Unido, Indra de España y Hensoldt de Alemania, el Mk0 también equipará los 24 Typhoons de Qatar.Mientras tanto, Hensoldt e Indra están trabajando en una actualización: la versión Mk1, que utilizará módulos de transmisión/recepción construidos en Alemania para reacondicionar unos 130 aviones alemanes y españoles a mediados de la década de 2020.Por su cuenta, el Reino Unido desarrolló un Mk2 que presenta nuevos componentes y se ofreció a un posible cliente de Typhoon: Finlandia, mientras que Italia, que durante mucho tiempo ha confiado en el actual radar Typhoon Mechanical Scan Captor, decidió firmar el Mk 2 en septiembre.Con fondos que serán liberados por Roma paso a paso, 16 ingenieros de Leonardo Italia trabajarán en el Reino Unido durante los próximos 18 meses para aprender sobre el nuevo radar.Cruzarán un cortafuegos para trabajar con colegas británicos en Leonardo UK, que ejecuta el programa para el Ministerio de Defensa británico.Lo que es bien sabido es que el Mk2 se diferenciará de sus radares de escaneo electrónico Typhoon en ofrecer capacidades de ataque electrónico y guerra electrónica de banda ancha, además de la capacidad de radar más tradicional.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/09/AESA-radar-Typhoon-768x466.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/09/AESA-radar-Typhoon-3-1536x932.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otras innovaciones incluirán la capacidad de registrar pasivamente las emisiones de objetivos y amenazas, proporcionando datos que se pueden combinar con los datos recibidos por el Subsistema de Asistencia Defensiva (DASS) de Typhoon y el Sensor Infrarrojo Pirata.El radar también podrá transmitir datos, algo descrito como "esencial" por Ross Wilson, ingeniero jefe de Leonardo Reino Unido Typhoon para radar de control de incendios.Otro gran cambio son los módulos de transmisión/recepción del Mk 2 construidos en el Reino Unido, a los que Leonardo llama circuitos, ya que están soldados a la cara del radar, a diferencia de los módulos del Mk0 y Mk1, que están atornillados.“Al soldarlos a la placa, se puede aumentar el rendimiento mientras se reduce el peso total y aumentan la densidad del circuito y la confiabilidad. Seguimos invirtiendo en componentes clave para reducir el tamaño y el peso, lo que nos permite maximizar la potencia y la apertura disponibles en un entorno de jet”, dijo Wilson.Otro cambio es la introducción de semiconductores de nitruro de galio (GaN), considerados más potentes que los semiconductores de arseniuro de galio (GaAs) utilizados anteriormente.“GaN se veía como el futuro, destinado a reemplazar a GaAs, pero para Leonardo UK ambos tienen un papel en el desarrollo del radar para lograr el mejor equilibrio de rendimiento para una aplicación a reacción y pueden usarse 'juntos', dijo Wilson.Con la intención de Leonardo UK de entregar el primer radar Mk2 el próximo año a BAE, que está integrando el radar en Typhoon y que volará por primera vez en 2023, Wilson dijo que sería "el radar más capaz jamás producido cuando entre en servicio".<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/ECRS-Mk2-696x522.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ECRS Mk2<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/06/Novo-radar-AESA-da-Hensoldt-para-o-Eurofighter-1536x784.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Radar Hensoldt E-Scan Mk1 para EurofighterFUENTE: Defense News[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/11/03/novos-kits-de-radar-para-a-frota-do-eurofighter/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina