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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 76207" data-attributes="member: 6">C-130 AMP: modernizando al HérculesAyer 3 de Julio, en la base aérea Edwards de la USAF, comenzaron los primeros ensayos correspondientes al programa de modernización de la aviónica de los C-130 Hercules (AMP: Avionics Modernization Program). Es el escuadrón Nro 8 de Evaluaciones de vuelo de la USAF quien tendrá la tarea de determinar si el nuevo equipamiento es o no apto para que sea implementado en la flota de 430 C-130 de la USAF y la Air Nacional Guard. Este programa de modernización se viene postergando sede hace mucho tiempo, pero a raíz de los cruces entre el Pentágono y la Lockheed-Martin con el posible cierre de la cadena de producción del Hercules C-130J, el AMP podría renacer y finalmente ser adoptado por la USAF.Normalmente cuando se habla de modernización, se mencionan cuatro o cinco equipos que son reemplazados o modernizados, sin embargo el programa AMP es algo más que ello y la única forma de conocer la magnitud de éstos cambios, es mencionar en detalle los mismos ya que implican dotar a los Hercules de los últimos adelantos en materia de navegación y comunicaciones. La lista es larga:-Nuevo radar multimodo (NAV& METEO) de baja emisión (320/400 km de alcance)-Nuevo Flight Managment Systems (FMS)-Nuevos equipos de NAV: VOR, ADF; TACAN, DME, ILS y MLS-Seis pantallas LCD multifunción-Dos pantallas LCD secundarias multifunción-Dos Head Up Display-Cajas Negras: Flight Data Recorder y Voice/video Data Recorder-Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS)-Global Air TraffiC Management (GATM)-Nuevo piloto automático multimodo-Nuevo sistema de potencia automática (auto-throttle)-Terrain Awareness Warning System (TAWS)-Dos computadoras de datos aéreos-Weather Flight  Control System (WFCS)-Adverse Weather Aerial Delivery System (AWADS)-Personnal Location System (PLS)-Radios UHF/VHF/HF & SATCOM Have Quick II-Nuevos sistemas de Alerta Radar (AN/ALR-69 o similar)-Sistema de alerta misil (AN/AAR-44 o similar)-Sistema de perturbación antimisil  AN/AAQ-24 DIRCM/ LAIRCM-Sistema de perturbación electrónica (ALQ-172 o similar)<img src="http://www.globalsecurity.org/military/library/budget/fy2001/dot-e/images/01c130amp.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ya se han mareado de leer tantos equipos, pero con todo éste equipamiento cada Hércules podrá operar bajo cualquier condicione meteorológica y de visibilidad, realizar lanzamientos con una precisión nunca vista gracias al sistema computarizado de lanzamiento de cargas y operar desde cualquier tipo de pista, aproximando a ella sin necesidad de contar con ayudas de navegación externas, requiriendo sólo tener los datos suministrados por el FMS y el radar proyectados en los HUD de los pilotos, algo que se puede realizar tanto de día como de noche, ya que también disponen de un sistema de indicación de altitud y alerta de obstáculos  muy preciso y que se proyecta en el HUD como en las pantallas LCD, aparte de tener una alarma sonora.El puesto del ingeniero de vuelo es eliminado, ello gracias a la gran cantidad de pantallas LCD que dispondrán ambos pilotos.  Especial énfasis se puso en la identificación de bases o pistas no convencionales, ya que a los equipos de aproximación especiales se suma un complejo sistema de presentación de mapas digitales móviles, capaces de representar mapas en 9 escalas distintas, proyectar datos de navegación sobre los mismos e incluso almacenar hasta 100 fotografías satelitales. Obviamente, toda la data se puede actualizar en tiempo real gracias al modo de mapeo del radar que incorpora también el modo “freeze” para congelar la imagen y no emitir como medida de evitar su detección.El último “chiche” será un verdadero manual de vuelo digital (System Mass Memory) donde se almacenan todos los datos de las prestaciones del avión, procedimientos operativos, descripción de equipos, sistemas y emergencias, y que pueden ser consultados por los pilotos mediante la proyección en algunas de las pantallas LCD.Todos los equipos corresponden a Rockwell Collins, Raytheon, Telephonics integrados tanto por Lockheed-Martin como por Boeing. La idea es unificar el equipamiento de los C-130, EC-130, AC-130, HC-130, MC-130 y LC-130 que suman unas 430 unidades, a los que podrían sumarse otros 50 ejemplares de la US Navy.Si el C-130 es una aeronave más que útil, todo éste nuevo equipamiento incrementará de modo notorio sus capacidades ya conocidas, permitiéndole operar en zonas casi imposibles, lanzando carga con una precisión casi absoluta y todo ello sin importar las condiciones meteorológicas, de visibilidad o si dispone de ayudas a la navegación. Se obtiene así un medio totalmente autónomo y de una utilidad indiscutible.Pd:teniendo aquí a LMAASA y en vista a que no se comprará nada nuevo, al menos algunas "chanchas" se podrían modernizar como corresponde. Si ya sé...soy un iluso total...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" data-shortname=":eek:" /><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" data-shortname=":eek:" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina