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<blockquote data-quote="LordPoisoN" data-source="post: 3645138" data-attributes="member: 29113"><p>Las consultas siempre van primero a Argentina y Brasil (dependiendo el avión).</p><p>El tema es que nos dijeron de Fadea está en línea con lo que sabíamos.</p><p>Los lazos con la FAA son prácticamente eternos.</p><p>Los Pucara los pudimos mantener años gracias a los repuestos argentinos y mecánicos que oportunamente se iba a buscar para apoyarnos. Luego la FAA comunicaría oportunamente que no se podían suministrar más repuestos (casi la totalidad venia de otros Pucaras), porque tenían que dar prioridad a los suyos propios (de ahí más tarde es que se negocia con Colombia). Los mecánicos de la FAA igualmente siguieron apoyando.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="LordPoisoN, post: 3645138, member: 29113"] Las consultas siempre van primero a Argentina y Brasil (dependiendo el avión). El tema es que nos dijeron de Fadea está en línea con lo que sabíamos. Los lazos con la FAA son prácticamente eternos. Los Pucara los pudimos mantener años gracias a los repuestos argentinos y mecánicos que oportunamente se iba a buscar para apoyarnos. Luego la FAA comunicaría oportunamente que no se podían suministrar más repuestos (casi la totalidad venia de otros Pucaras), porque tenían que dar prioridad a los suyos propios (de ahí más tarde es que se negocia con Colombia). Los mecánicos de la FAA igualmente siguieron apoyando. [/QUOTE]
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