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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2921275" data-attributes="member: 33946">Cómo funciona el sistema recuperador Fulton del Hércules..?<img src="https://www.c-130hercules.net/uploads/monthly_2015_12/thumb.png.550aad17d055cfcf73f30ad4837fd47c.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sistema de recuperación tierra-aire de Fulton, también conocido como Skyhook, es un sistema utilizado por la CIA, la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para recoger personas desde el suelo utilizando un avión. El sistema usa una línea unida a un globo que está unido a la persona u objeto a recuperar.Un avión intercepta la línea que conecta a la persona y el globo, y se levantan en el aire desde el suelo y se introducen en el avión. <img src="https://miro.medium.com/max/2322/0*92w3qPuQaIftr5HV.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Robert Fulton era un inventor que había creado un entrenador de artillería aérea que finalmente fue utilizado por la Armada en 1942.Después de la Segunda Guerra Mundial, Fulton comenzó a trabajar en un avión que podría convertirse en automóvil, pero se quedó sin dinero. Luego comenzó a trabajar para mejorar el sistema que utilizaba anteriormente All American Aviation.Comenzó sus experimentos en 1950 y lo desarrolló utilizando un globo meteorológico y un hilo de nailon. La Marina se interesó en sus modificaciones y Fulton comenzó a probarlo en El Centro, California.Incluso se le ocurrió una forma para que la aeronave anclara la línea cuando la aeronave la atrapaba. En 1958, el sistema Skyhook estaba casi completo.La forma en que funcionó fue que se podía dejar caer un paquete desde un avión con los suministros necesarios para una persona en tierra. El paquete contendría un arnés sujeto a una cuerda de nailon de 500 pies (152 metros) y una botella de helio portátil que se usaría para inflar un globo.La aeronave estaba equipada con tubos de acero que se extendían en un ángulo de 70 grados en la nariz. Se colocó un marcador en el nivel de 425 pies de la línea, lo que le dio a la aeronave un lugar para apuntar. <img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/_1UJU5S51THqRsdkrArwx8UcHWn4XeAFc5gu-ViMV3avD6XNG_qLM0t9y2jH5EHbX_sMo28OwE2BWmuFf8NEPVaw5uJZs-sPTs6O0tqSoOYq7n0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cuando la aeronave hiciera contacto con la línea, el globo se soltaría y la línea quedaría asegurada al avión mediante lo que se llamó un ancla del cielo. Luego, la línea pasaría por debajo de la aeronave, donde la tripulación la recuperaría y la llevaría con un cabrestante, llevando a la persona o carga que viaja a 125 mph en la aeronave.Al principio, las pruebas utilizaron maniquíes, pero a medida que avanzaban las cosas, se necesitaba una criatura viva para probar los efectos del sistema, por lo que se utilizó un cerdo. La prueba no salió como estaba planeada. El cerdo fue levantado del suelo y en el aire, pero comenzó a girar. La tripulación pudo subir al cerdo a bordo de manera segura, pero el animal estaba desorientado. El cerdo no estaba muy contento de ser utilizado como sujeto de prueba porque, después de recuperarse de su terrible experiencia, atacó a la tripulación.El primer humano en ser recogido por el Skyhook fue el Sargento de Estado Mayor Levi Woods del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos el 12 de agosto de 1958. Woods fue subido con éxito al avión y evitó el giro que había hecho que el cerdo en la prueba anterior se desorientara y finalmente se enojara.  Lo hizo extendiendo los brazos y las piernas mientras estaba en el aire. Skyhook tuvo éxito y se usó en Alaska en 1960 para recoger artefactos arqueológicos y muestras geológicas de áreas remotas.[MEDIA=youtube]UsTIeZ03Hk8[/MEDIA]<h3>Operación Coldfeet</h3>El Skyhook obtuvo su primer uso operativo en 1961 en lo que se conoció como Operación Coldfeet. Un avión naval en una misión de reconocimiento había descubierto una estación de deriva soviética abandonada en el Ártico. Las estaciones de deriva flotaban a la deriva con el hielo, y los estadounidenses creían que los soviéticos estaban usando sistemas de vigilancia submarina en ellas, al igual que Estados Unidos lo estaba haciendo con los suyos. Los soviéticos, unos días después, confirmaron que habían abandonado la estación cuando la pista de hielo se había vuelto inaccesible.Estados Unidos consideró que esta era una oportunidad para examinar una estación de deriva soviética para comparar y confirmar lo que realmente estaban haciendo en ella. Pero el problema era, ¿cómo llegaría alguien allí? Estaba fuera del alcance de los helicópteros y un rompehielos no podía alcanzarlo. El sistema Skyhook se convirtió en la respuesta. Dos hombres comenzaron a entrenar en el sistema Skyhook, el Mayor James Smith de la Fuerza Aérea y el Teniente Leonard LeSchack de la Marina.La aprobación de la operación tomó tiempo debido al temor de perder a ambos hombres y al argumento de que el plan no funcionaría. Durante este tiempo, la estación de deriva se alejó cada vez más de la base aérea estadounidense en Groenlandia. En marzo de 1962, la operación se elevó cuando se anunció que los rusos habían abandonado otra estación de deriva, que estaba en una mejor posición.El vuelo a la estación finalmente tuvo lugar a mediados de abril de 1962, pero no fue hasta el 4 de mayo de 1962 que se encontró la estación rusa. Pero había ocurrido otro problema con el lapso de tiempo. Los fondos para Coldfeet se habían agotado. Entonces se pensó que la CIA podría querer participar en la operación. Fulton había estado trabajando con la CIA desde 1961, y una empresa fachada de la CIA en Arizona llamada Intermountain Aviation tenía pilotos que habían estado entrenando con el sistema Skyhook desde ese momento. Se adquirieron fondos adicionales y se hicieron arreglos para que la CIA suministrara la aeronave.Smith y LeSchack llegaron a la estación el 28 de mayo de 1962. Se les asignó tres días para estudiar la estación. El primer intento de recoger a los hombres el 30 de mayo fracasó debido a la niebla. Se volvió a intentar el 1 de junio, pero no se pudo localizar la estación. El equipo de recogida volvió a intentarlo al día siguiente y finalmente pudo localizar la estación.Las condiciones estaban lejos de ser ideales para una recuperación, ya que la visibilidad era marginal y el viento soplaba fuerte, pero la tripulación del avión pudo recuperar la primera carga planificada de la estación, una carga que consistía en 150 libras de documentos, muestras y película expuesta. LeSchack fue recuperado a continuación, a pesar de que había salido volando sobre el hielo debido al viento que soplaba el globo. Smith tuvo el mismo problema, pero se extrajo con éxito del hielo y se introdujo en el avión. La inteligencia que obtuvieron de la estación se consideró muy valiosa y confirmó que los soviéticos tenían sistemas de vigilancia a bordo de la estación.Se creía que Skyhook se había utilizado en otras operaciones militares y de inteligencia clandestinas desde la Operación Coldfeet, pero su función hoy en día es un secreto bien guardado. Sin embargo, sabemos que James Bond lo usó después de derrotar al malo en Thunderball....[URL unfurl="true"]https://medium.com/knowledge-stew/the-skyhook-how-humans-are-plucked-from-the-ground-450e35139e5a[/URL]Saludos.</blockquote>

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