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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2874222" data-attributes="member: 14958"><p>Viniendo de Zaragoza los KC-130 descendieron a 3000 fts se pusieron lateral a la 03/ 21 de GCLP,con rumbo 210° tren abajo,flap ,todo bajo control radar,viraron a la derecha a 270°,al frente el faro de Maspalomas,descendiendo para 2000 fts,viraron a la derecha para rumo 030°...final de Localizador-ILS,descendiendo suavemente,full flap y cuidando la cortante de viento al entrar a la isla,los invernaderos tambien provocan un efecto de vortices y final corta de la RWY 03R,sorprende pisar la "arresting gear" de los F-18 ,para posterior salida por derecha al parking militar de Gando frente a Estafeta,esperar el camion de Repsol que cruce por la RWY 21,viene del frente,del aeropuerto,ARO-AIS cruzando la plataforma.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2874222, member: 14958"] Viniendo de Zaragoza los KC-130 descendieron a 3000 fts se pusieron lateral a la 03/ 21 de GCLP,con rumbo 210° tren abajo,flap ,todo bajo control radar,viraron a la derecha a 270°,al frente el faro de Maspalomas,descendiendo para 2000 fts,viraron a la derecha para rumo 030°...final de Localizador-ILS,descendiendo suavemente,full flap y cuidando la cortante de viento al entrar a la isla,los invernaderos tambien provocan un efecto de vortices y final corta de la RWY 03R,sorprende pisar la "arresting gear" de los F-18 ,para posterior salida por derecha al parking militar de Gando frente a Estafeta,esperar el camion de Repsol que cruce por la RWY 21,viene del frente,del aeropuerto,ARO-AIS cruzando la plataforma. [/QUOTE]
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