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Mensaje: <blockquote data-quote="IA-37P" data-source="post: 236065" data-attributes="member: 19">En un caso de incendio lo primero que se hace es evacuar el lugar, sea un edificio, una industria, un buque, una escuela, etc. Aquellos que tienen un rol asignado en el combate del fuego se quedan en el lugar realizando la tarea que previamente se les asigno. En un buque lógicamente primero se dirige a la tripulación al lugar de reunión donde se arrojan las balsas y al dar la orden el capitán se desaloja el mismo. En este caso primero fueron a la zona del helipuerto “donde estaba designada la zona de reunión por considerarse este el lugar más seguro” y al ver que esa zona era peligrosa ya que el fuego estaba justo debajo se traspaso a la gente a proa.Dado que el Irizar transportaba una cantidad sumamente importante de combustible y sin contar con energía se dio la orden de abandonar la nave a todo el personal.Vamos a ver que tipo de peritaje realizan. Se deben encontrar las causales. Ya se ha dicho que una tubería con combustible a presión se rompió de tal forma que el líquido inflamable se puso en contacto con un motor. De ahí en más se originó un fuego con la forma de un gran soplete que no pudo controlarse. A priori se debe conocer por que causa se abrió esa cañería. Si fue algo externo que le produjo la rotura o el desgaste propio de su uso afino a través de los años las paredes de metal del tubo y origino una fisura o grieta en el mismo.Algo que no se ha dado a conocer es por que no existió un sistema automático o manual que cortara el combustible de esa tubería al producirse su apertura accidental.También hay que tener presente que chequeo se le aplico a esa tubería, cuando y con que método antes de que ocurriera este accidente. Ahí es mi humilde opinión se sabrá quien fue el responsable. Más allá de esto la investigación de un accidente no tiene como principal objetivo la búsqueda de responsables sino evitar que estos vuelvan a ocurrir.Saludos.IA-37P</blockquote>

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