Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Pinguin" data-source="post: 236000" data-attributes="member: 23">Con mi señora vimos la llegada del RHAI.... y esta preciosura de mujer mia, que es Dra Ing en Materiales e hija de marino dijo... &quot;No way 1 1/2 años&quot; minimo 2 y con suerte y MUCHA guita encima. El acero naval es material especial... y mas en un RH. La Doc concuerda que si lo que el Cap dijo sobre los amteriales de los motores estan como dice no cabe duda que fue una rotura de la linea principal de combustible y mas si esta es presurizada a varios Bars de presion.Y como dije en una instancia anterior ERA LOGICO y SENSATO que el RHAI fuese a la BNPB a ser investigado y todo los elementos de pesquiza estan ahi, pero es mas logico el recurrir al ARS para que lo corten, pelen, suelden y pongan TODOS LOS MOTORES NUEVOS. Recuerden que el incendio se dio en sala de maquinas, por ende el valor de las perdidas ha de ser al menos en un 30% del valor del buque (eso es estimativo de lo que sale los motores en un barquito fresco).En fin... no hay mucho que pesquizar.... la violencia del fuego y los daños (recuerden la cubierta de vuelo obliterada) da por descarte la rotura de una linea de combustible casi seguramente. Aparte el capitan lo dijo... el MOTOR que tomo fuego estaba recien recorrido y trabajo perfectamente.&nbsp; Como ejemplo miren cuando se incendia un auto asi como asi...e s en general el motor y una fuga de combustible o aceites.Salutes!PD: El Cap. para mi es un HEROE, no porque se quedo en el barco.... sino porque se quedo, intento salvarlo y a sabiendas que el buque con todos los combustibles que tenia encima SE QUEDO. Mas que heroe dudo si no es insania pura... mas de 1,5 M de litros de combustibles A ANDA DE DISTANCIA del fuego.. bye!</blockquote>

[QUOTE="Pinguin, post: 236000, member: 23"] Con mi señora vimos la llegada del RHAI.... y esta preciosura de mujer mia, que es Dra Ing en Materiales e hija de marino dijo... "No way 1 1/2 años" minimo 2 y con suerte y MUCHA guita encima. El acero naval es material especial... y mas en un RH. La Doc concuerda que si lo que el Cap dijo sobre los amteriales de los motores estan como dice no cabe duda que fue una rotura de la linea principal de combustible y mas si esta es presurizada a varios Bars de presion. Y como dije en una instancia anterior ERA LOGICO y SENSATO que el RHAI fuese a la BNPB a ser investigado y todo los elementos de pesquiza estan ahi, pero es mas logico el recurrir al ARS para que lo corten, pelen, suelden y pongan TODOS LOS MOTORES NUEVOS. Recuerden que el incendio se dio en sala de maquinas, por ende el valor de las perdidas ha de ser al menos en un 30% del valor del buque (eso es estimativo de lo que sale los motores en un barquito fresco). En fin... no hay mucho que pesquizar.... la violencia del fuego y los daños (recuerden la cubierta de vuelo obliterada) da por descarte la rotura de una linea de combustible casi seguramente. Aparte el capitan lo dijo... el MOTOR que tomo fuego estaba recien recorrido y trabajo perfectamente. Como ejemplo miren cuando se incendia un auto asi como asi...e s en general el motor y una fuga de combustible o aceites. Salutes! PD: El Cap. para mi es un HEROE, no porque se quedo en el barco.... sino porque se quedo, intento salvarlo y a sabiendas que el buque con todos los combustibles que tenia encima SE QUEDO. Mas que heroe dudo si no es insania pura... mas de 1,5 M de litros de combustibles A ANDA DE DISTANCIA del fuego.. bye! [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)