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Mensaje: <blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 1784102" data-attributes="member: 2417">Diego, si bien esos datos aparecen en irizar.org, los mismo son incorrectos. Rompe de manera continua 1 metro, ok pero haciendo maniobra hasta 3,80 aprox, redondeamos a 4 mts. Puff, se están diciendo muchas cosas, y si bien pueden ser ciertas algunas, muchas no casan lo que siembra la duda . Previa consulta, espeto: El generador de emergencia se encontraba sobre cubierta principal, sobre banda de babor, en un compartimento contiguo al guardacalor, perfectamente aislado con lana de roca 3 cubiertas arriba de los generadores, desplazado hacia popa si tomamos como referencia la chimenea que cae encima de los generadores. El dato no es menor puesto que..., el compartimento era pequeño de 6 a 7 m2, y que los compartimento donde se hallaban los generadores principales Pielstik contaban con las puertas automáticas (2) que saltaban de forma automática en caso de incendio, para accionar los tiros de CO2 que se encontraban en dicho compartimento. Había unas 30 cargas (tubos) aprox de CO2 repartidos en todos los compartimentos de máquinas. Dichas cargas se activaban de forma secuencial, al unísono o de forma selectiva desde la consola de control averíoas. Otro dato es que la apertura de las compuertas hidraúlicas pese a incendio se podía hacer desde la consola de control averías y desde el hangar. Lo resumo, no se sabe qué pasó verdaderamente, o no se quiere saber. Y qué falló por x motivo o por inoperancia de quienes operaban. No puedo más que preguntarme qué carajo hicieron los responsables del mantenimiento ( si ese fue un motivo) o qué hizo la tripulación caso trozos y Comandante.Otra cosa que corroboré es que había 2 calderetas para ACS de gasoil, automáticas que saltaban cuando por prestaciones el economizador de los generadores principales no caldeaban para abastecer la demanda del buque.Otra que ví, ya ni sé si fue aquí. Es lo del Bahía Paraiso. No hubo héroes, ni cagados. Simplemente hubo un Comandante que boludeó, el "Paisa" Sanpietro que rehusó las cartas de navegación de los yanquis de la zona. Buen tipo, simpático, lo que quieras. No era un cagón, fue su culpa, nada tuvo que ver el mantenimiento ni la disciplina ni la instrucción de la tripulación. RIP Sanpietro.Lamentablemente ahí sí que no se podía hacer nada con los medios de achique disponibles, era un rumbo descomunal. Lo del Irizar, es...otra más de una larga lista de cosas que antes no pasaban, no es un accidente operativo al uso. Sldos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina