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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2390854" data-attributes="member: 29073">El problema es con los Trent 1000 de RR, son alrededor de 500 motores, RR calcula, a la fecha, sobre USD 300 millones en arreglar el problema y además ya tiene el Trent 1000 modificado.El problema esta apareciendo gradualmente en los aviones más viejos (4 años de uso) y son todos 788, si RR no arregla el problema a tiempo, puede quedarse sin pedidos futuros de motores.Ya tuvieron problemas con los Trent 900, que equipan a los A-380De los 5 Lan parados, 2/3 se mandaron a instalaciones de Boeing en California en donde se aprovechara la parada forzada para efectuarles una recorrida general/profunda de mantención...el drama es que si no hay solución rápida, eventualmente podrían tener que comprar motores GE para volver a poner a los aviones en vuelo.<a href="https://www.flightglobal.com/news/articles/rolls-royce-takes-hit-on-787-and-a380-blade-flaws-446528/" target="_blank">https://www.flightglobal.com/news/articles/rolls-royce-takes-hit-on-787-and-a380-blade-flaws-446528/</a>Rolls-Royce takes hit on 787 and A380 blade flaws&nbsp;&nbsp; <ul>
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<li data-xf-list-type="ul"></li>
</ul>&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; <ul>
<li data-xf-list-type="ul">07 March, 2018</li>
<li data-xf-list-type="ul">SOURCE: Flight Dashboard</li>
<li data-xf-list-type="ul">BY: David Kaminski-Morrow</li>
<li data-xf-list-type="ul">London</li>
</ul>&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Rolls-Royce has recognised a charge of £227 million ($315 million) in its full-year results relating to costs associated with addressing in-service technical issues on Boeing 787 and Airbus A380 engines.</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2390854, member: 29073"] El problema es con los Trent 1000 de RR, son alrededor de 500 motores, RR calcula, a la fecha, sobre USD 300 millones en arreglar el problema y además ya tiene el Trent 1000 modificado. El problema esta apareciendo gradualmente en los aviones más viejos (4 años de uso) y son todos 788, si RR no arregla el problema a tiempo, puede quedarse sin pedidos futuros de motores. Ya tuvieron problemas con los Trent 900, que equipan a los A-380 De los 5 Lan parados, 2/3 se mandaron a instalaciones de Boeing en California en donde se aprovechara la parada forzada para efectuarles una recorrida general/profunda de mantención...el drama es que si no hay solución rápida, eventualmente podrían tener que comprar motores GE para volver a poner a los aviones en vuelo. [URL]https://www.flightglobal.com/news/articles/rolls-royce-takes-hit-on-787-and-a380-blade-flaws-446528/[/URL] [SIZE=7][B]Rolls-Royce takes hit on 787 and A380 blade flaws[/B][/SIZE] [LIST] [*] [*] [/LIST] [LIST] [*]07 March, 2018 [*]SOURCE: Flight Dashboard [*]BY: David Kaminski-Morrow [*]London [/LIST] Rolls-Royce has recognised a charge of £227 million ($315 million) in its full-year results relating to costs associated with addressing in-service technical issues on Boeing 787 and Airbus A380 engines. [/QUOTE]

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