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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 3493744" data-attributes="member: 93">[URL unfurl="true"]https://ecoinventos.com/abb-dynafin/[/URL]<h3>ABB desarrolla hélices marinas cicloidales con palas verticales inspiradas en el movimiento de la cola de una ballena: empuje eficiente en cualquier dirección</h3>13 ABRIL, 2024<img src="https://ecoinventos.com/wp-content/uploads/2024/04/ABB-Dynafin-1-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La gigante suiza del sector marino, ABB, ha dedicado más de una década al desarrollo de una propuesta radicalmente diferente al modelo Voith-Schneider para propulsores marinos. El sistema Dynafin promete hasta un 85% de eficiencia, ofreciendo a las embarcaciones capacidades de maniobra superprecisas.Este mes destacamos un propulsor de Whale Design que buscaba inspiración en la naturaleza para mejorar la eficiencia. ABB Marine de Suiza también se ha inspirado en «los movimientos dinámicos de la cola de una ballena» para su concepto de propulsión multihoja Dynafin.ABB Marine señala que si la industria del transporte marítimo fuera un país, sería el sexto mayor emisor de gases de efecto invernadero en el mundo. La Organización Marítima Internacional ha establecido el objetivo de reducir las emisiones globales en un 50% para el año 2050, en comparación con los niveles de 2008, y ahora la carrera está en marcha para encontrar y utilizar combustibles y tecnologías más limpias que ayuden a alcanzar estos objetivos.El concepto Dynafin, que lleva más de una década en investigación y desarrollo, se describe esencialmente como un propulsor cicloidal, donde las palas verticales están montadas en un disco giratorio circular para proporcionar empuje. No es una idea nueva, el Cyclogyro de hace unos años llevó esta configuración a los eVTOLs, mientras que los propulsores Voith Schneider han sido utilizados por las marinas de Estados Unidos y Francia.<img src="https://ecoinventos.com/wp-content/uploads/2024/04/ABB-Dynafin-1024x576.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En la versión de ABB, un motor eléctrico impulsa un gran disco en la parte inferior de un barco, que gira entre 40 y 80 revoluciones por minuto según sea necesario. El concepto muestra cinco palas controlables de forma independiente montadas debajo del disco, situadas equidistantes a lo largo del borde circular, aunque la configuración puede variar de cuatro a seis módulos.El esfuerzo combinado de la rueda y las palas genera propulsión en un movimiento que se asemeja al de la cola de un delfín o una ballena. Un sistema de control a bordo puede rotar cada pala alrededor de su propio eje en tiempo real para la propulsión y dirección simultáneas del buque sin necesidad de instalar un timón.ABB promete un control de empuje instantáneo, capacidades de posicionamiento dinámico precisas y una maniobrabilidad superior, y apunta a una eficiencia en aguas abiertas de hasta el 85%. El concepto modular también puede ser optimizado para diferentes necesidades de operadores, tipos de barcos y tipos de cascos.<img src="https://ecoinventos.com/wp-content/uploads/2024/04/ABB-Dynafin-2-1024x797.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Entre las ventajas reclamadas sobre los diseños de propulsores más convencionales se encuentra una notable mejora en la eficiencia que podría llevar a importantes ahorros en los costos de combustible para los buques de motores de combustión, con menos emisiones como un beneficio adicional. El sistema también presume de un conteo de componentes relativamente bajo, lo que debería traducirse en menores costos de mantenimiento.También debería ser posible operar un barco con una planta de energía más compacta, con ABB señalando que esto podría ser de particular importancia para los buques que funcionan con sistemas eléctricos, de pilas de combustible o híbridos donde los grandes bancos de baterías pueden ocupar un espacio valioso de carga.Estos buques también pueden operar en «áreas marinas sensibles», gracias a que los motores están alojados dentro del casco del buque anfitrión para reducir el ruido submarino, combinado con «pulsos de baja presión y velocidades de punta de las palas» que crean menos turbulencia.En esta etapa no está claro si tal sistema podría ser adaptado sin problemas a los buques y barcos existentes, o a qué precio para los propietarios, aunque podría abrir un mundo de nuevas posibilidades para los diseñadores de nuevas construcciones.<img src="https://ecoinventos.com/wp-content/uploads/2024/04/ABB-Dynafin-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El proyecto, que se presentó por primera vez a mediados de 2023, sigue en la etapa de concepto de desarrollo en este momento. ABB informa que se han llevado a cabo simulaciones exitosas y pruebas de modelos a escala, y se ha contactado con diseñadores de barcos «para validar la viabilidad del concepto.»De hecho, las pruebas independientes de un buque de pasajeros equipado con diferentes sistemas de propulsión encontraron que la solución ABB Dynafin logró ahorros de energía del 22% en comparación con las configuraciones convencionales de ejes. Se espera el primer prototipo completo para el próximo año.[MEDIA=youtube]aB8JYMaRbdo[/MEDIA]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina