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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 791060" data-attributes="member: 263">Estimado, fijate la chapa del motor a ver qué modelo es... El Wright R-1820-56S Cyclone que instalaron los franceses en los Fennec es de 1300 HP nominales. La duda probablemente radique en que hacia los últimos años de operación, la falta crónica de repuestos forzó a hacer algunas improvisaciones, como usar cilindros de R-1820-76B (que sí rendía 1425HP) que se usaban en los HU-16 Albatros, por ejemplo.En referencia al operativo Tronador, se dispuso posponer la desactivación de los Taco-28 sobrevivientes a ese momento, pautada para ese mismo año. Inicialmente, la intención era desplegar una sección de 3 aparatos artillados, pero luego se decidió que toda la escuadrilla (ESAN) pasase a operar desde la Base Aeronaval Rio Grande a partir de Diciembre de 1978. Cuando estuvieron operativos todos los T-34C Turbomentor recién llegados, a comienzos de 1979, los Taco 28 fueron formalmente descargados a través de la resolución #823C/79.Al menos el 0581/1-A-250 fue pintado con un camuflaje táctico en marrón y verde, para este despliegue (probablemente también lo hayan sido los otros dos aviones de la sección original). Según mi bibliografía, es el aparato transferido a la Aviación Naval Uruguaya como 409. No te puedo dar más precisiones porque el ORBAT más próximo en el tiempo de que dispongo data de 1976, con 20 aeronaves consignadas, 9 en condición de vuelo, y entre esas últimas no está el -250, lo que evidencia que los ejemplares se rotaban.&nbsp; Aprovecho para preguntarte algo. Leí que existe un acta de 1989, en la cual la Aviación Naval Uruguaya se compromete a devolver el último ejemplar que quedara en estado de vuelo ¿Sabés en qué quedó eso?SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 791060, member: 263"] Estimado, fijate la chapa del motor a ver qué modelo es... El Wright R-1820-56S Cyclone que instalaron los franceses en los Fennec es de 1300 HP nominales. La duda probablemente radique en que hacia los últimos años de operación, la falta crónica de repuestos forzó a hacer algunas improvisaciones, como usar cilindros de R-1820-76B (que sí rendía 1425HP) que se usaban en los HU-16 Albatros, por ejemplo. En referencia al operativo Tronador, se dispuso posponer la desactivación de los Taco-28 sobrevivientes a ese momento, pautada para ese mismo año. Inicialmente, la intención era desplegar una sección de 3 aparatos artillados, pero luego se decidió que toda la escuadrilla (ESAN) pasase a operar desde la Base Aeronaval Rio Grande a partir de Diciembre de 1978. Cuando estuvieron operativos todos los T-34C Turbomentor recién llegados, a comienzos de 1979, los Taco 28 fueron formalmente descargados a través de la resolución #823C/79. Al menos el 0581/1-A-250 fue pintado con un camuflaje táctico en marrón y verde, para este despliegue (probablemente también lo hayan sido los otros dos aviones de la sección original). Según mi bibliografía, es el aparato transferido a la Aviación Naval Uruguaya como 409. No te puedo dar más precisiones porque el ORBAT más próximo en el tiempo de que dispongo data de 1976, con 20 aeronaves consignadas, 9 en condición de vuelo, y entre esas últimas no está el -250, lo que evidencia que los ejemplares se rotaban. Aprovecho para preguntarte algo. Leí que existe un acta de 1989, en la cual la Aviación Naval Uruguaya se compromete a devolver el último ejemplar que quedara en estado de vuelo ¿Sabés en qué quedó eso? Saludos Rob [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982