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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 31862" data-attributes="member: 56">Faltan como diez años, pero seremos &quot;grandilocuentes.&quot; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> Si la Fach está dando de baja ahora los Mirage no es por que sean tácticamente inviables en nuestro contexto o no les quede cuerda por delante (por lo menos en el caso de los Elkan, el programa Mirsip con sus mejoras estructurales debió dejarlos capacitados para servir hasta el 2010 con tajín de fuerza aérea Otan), sino por un tema de costos operativos. Si la Fach, en un escenario en que el presupuesto operativo se ha mantenido casi constante desde inicios de los 90s (solo se le ha ido reajustando la devaluación por inflación y algo así como un 1% extra más) ha estado buscando de forma constante bajar los costos operativos (por ejemplo, la institución estima que volar un F-16 tendrá para ella la mitad del costo que volar un Mirage 5/50), es para con los mismos recursos económicos poder permitir a sus pilotos volar más horas y equipar mejor a sus aviones.Por eso veo dificil que rompa su propia tendencia incorporando un nuevo tipo de avión luego de haber conseguido estandarizar la logística, y sobre todo con aviones de tan (comparativamente) altos costos de operación como un F-15, Su-3X o un EF-2000...Por eso yo jugaría mis fichas por más F-16, idealmente algo así como un Block 60Ahora, tbn existe la posibilidad de que el bajón de costos producido por la entrada en servicio de los F-16s y las reestructuraciones que la misma institución ha impulsado permita hacer cundir el presupuesto como para operar los monstruos bimotores ya mencionados, que son caros de operar pero tienen sus gracias como alcance y capacidad de carga. Así las cosas, desde una perspectiva netamente de costos, jugaría mis fichas por F-15, por la madurez, vigencia y espectativas de desarrollo futuro del sistema y la comunidad logística existente con el F-16 (motores, armamento, etc)SaludosRed_Star</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 31862, member: 56"] Faltan como diez años, pero seremos "grandilocuentes." :D Si la Fach está dando de baja ahora los Mirage no es por que sean tácticamente inviables en nuestro contexto o no les quede cuerda por delante (por lo menos en el caso de los Elkan, el programa Mirsip con sus mejoras estructurales debió dejarlos capacitados para servir hasta el 2010 con tajín de fuerza aérea Otan), sino por un tema de costos operativos. Si la Fach, en un escenario en que el presupuesto operativo se ha mantenido casi constante desde inicios de los 90s (solo se le ha ido reajustando la devaluación por inflación y algo así como un 1% extra más) ha estado buscando de forma constante bajar los costos operativos (por ejemplo, la institución estima que volar un F-16 tendrá para ella la mitad del costo que volar un Mirage 5/50), es para con los mismos recursos económicos poder permitir a sus pilotos volar más horas y equipar mejor a sus aviones. Por eso veo dificil que rompa su propia tendencia incorporando un nuevo tipo de avión luego de haber conseguido estandarizar la logística, y sobre todo con aviones de tan (comparativamente) altos costos de operación como un F-15, Su-3X o un EF-2000... Por eso yo jugaría mis fichas por más F-16, idealmente algo así como un Block 60 Ahora, tbn existe la posibilidad de que el bajón de costos producido por la entrada en servicio de los F-16s y las reestructuraciones que la misma institución ha impulsado permita hacer cundir el presupuesto como para operar los monstruos bimotores ya mencionados, que son caros de operar pero tienen sus gracias como alcance y capacidad de carga. Así las cosas, desde una perspectiva netamente de costos, jugaría mis fichas por F-15, por la madurez, vigencia y espectativas de desarrollo futuro del sistema y la comunidad logística existente con el F-16 (motores, armamento, etc) Saludos Red_Star [/QUOTE]

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