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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2435319" data-attributes="member: 4858"><p>Me parece que no solamente era alargar la pista, que dudo que pudiese serlo en dos días...El requerimiento de pista de un MIIIEA es mucho mayor que los 1200 metros originales. Por otro lado los servicios auxiliares tuvieron muchos problemas los Aermacchi MB339A, el 21 de Mayo sólo uno pudo operar...tenían graves problemas eléctricos...y eran aviones ligeros, un Mirage III hubiese tenido muchos más problemas. </p><p></p><p>Y los 4 minutos que indicas son con los Dagger volando Hi Lo Hi. Los Mirage IIIEA Y Dagger A en altura tenían mayor permanencia, alrededor de 10 minutos. De todas formas la cobertura a 35000 ft no fue efectiva como se demostró el 8 de Junio donde los MIIIEA estaban a 36000 ft y al nivel del mar eran diezmados los A-4B Skyhawk por los SHR. Ni se dieron cuenta que abajo estaban matando a sus compañeros.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2435319, member: 4858"] Me parece que no solamente era alargar la pista, que dudo que pudiese serlo en dos días...El requerimiento de pista de un MIIIEA es mucho mayor que los 1200 metros originales. Por otro lado los servicios auxiliares tuvieron muchos problemas los Aermacchi MB339A, el 21 de Mayo sólo uno pudo operar...tenían graves problemas eléctricos...y eran aviones ligeros, un Mirage III hubiese tenido muchos más problemas. Y los 4 minutos que indicas son con los Dagger volando Hi Lo Hi. Los Mirage IIIEA Y Dagger A en altura tenían mayor permanencia, alrededor de 10 minutos. De todas formas la cobertura a 35000 ft no fue efectiva como se demostró el 8 de Junio donde los MIIIEA estaban a 36000 ft y al nivel del mar eran diezmados los A-4B Skyhawk por los SHR. Ni se dieron cuenta que abajo estaban matando a sus compañeros. [/QUOTE]
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