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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1428930" data-attributes="member: 5064">La NSTB Atribuye el Incidente de la Rajadura del Techo de un B-737-300 de Southwest a Operarios de BoeingLa NTSB dice que cuando el avión se fabrico en 1996 , dos paneles parecen haber sido mal alineados, y muchos de los agujeros de remache se perforaron incorrectamente .<img src="http://r3.cygnuspub.com/files/cygnus/image/CAVC/2013/SEP/600x400/130928-southwest-flight-divert_11181810.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> SEATTLE ( AP ) - Un informe de la National Transportation Safety Board concluye que la causa del desgarro en el techo de un avión de Southwest Airlines en 2011 fueron los trabajos mal hechos.El Boeing 737-300 estaba en ruta desde Phoenix a Sacramento , California, el 1 de abril de 2011, cuando a el recubrimiento superior del fuselaje sufrio un desgarro de 5 pies (1,5 metros) de largo. Con la consiguiente despresurización  cayeron del techo las máscaras de oxígeno y una azafata se desmayó , rompiéndose la nariz , ya que los pilotos hicieron un rápido descenso y un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Yuma.Los hallazgos del NTSB , difundidos el viernes , dicen que cuando la aeronave se fabrico en 1996 , dos paneles parecían haber sido mal alineados, y muchos de los agujeros de remache se perforaron incorrectamente . La agencia dijo que mostraba " una falta de atención al detalle y una técnica de fabricación muy pobre. "Las grietas ocultas comenzaron a formarse en los agujeros de remache poco después de que el avión entró en servicio y fueron creciendo poco a poco desde entonces, dijo la NTSB .No está claro si el trabajo se realizo en la planta de Boeing en Wichita , Kansas (ahora es Spirit AeroSystems) , cuando comenzo el ensamblaje del fuselajeo durante el montaje final en Renton , Washington, dice el informe. En ese momento, Boeing sólo mantenía los registros de fabricación durante un máximo de siete años.En un comunicado enviado por correo electrónico este sábado , Boeing dijo que estaba dedicado a la seguridad de sus aviones y que brindó asistencia técnica a los investigadores de la NTSB . La compañía señaló que las inspecciones en otros 737 no encontraron daños similares - lo que sugiere que el problema fue aislado.La NTSB dijo que no podía determinar qué protocolos de garantía de calidad de Boeing no pudieron descubrir el trabajo de mala calidad , pero llegó a la conclusión de que en vista de que la naturaleza única del problema, es " poco probable que haya habido un error sistémico (garantía de calidad ) en las instalaciones de Boeing " .El informe de la NTSB también se refirió al perjuicio sufrido por la azafata , que le dijo a los investigadores que a pesar de estar entrenada para ponerse su máscara de oxígeno de inmediato , pensó que "podría conseguir hacer algunas cosas más" antes de ponerse la máscara. En cambio, primero intentó hacer una llamada o un anuncio público a los pasajeros, pero cayo rápidamente y se rompió la nariz.Un empleado de la compañía, que no estaba de servicio y volaba como pasajero, se desmayó mientras trataba de ayudar a la azafata y sufrió un corte sobre su ojo .El informe de NTSB señala que las personas pueden perder la conciencia en tan sólo seis segundos en los casos de una rápida despresurización de la cabina del avión .En ese momento, el incidente planteó dudas sobre si los jets envejecidos podrían ser más susceptibles a la fatiga del metal antes de lo que se pensaba. Pero Hans Weber , especialista técnico de aviación , presidente de Tecop Internacional de San Diego , dijo a The Seattle Times que se disiparon las preocupaciones de la NTSB tras los análisis correspondientes." La mano de obra era simplemente terrible ", dijo Weber. " Esto no tiene nada que ver con una fractura por fatiga típica debido al envejecimiento. "Fuente: <a href="http://www.aviationpros.com/news/11181768/shoddy-workmanship-blamed-for-2011-tear-in-southwest-planes-roof" target="_blank">http://www.aviationpros.com/news/11181768/shoddy-workmanship-blamed-for-2011-tear-in-southwest-planes-roof</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982