Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 300465" data-attributes="member: 128">Hmmm....tengo mis serias dudas.El Kuznetsov es &quot;ma largo&quot; que el Ex-Gorshkov, teniendo el primero 3 slots de lanzamiento y el segundo 2 slots de lanzamiento. Los slots 1 y 2 del Kuznetsov tienen un recorrido aprox. de 110m (si mal no recuerdo) y el slot 3 unos 180m (nuevamente si recuerdo bien) y bajo estas condiciones el SU-33 opera con una configuracion DAF compuesta de 2 R-27EM + 2 R-73 lo que nos da aprox. unos 1.000kg. En teoria (sin poder afirmarlo con seguridad) esta configuracion incluye el 50% de combustible interno (4.500kg). Siendo esto asi el MTOW al despegue seria el siguiente: peso vacio completo + 5.500kg de carga paga (combustible + armas). Teniendo en cuenta que el Kuznetsov tiene una longitud total de 306.45m y el Ex-Gorshkov una longitud total de 274m, es de suponer que los 2 slots del Ex-Gorshkov tenga un recorrido menor a los del Kuznetsov. Suponiendo que el MIG-29K puede operar con las mismas &quot;penalizaciones&quot; desde el slot 1 (el mas corto) del Ex-Gorshkov eso nos daria algo como lo siguiente: 2 R-27EM + 2 R-73 unos 1.000kg en armas y el 50% de combustible interno unos 2.620kg, nos daria un MTOW al despegue de: peso vacio completo + 3.620kg de carga paga (combustible + armas). Por ultimo se debe tener en cuenta que el radio tactico del MIG-29K con combustible interno completo es de 850km, eso significa que en esta configuracion su radio de combate se reduciria a unos 425km, mientras que el SU-33 en la misma configuracion tiene un radio tactico de 3.000km, eso significa que en esta configuracion su radio de combate se reduciria a unos 1.500km. Son datos para &quot;tomar con pinzas&quot; pero esa es la diferencia (al menos por lo que pude investigar) entre las prestaciones del SU-33 y el MIG-29K operando desde un CV STOBAR.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 300465, member: 128"] Hmmm....tengo mis serias dudas. El Kuznetsov es "ma largo" que el Ex-Gorshkov, teniendo el primero 3 slots de lanzamiento y el segundo 2 slots de lanzamiento. Los slots 1 y 2 del Kuznetsov tienen un recorrido aprox. de 110m (si mal no recuerdo) y el slot 3 unos 180m (nuevamente si recuerdo bien) y bajo estas condiciones el SU-33 opera con una configuracion DAF compuesta de 2 R-27EM + 2 R-73 lo que nos da aprox. unos 1.000kg. En teoria (sin poder afirmarlo con seguridad) esta configuracion incluye el 50% de combustible interno (4.500kg). Siendo esto asi el MTOW al despegue seria el siguiente: peso vacio completo + 5.500kg de carga paga (combustible + armas). Teniendo en cuenta que el Kuznetsov tiene una longitud total de 306.45m y el Ex-Gorshkov una longitud total de 274m, es de suponer que los 2 slots del Ex-Gorshkov tenga un recorrido menor a los del Kuznetsov. Suponiendo que el MIG-29K puede operar con las mismas "penalizaciones" desde el slot 1 (el mas corto) del Ex-Gorshkov eso nos daria algo como lo siguiente: 2 R-27EM + 2 R-73 unos 1.000kg en armas y el 50% de combustible interno unos 2.620kg, nos daria un MTOW al despegue de: peso vacio completo + 3.620kg de carga paga (combustible + armas). Por ultimo se debe tener en cuenta que el radio tactico del MIG-29K con combustible interno completo es de 850km, eso significa que en esta configuracion su radio de combate se reduciria a unos 425km, mientras que el SU-33 en la misma configuracion tiene un radio tactico de 3.000km, eso significa que en esta configuracion su radio de combate se reduciria a unos 1.500km. Son datos para "tomar con pinzas" pero esa es la diferencia (al menos por lo que pude investigar) entre las prestaciones del SU-33 y el MIG-29K operando desde un CV STOBAR. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina