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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3802685" data-attributes="member: 13336">Saab J35 Draken: realizando la maniobra Cobra Sueca[MEDIA=imgur]a/nlRuxM0[/MEDIA][MEDIA=youtube]vqy5gySgkSg[/MEDIA]La maniobra se puede describir simplemente como: una subida vertical rápida desde vuelo nivelado sin iniciar un ascenso, seguida de una inclinación hacia adelante para volver al vuelo nivelado. Si se realiza correctamente, el avión mantiene un vuelo casi recto durante toda la maniobra. El avión no rueda ni cabecea en ninguna dirección. Esto reduce en gran medida la velocidad de la aeronave debido a la superficie inferior no aerodinámica del avión que va contra el flujo de aire.Para realizar la Cobra, la maniobra debe iniciarse desde velocidades subsónicas bastante altas. La velocidad de entrada adecuada es necesaria porque, si la maniobra se inicia demasiado lento, el avión podría no ser capaz de completar la maniobra o volver al vuelo nivelado con suficiente velocidad, mientras que entrar a una velocidad demasiado alta crearía fuerzas g tan altas que el piloto pierde el conocimiento o la estructura del avión se daña. También se necesita un alto empuje durante toda la maniobra para no entrar en pérdida.HistoriaA principios de la década de 1960, la maniobra fue realizada por pilotos suecos que volaban el avión de combate Saab 35. Fue inventada durante el entrenamiento sobre cómo recuperarse de las súper pérdidas (también conocidas como pérdidas profundas) a las que es propenso el diseño sin cola de doble delta del Saab 35. Simplificando, una súper pérdida es una pérdida incontrolable de la que es mucho más difícil recuperarse que una pérdida estándar. La súper pérdida plagó los primeros años de servicio del Saab 35, lo que provocó varias muertes, lo que a su vez llevó al personal aéreo sueco a implementar entrenamiento adicional sobre cómo contrarrestarla y recuperarse de ella. Lo que salió de esto fue la maniobra Cobra. Al tirar de alfa alta, el piloto habría notado que estaba entrando en súper pérdida, y luego habría tirado de alfa negativa para salir de ella. Se notaron los efectos que esta maniobra tuvo en la velocidad de la aeronave y los pilotos comenzaron a usarla a propósito como una forma de reducir la velocidad. Los primeros pilotos suecos en descubrir la Cobra fueron los pilotos de prueba Bengt Olow y Ceylon Utterborn, que desarrollaron o inventaron la técnica alrededor de 1961-1963.Los suecos llamaron a la maniobra "kort parad", o "desfile corto" en inglés, probablemente refiriéndose a la forma en que el avión se pone de pie durante la maniobra como si estuviera en un desfile. Los pilotos suecos rápidamente comenzaron a teorizar sobre cómo usar este movimiento en combate como una forma de hacer que un avión perseguidor se excediera, y no pasó mucho tiempo hasta que se demostró que era viable durante los combates simulados. En combate real, dependiendo de la situación y la ejecución de la maniobra, podría usarse para confundir al enemigo haciéndole perder el objetivo o para excederse, lo que permitiría al piloto perseguido la oportunidad de huir del combate o de preparar un nuevo enfrentamiento. Sin embargo, la maniobra era muy difícil y peligrosa de usar como algo más que una maniobra de último recurso, ya que sin una ejecución precisa la baja velocidad de la aeronave después de la maniobra la convertiría en un blanco fácil.<a href="https://www.reddit.com/r/aviation/comments/oysfuc/saab_35_draken_performing_the_cobra_maneuver/?tl=es-419" target="_blank">Fuente</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina