Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
S/VTOL Occidentales, el camino al Harrier (y convertiplanos)
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3737578" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 22px">BAC (Vickers) Type 584</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gy5H2VPXkAAjJXo?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Este modelo podría haber lanzado una bomba nuclear de 567 Kg sobre un blanco a 556 km de su base. Estaba previsto dotarlo con un radar de barrido lateral que le permitiera obtener información de reconocimiento en la misma misión. Sus alas de geometría variable reducirían la respuesta a las ráfagas y la resistencia subsónica al mínimo.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Como motor principal llevaba un RB.177 para vuelo de crucero y ocho motores de sustentación RB.162 ubicados en dos grupos, uno adelante del motor entre las tomas de aire del RB.177 y el otro atrás a lo largo de la tobera.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Según reportaba BAC, el uso de motores separados ofrecía rápida aceleración, un corto tiempo de transición y mantenía un área frontal mínima.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Dos bodegas de armamento se ubicaban a ambas lados del fuselaje, en su zona inferior mientras que el radar de adquisición de blancos y seguimiento del terreno se alojaba en la nariz.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La aeronave tenía alerones de puntera y estabilizador horizontal móvil junto a las pequeñas toberas de control para baja velocidad que tomaban aire del motor principal y de los secundarios.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Los trabajos sobre este modelo, con versiones propuestas para la RAF y la RN, se detuvieron al ser rechazado el proyecto el 29 de junio de 1962. Si bien era un diseño atractivo se considero que era pesado, complejo, caro y que no iba a estar listo en los tiempos que pedía el requerimiento NBMR.3 (NATO Basic Military Requirement 3).</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gy5IAzmWcAA3KW5?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gy5ITcFW4AA5FpF?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><u>Fuente: </u></strong><em>British Secrect Projects Jet Bombers since 1949 - Tony Buttler-Midland.</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3737578, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=6]BAC (Vickers) Type 584[/SIZE][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gy5H2VPXkAAjJXo?format=jpg&name=medium[/IMG][/CENTER] [SIZE=5]Este modelo podría haber lanzado una bomba nuclear de 567 Kg sobre un blanco a 556 km de su base. Estaba previsto dotarlo con un radar de barrido lateral que le permitiera obtener información de reconocimiento en la misma misión. Sus alas de geometría variable reducirían la respuesta a las ráfagas y la resistencia subsónica al mínimo. Como motor principal llevaba un RB.177 para vuelo de crucero y ocho motores de sustentación RB.162 ubicados en dos grupos, uno adelante del motor entre las tomas de aire del RB.177 y el otro atrás a lo largo de la tobera. Según reportaba BAC, el uso de motores separados ofrecía rápida aceleración, un corto tiempo de transición y mantenía un área frontal mínima. Dos bodegas de armamento se ubicaban a ambas lados del fuselaje, en su zona inferior mientras que el radar de adquisición de blancos y seguimiento del terreno se alojaba en la nariz. La aeronave tenía alerones de puntera y estabilizador horizontal móvil junto a las pequeñas toberas de control para baja velocidad que tomaban aire del motor principal y de los secundarios. Los trabajos sobre este modelo, con versiones propuestas para la RAF y la RN, se detuvieron al ser rechazado el proyecto el 29 de junio de 1962. Si bien era un diseño atractivo se considero que era pesado, complejo, caro y que no iba a estar listo en los tiempos que pedía el requerimiento NBMR.3 (NATO Basic Military Requirement 3). [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gy5IAzmWcAA3KW5?format=jpg&name=medium[/IMG][/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gy5ITcFW4AA5FpF?format=jpg&name=medium[/IMG] [B][U]Fuente: [/U][/B][I]British Secrect Projects Jet Bombers since 1949 - Tony Buttler-Midland.[/I] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
S/VTOL Occidentales, el camino al Harrier (y convertiplanos)
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
