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S/VTOL Occidentales, el camino al Harrier (y convertiplanos)
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3736207" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 22px">Short P.D.56</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gyt-502WoAACORB?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Esta aeronave fue diseñada para la interdicción táctica y el reconocimiento a baja cota como misión primaria y para la intercepción a alta velocidad como misión secundaria.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Fue presentada por la empresa dentro del requerimiento NBMR.3 (NATO Basic Military Requirement 3) de la OTAN que buscaba obtener un avión VTOL supersónico capaz de realizar misiones de ataque, apoyo táctico y reconocimiento.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El motor principal era el RB.168 con cuatro motores de sustentación RB.162 instalados a sus costados.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Su configuración era de ala en delta con elevones en el borde de fuga de su ala en delta.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Shorts consideró que múltiples motores de sustentación proporcionaban el máximo grado de seguridad en un vuelo a reacción y que P.D.56 podía continuar su transición de despegue, completar su misión y regresar a la base incluso después de una falla total de un motor de sustentación en cualquier punto del despegue.</span></p><p></p><p> <span style="font-size: 18px">El radio de acción con una carga de 454 kg (1000 lb) volado a bajo nivel era de 519 km (280 nm), a altitud media y velocidad subsónica se convertía en 1000 km (540 nm) y con una carrera supersónica desde media distancia de 407 km (220 nm). El combustible interno ascendía a 3.515 kg (7.750 lb) y el techo superaba los 15.240 m (50.000 pies).</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El P.D. 56 fue eliminado del concurso en abril de 1962.</span></p><p></p><p><strong><em><span style="font-size: 15px">PROPUESTAS TÉCNICAS DEL AVION DE RECONOCIMIENTO DE ATAQUE VTOL PD.56 DE LA OTAN NBMR-3</span></em></strong></p><p><strong><em><span style="font-size: 15px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gyt_AOeWYAAGe2_?format=png&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gyt--ELWQAAaWel?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gyt-8wJXoAI2Jj1?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em><img src="https://pbs.twimg.com/media/Gyt_bVxXsAAYDhz?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3736207, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=6]Short P.D.56[/SIZE][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gyt-502WoAACORB?format=jpg&name=medium[/IMG][/CENTER] [SIZE=5]Esta aeronave fue diseñada para la interdicción táctica y el reconocimiento a baja cota como misión primaria y para la intercepción a alta velocidad como misión secundaria. Fue presentada por la empresa dentro del requerimiento NBMR.3 (NATO Basic Military Requirement 3) de la OTAN que buscaba obtener un avión VTOL supersónico capaz de realizar misiones de ataque, apoyo táctico y reconocimiento. El motor principal era el RB.168 con cuatro motores de sustentación RB.162 instalados a sus costados. Su configuración era de ala en delta con elevones en el borde de fuga de su ala en delta. Shorts consideró que múltiples motores de sustentación proporcionaban el máximo grado de seguridad en un vuelo a reacción y que P.D.56 podía continuar su transición de despegue, completar su misión y regresar a la base incluso después de una falla total de un motor de sustentación en cualquier punto del despegue.[/SIZE] [SIZE=5]El radio de acción con una carga de 454 kg (1000 lb) volado a bajo nivel era de 519 km (280 nm), a altitud media y velocidad subsónica se convertía en 1000 km (540 nm) y con una carrera supersónica desde media distancia de 407 km (220 nm). El combustible interno ascendía a 3.515 kg (7.750 lb) y el techo superaba los 15.240 m (50.000 pies). El P.D. 56 fue eliminado del concurso en abril de 1962.[/SIZE] [B][I][SIZE=4]PROPUESTAS TÉCNICAS DEL AVION DE RECONOCIMIENTO DE ATAQUE VTOL PD.56 DE LA OTAN NBMR-3 [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gyt_AOeWYAAGe2_?format=png&name=900x900[/IMG][/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gyt--ELWQAAaWel?format=jpg&name=900x900[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gyt-8wJXoAI2Jj1?format=jpg&name=medium[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Gyt_bVxXsAAYDhz?format=jpg&name=900x900[/IMG][/I][/B] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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