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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 3099697" data-attributes="member: 229"><p>La comparación es útil, y de paso respondo a [USER=14958]@BIGUA82[/USER] y [USER=29113]@LordPoisoN[/USER] . La línea de montaje del F-22 dejó de existir pese a haber aviones volando y ser un avión nuevo.............pero si el cliente no hace nuevos pedidos es descartable. Lockheed no es la sociedad de fomento del Raptor. ¿Lo quieren? Poniendo los billetes. </p><p></p><p>Esta es la misma historia. Si no había un programa en curso para producir/actualizar los Pucará u otro avión en el cual esas herramientas pudieran usarse, en los 90.......chau. Podemos decir que debió de existir dicho programa. OK, es discutible. Pero la empresa se termina yendo justamente por falta de pedidos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 3099697, member: 229"] La comparación es útil, y de paso respondo a [USER=14958]@BIGUA82[/USER] y [USER=29113]@LordPoisoN[/USER] . La línea de montaje del F-22 dejó de existir pese a haber aviones volando y ser un avión nuevo.............pero si el cliente no hace nuevos pedidos es descartable. Lockheed no es la sociedad de fomento del Raptor. ¿Lo quieren? Poniendo los billetes. Esta es la misma historia. Si no había un programa en curso para producir/actualizar los Pucará u otro avión en el cual esas herramientas pudieran usarse, en los 90.......chau. Podemos decir que debió de existir dicho programa. OK, es discutible. Pero la empresa se termina yendo justamente por falta de pedidos. [/QUOTE]
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