Rompehielos

nemesis

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Rompehielos del mundo​

Alemania​

  • PFS Polarstern
  • Stettin

Argentina​

  • ARA Almirante Irízar
  • MV Ushuaia

Australia​

  • Aurora Australis

Canadá​

  • CCGS Louis S. St-Laurent
  • CCGS Terry Fox
  • CCGS Alexander Henry
  • CCGS Amundsen
  • CCGS Des Groseilleirs
  • CCGS Henry Larsen
  • CCGS Labrador (de baja)
  • CCGS Pierre Radisson
  • CCGS Sir John Franklin
  • CCGS Samuel Risley
  • CCGS Ann Harvey
  • CCGS Edward Cornwallis
  • CCGS George R. Pearkes
  • CCGS Griffon
  • CCGS J.E. Bernier
  • CCGS Martha L. Black
  • CCGS Sir Wilfred Laurier
  • CCGS Sir William Alexander
  • CCGS Earl Grey
  • CCGS Bartlett
  • CCGS Provo Wallis
  • CCGS Simco
  • CCGS Tracy
  • CCGS Cygnus
  • CCGS Leonard J. Cowley
  • CCGS Sir Wilfred Grenfell
  • MV Caribou (Gulfspan ferry)
  • MV Joseph and Clara Smallwood (Gulfspan ferry)
  • MV Northern Ranger
  • Niagara Queen II
  • MV Arctic
  • Rompehielos Arctic Kalvik

Chile​

  • Almirante Óscar Viel (AP-46)

Estados Unidos​

  • Nathaniel B. Palmer
  • USCGC Healy (WAGB-20)
  • USCGC Polar Star (WAGB-10)
  • USCGC Polar Sea (WAGB-11)

España​

  • BIO Hespérides (A-33)

Finlandia​

  • MS Fennica
  • MS Nórdica
  • MS Kontio
  • Jääkarhu
  • MS Sampo
  • MT Tempera
  • MT Mastera

Francia​

  • L'Astrolabe
  • Le marion drufresne
  • La curieuse

Internacional​

  • MV Arctic Sunrise (Greenpeace)

Japón​

  • Fuji (AGB-5001)
  • Shiraze (AGB-5002)
  • Sōya (PL107)

Perú​

  • BAP Carrasco (BOP-171)
  • BIC Humboldt

Rusia​

  • Kapitan Dranitsyn
  • Kapitan Khlebnikov
  • Krasin
  • San Alexander Nevsky
  • Yermak
  • Vladimir Ignatyuk (antes Arctic Kalvik)
  • Lenin
  • Arktika
  • NS Yamal

Suecia​

  • Ale
  • Atle
  • Frej
  • Oden
  • Ymer
  • SS Sankt Erik
 
Shandor

Shandor

Colaborador
Colaborador
Pregunta sobre oferta por Rompe hielos

Recien leyendo en GUP 18, un forista que no retuve el nombre posteo, que los Finlandeses habrian ofrecido reemplazar el Irizar por otro construido en el año 2000, pòr U$S 45.000.000,00, que es lo que habria que gastar en el nuestro, alguien sabe de esto?.
 
pulqui

pulqui

Colaborador
Desconozco ese ofrecimiento, pero la primer partida para reparar al Irizar es de 136 mill. de pesos, en dólares es una cifra cercana a la que mencionas.
 
F

federicobarbarroja

SnAkE_OnE dijo:
no llevaba un cañon de 20mm para su defensa?
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Como viene la mano, yo lo armaria no para ataque of course, si con una buena defensa.
 
Artrech

Artrech

Colaborador
Colaborador
Tengo entendido que el Tradado Antartico prohibe que los buques porten armamento. Por eso el Irizar no lo llevaba a pesar de estar diseñado para ello.
 
S

SnAkE_OnE

por eso mismo lo digo..aunque honestamente, con una mano en el corazon, alguien sabe de ser real este ofrecimiento, cual seria el modelo ofrecido? o sea...pensandolo 110 palos verdes versus 45 si tiene capacidades similares...ni se lo piensa
 
R

ramirothehero

Yo soy en unico que estos costos parecen altmente elevados? Cada AT-63 cuesta entre $6-9 Millones, estamos hablando de 17-12 Pampas....Llave en mano...

Que es lo que hay que reparar arreglar...?

Puede ser que los Finlandeses pidan mucho para que le compremos uno nuevo....
 
S

SnAkE_OnE

que es lo que no hay que arreglar seria la pregunta...el Irizar tuvo daños mas que importantisimos a su estructura, algo puramente existencial en un buque rompehielos
 
E

elinge

Colaborador
Soy un lego en materia Antártica, pero algo conozco sobre las exigencias y el "trabajo bruto" de un rompehielos. Si el Irizar tiene daños estructurales graves, es dificil que el Irizar vuelva a recuperar todas sus funcionalidades como rompehielos. Una alternativa sería acondicionarlo como "superbuque polar" (sin prever someterlo a tantas exigencias somo la de la "Expedición Oldendorf" o reabastecimiento de bases lejanas) y adquirir un rompehielos "de segunda" pero en buen estado, como el que encabeza la nota.
Lo que sí sería bueno es que se tome una decisión rápido, para no volver a alquilar para la próxima campaña.
 
COMPASS

COMPASS

elinge dijo:
Soy un lego en materia Antártica, pero algo conozco sobre las exigencias y el "trabajo bruto" de un rompehielos. Si el Irizar tiene daños estructurales graves, es dificil que el Irizar vuelva a recuperar todas sus funcionalidades como rompehielos. Una alternativa sería acondicionarlo como "superbuque polar" (sin prever someterlo a tantas exigencias somo la de la "Expedición Oldendorf" o reabastecimiento de bases lejanas) y adquirir un rompehielos "de segunda" pero en buen estado, como el que encabeza la nota.
Lo que sí sería bueno es que se tome una decisión rápido, para no volver a alquilar para la próxima campaña.
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Esa sería buena, si las especificaciones originales hubieran sido muy afectadas con el incendio, bien podría convertirse en un excelente "Bahía Paraíso II", mucho más resistente y capaz que aquel, al menos para recuperarlo de una manera aceptable, si es que sale muy costosa su recuperación al estado original.

Y adquiriendo uno usadito, aunque sea viejito, pero con las capacidades perdidas del Irízar, hasta lograr comprar o construir uno a la medida exacta de nuestras necesidades.
 
Destro

Destro

La partida para el Irizar es de $136 MDP.

Finlandia pide U$S45 MDD.

Practicamente lo mismo, pasa que..Nosotros sabemos lo que hacemos
 
pulqui

pulqui

Colaborador
¿ Cómo sabemos que el dato de Finlanadia es verídico ? ( sin criticar a Shandor que posteó la info que le llegó )

En caso que sea verídico, ¿ cómo sabemos que poseía las mismas capacidades que el Irizar ?

¿ Cómo sabemos que el para dejarlo en condiciones óptimas no habría que ponerle mas plata "encima" aumentando siginificativamente su costo ?
 
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