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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3672594" data-attributes="member: 5064"><p><h3 style="text-align: center"><span style="font-size: 26px">Los otros cazas jet de Yakovlev</span></h3> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><strong><span style="font-size: 22px">YAKOVLEV YAK-28-64</span></strong><span style="font-size: 22px">, </span><strong><span style="font-size: 22px">EL FRUSTRADO ULTIMO INTENTO</span></strong></span></p><p><a href="https://telegram.me/share/url?url=https://www.zona-militar.com/2021/03/21/los-otros-cazas-jet-de-yakovlev/&text=Los+otros+cazas+jet+de+Yakovlev" target="_blank"></a></p><p><a href="https://telegram.me/share/url?url=https://www.zona-militar.com/2021/03/21/los-otros-cazas-jet-de-yakovlev/&text=Los+otros+cazas+jet+de+Yakovlev" target="_blank"></a></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_02.jpg?fit=1050%2C553&ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_02.jpg?resize=696%2C367&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><strong><em>El Yakovlev Yak-28-64</em></strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Yakovlev había tenido la suerte de tener en producción a las diferentes variantes de su prolífica familia de aeronaves de combate bimotores <strong><em><a href="https://www.zona-militar.com/2019/02/16/los-primeros-caza-interceptores-jet-sovieticos-el-yakovlev-yak-25-flashlight/" target="_blank">Yak-25</a></em></strong> y Yak-28 . Estas eran construidas en cuatro grandes fábricas: la Nº 99 en Ulan-Ude, La Nº 125 en Irkutsk, la Nº 153 en Novosibirskand y la Nº 292 en Saratov. Lamentablemente, en 1964 ya no se estaban realizando nuevos pedidos por parte de las fuerzas aéreas soviéticas y el final de este linaje de aviones polivalentes no estaba muy lejano. En ese año, Yakovlev trató de prolongar la vida del Yak-28 mediante la realización de un importante rediseño. Para eso envió a su hijo Sergey a estudiar cuidadosamente las tomas de aire de geometría variable y la instalación de los motores en el Sukhoi Su-15.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El prototipo T-58 del Su-15 había volado en 1962 y se había autorizado su producción para la IA-PVO poco tiempo después. El Su-15 superaba al Yak-28 en muchos aspectos y era un interceptor más capaz. Curiosamente, la producción en serie se asigno a la fábrica Nº 153 en Novosibirskand, que ya fabricaba el Yak-28P Firebar, con el cual el Su-15 compartía planta motriz y radar (los turborreactores Tumansky R-11F2-300 y el radar Oryol-D). Esta planta ya había fabricado el Su-9 y el Su-11, los antecesores del Flagon con los que este tenía mucho en común.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Para conocer la historia de los interceptores pesados Yakovlev Yak-25 y los Sukhoi Su-9 y Su-11 clickea los dos enlaces a continuación:</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><em><a href="https://www.zona-militar.com/2019/02/16/los-primeros-caza-interceptores-jet-sovieticos-el-yakovlev-yak-25-flashlight/" target="_blank">Los primeros caza interceptores jet soviéticos – El Yakovlev Yak-25 «Flashlight»</a></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><em></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><em><a href="https://www.zona-militar.com/2018/10/27/interceptores-sovieticos-los-sukhoi-su-9-y-su-11-los-defensores-de-la-rodina/" target="_blank">Interceptores Soviéticos – Sukhoi Su-9 y Su-11, los defensores de la Rodina</a></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Para los empleados de Yakovlev no fue difícil espiar al rival, ya que el Yak-28P se producía en la misma planta. El hijo de Yakovlev consiguió planos del Su-15 y en consecuencia las tomas de aire, las parte móviles internas y las placas separadoras de capa limite serian copiadas directamente de las del Su-15 debido a la poca experiencia de Yakovlev en el tema.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El nuevo caza fue denominado Yak-28-64 y acomodaba sus motores en el ancho fuselaje en lugar de en góndolas subalares. Las tomas de aire laterales, como ya se dijo, eran las del Su-15 y bajo ellas se podían acomodar, en soportes especiales, tanques de combustible desechables. Los motores seguían siendo los R-11AF2-300 del Yak-28P con un empuje en seco y con postcombustión de 3.950 kg y 6.120 kg, respectivamente.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El ancho fuselaje añadía casi un metro a la envergadura (de 11,64 a 12,5 metros) y la eliminación de los motores bajo las alas permitió que los alerones se extendieran hacia el interior de la envergadura, cerca de los flaps. El armamento previsto estaba compuesto por misiles aire-aire guiados, dos de la familia K-8 (AA-3 Anab), normalmente un R-8M y un R-8T, y dos de corto alcance R-3S (AA-2 Atoll). Todos los misiles se acomodaban en los cuatro soportes subalares.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El fuselaje delantero, la sección de cabina, la unidad de cola, tren de aterrizaje y sistemas de control permanecieron inalterados respecto al Yak-28, aunque la aleta ventral fue reemplazada por dos aletas laterales inclinadas.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Para 1966 el Yak-28-64 estuvo listo para volar, y ciertamente no cumplía con el dicho de si es lindo, vuela bien. No se podía considerar un avión bello y su ancho fuselaje daba la impresión de que el caza era bastante pesado.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Los ensayos de vuelo iniciales confirmaron esto y el Yak-28-64 demostró ser inferior al Yak-28P, además de tener inaceptable características de pilotaje, con problemas de reversión de alerones. Para gran desilusión de Yakovlev y su OKB, que había gastado tiempo y dinero en este interceptor con la intención de superar al Su-15, el proyecto fue cancelado antes de realizar mas pruebas o mejoras.</span></p><p></p><p></p><p><em><strong>Galería de fotos del Yakovlev Yak-28-64. Hacer click sobre cada imagen para agrandarla.</strong></em></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_03-1024x458.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_03.jpg?resize=696%2C311&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_04-1024x564.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_04.jpg?resize=696%2C383&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_05-1024x459.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_05.jpg?resize=696%2C312&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_06-1024x462.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_06.jpg?resize=696%2C314&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_07.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_07.jpg?resize=696%2C167&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><em><strong>Tres vistas del malogrado Yakovlev Yak-28-64.</strong></em></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_00.jpg?resize=696%2C591&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/2021/03/21/los-otros-cazas-jet-de-yakovlev/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3672594, member: 5064"] [HEADING=2][CENTER][SIZE=7]Los otros cazas jet de Yakovlev[/SIZE][/CENTER][/HEADING] [CENTER][SIZE=7][B][SIZE=6]YAKOVLEV YAK-28-64[/SIZE][/B][SIZE=6], [/SIZE][B][SIZE=6]EL FRUSTRADO ULTIMO INTENTO[/SIZE][/B][/SIZE][/CENTER] [URL='https://telegram.me/share/url?url=https://www.zona-militar.com/2021/03/21/los-otros-cazas-jet-de-yakovlev/&text=Los+otros+cazas+jet+de+Yakovlev'] [/URL] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_02.jpg?fit=1050%2C553&ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_02.jpg?resize=696%2C367&ssl=1[/IMG][/URL][B][I]El Yakovlev Yak-28-64[/I][/B] [SIZE=5]Yakovlev había tenido la suerte de tener en producción a las diferentes variantes de su prolífica familia de aeronaves de combate bimotores [B][I][URL='https://www.zona-militar.com/2019/02/16/los-primeros-caza-interceptores-jet-sovieticos-el-yakovlev-yak-25-flashlight/']Yak-25[/URL][/I][/B] y Yak-28 . Estas eran construidas en cuatro grandes fábricas: la Nº 99 en Ulan-Ude, La Nº 125 en Irkutsk, la Nº 153 en Novosibirskand y la Nº 292 en Saratov. Lamentablemente, en 1964 ya no se estaban realizando nuevos pedidos por parte de las fuerzas aéreas soviéticas y el final de este linaje de aviones polivalentes no estaba muy lejano. En ese año, Yakovlev trató de prolongar la vida del Yak-28 mediante la realización de un importante rediseño. Para eso envió a su hijo Sergey a estudiar cuidadosamente las tomas de aire de geometría variable y la instalación de los motores en el Sukhoi Su-15. El prototipo T-58 del Su-15 había volado en 1962 y se había autorizado su producción para la IA-PVO poco tiempo después. El Su-15 superaba al Yak-28 en muchos aspectos y era un interceptor más capaz. Curiosamente, la producción en serie se asigno a la fábrica Nº 153 en Novosibirskand, que ya fabricaba el Yak-28P Firebar, con el cual el Su-15 compartía planta motriz y radar (los turborreactores Tumansky R-11F2-300 y el radar Oryol-D). Esta planta ya había fabricado el Su-9 y el Su-11, los antecesores del Flagon con los que este tenía mucho en común. Para conocer la historia de los interceptores pesados Yakovlev Yak-25 y los Sukhoi Su-9 y Su-11 clickea los dos enlaces a continuación: [B][I][URL='https://www.zona-militar.com/2019/02/16/los-primeros-caza-interceptores-jet-sovieticos-el-yakovlev-yak-25-flashlight/']Los primeros caza interceptores jet soviéticos – El Yakovlev Yak-25 «Flashlight»[/URL] [URL='https://www.zona-militar.com/2018/10/27/interceptores-sovieticos-los-sukhoi-su-9-y-su-11-los-defensores-de-la-rodina/']Interceptores Soviéticos – Sukhoi Su-9 y Su-11, los defensores de la Rodina[/URL][/I][/B] Para los empleados de Yakovlev no fue difícil espiar al rival, ya que el Yak-28P se producía en la misma planta. El hijo de Yakovlev consiguió planos del Su-15 y en consecuencia las tomas de aire, las parte móviles internas y las placas separadoras de capa limite serian copiadas directamente de las del Su-15 debido a la poca experiencia de Yakovlev en el tema. El nuevo caza fue denominado Yak-28-64 y acomodaba sus motores en el ancho fuselaje en lugar de en góndolas subalares. Las tomas de aire laterales, como ya se dijo, eran las del Su-15 y bajo ellas se podían acomodar, en soportes especiales, tanques de combustible desechables. Los motores seguían siendo los R-11AF2-300 del Yak-28P con un empuje en seco y con postcombustión de 3.950 kg y 6.120 kg, respectivamente. El ancho fuselaje añadía casi un metro a la envergadura (de 11,64 a 12,5 metros) y la eliminación de los motores bajo las alas permitió que los alerones se extendieran hacia el interior de la envergadura, cerca de los flaps. El armamento previsto estaba compuesto por misiles aire-aire guiados, dos de la familia K-8 (AA-3 Anab), normalmente un R-8M y un R-8T, y dos de corto alcance R-3S (AA-2 Atoll). Todos los misiles se acomodaban en los cuatro soportes subalares. El fuselaje delantero, la sección de cabina, la unidad de cola, tren de aterrizaje y sistemas de control permanecieron inalterados respecto al Yak-28, aunque la aleta ventral fue reemplazada por dos aletas laterales inclinadas. Para 1966 el Yak-28-64 estuvo listo para volar, y ciertamente no cumplía con el dicho de si es lindo, vuela bien. No se podía considerar un avión bello y su ancho fuselaje daba la impresión de que el caza era bastante pesado. Los ensayos de vuelo iniciales confirmaron esto y el Yak-28-64 demostró ser inferior al Yak-28P, además de tener inaceptable características de pilotaje, con problemas de reversión de alerones. Para gran desilusión de Yakovlev y su OKB, que había gastado tiempo y dinero en este interceptor con la intención de superar al Su-15, el proyecto fue cancelado antes de realizar mas pruebas o mejoras.[/SIZE] [I][B]Galería de fotos del Yakovlev Yak-28-64. Hacer click sobre cada imagen para agrandarla.[/B][/I] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_03-1024x458.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_03.jpg?resize=696%2C311&ssl=1[/IMG][/URL] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_04-1024x564.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_04.jpg?resize=696%2C383&ssl=1[/IMG][/URL] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_05-1024x459.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_05.jpg?resize=696%2C312&ssl=1[/IMG][/URL] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_06-1024x462.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_06.jpg?resize=696%2C314&ssl=1[/IMG][/URL] [URL='https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_07.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_07.jpg?resize=696%2C167&ssl=1[/IMG][/URL] [I][B]Tres vistas del malogrado Yakovlev Yak-28-64.[/B][/I] [IMG]https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2021/03/Yak-28-64_00.jpg?resize=696%2C591&ssl=1[/IMG] [URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/2021/03/21/los-otros-cazas-jet-de-yakovlev/[/URL] [/QUOTE]
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