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<blockquote data-quote="elinge" data-source="post: 755738" data-attributes="member: 529">La &quot;competencia&quot; de este concepto de este SSK, son los modelos de SMX-23 francé &quot;Andrasta&quot;, propuestos para que EEUU &quot;complemente&quot; su flota de SSN en aguas litorales y protección de puertos y zonas costeras vitales y el&nbsp;&nbsp; Tipo 210 alemán, basado en la clase ULA noruega.&nbsp; De todos ellos, el que mas chance tiene es el 210 germano con módulo de propulsión AIP.&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; En cierta forma, los germanos llevan la delantera a sus competidores, pues est{an &quot;insertando&quot; un&nbsp; módulo&nbsp; AIP&nbsp; a un 209 griego clase &quot;Poseidón&quot; de mediados de los 70's&nbsp;&nbsp; Están contratados tres modulos AIP.&nbsp; Creía que este proyecto estaba &quot;parado&quot; por el &quot;affaire&quot; del Papanikolis, pero un reporte de Jane's informa que sigue adelante.&nbsp;&nbsp; La ventaja comparativa consiste en que, con la miniaturización&nbsp; de sistemas ocurrida entre los mediados de los 70's y hoy dia, sería perfectamente factible para HDW producir hoy un SSK con AIP con mayores&nbsp; funcionalidades que las que tenían los 209 de&nbsp; wntonces.&nbsp;&nbsp; Sería bueno para Argentina incorporar &quot;un trio&quot; de 210 para complementar a los TR modernizados (incluido el &quot;Santa Fe&quot;, por supuesto!).</blockquote>

[QUOTE="elinge, post: 755738, member: 529"] La "competencia" de este concepto de este SSK, son los modelos de SMX-23 francé "Andrasta", propuestos para que EEUU "complemente" su flota de SSN en aguas litorales y protección de puertos y zonas costeras vitales y el Tipo 210 alemán, basado en la clase ULA noruega. De todos ellos, el que mas chance tiene es el 210 germano con módulo de propulsión AIP. En cierta forma, los germanos llevan la delantera a sus competidores, pues est{an "insertando" un módulo AIP a un 209 griego clase "Poseidón" de mediados de los 70's Están contratados tres modulos AIP. Creía que este proyecto estaba "parado" por el "affaire" del Papanikolis, pero un reporte de Jane's informa que sigue adelante. La ventaja comparativa consiste en que, con la miniaturización de sistemas ocurrida entre los mediados de los 70's y hoy dia, sería perfectamente factible para HDW producir hoy un SSK con AIP con mayores funcionalidades que las que tenían los 209 de wntonces. Sería bueno para Argentina incorporar "un trio" de 210 para complementar a los TR modernizados (incluido el "Santa Fe", por supuesto!). [/QUOTE]

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