Porque todo lo que sube tiene que bajar, la historia del SAM S-300

[Teseo]

Bueno acá les dejo esta joya sobre la historia del mejor sistema de defensa aérea jamás producida en la Unión Soviética, el S-300 SA-10 Grumble/Sa-20 Gargoyle y sus derivados.

Está en ingles, prometo otro día ponerlo todo en castellano!.

[size=14pt]Moscow's Air Defense's, Part III: Closing the Ring
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by Michal Fiszer
Mar. 31, 2006
edefenseonline.com

In the late '70s and early '80s, Soviet commanders became very concerned about the new generation of US cruise missiles, especially the AGM-86 Air Launched Cruise Missile (ALCM), Tomahawk ground-launched cruise missile (GLCM), and naval BGM-109 Tomahawk. Those missiles flew at very low altitude and had very small radar cross-sections. They were difficult to detect and track, and the older air-defense systems could not engage them effectively. This vulnerability was especially the case with the S-25 Berkut air-defense system deployed around Moscow, which could not be modernized to the point where it could be made effective against the new-generation cruise missiles. It had to be replaced by a new system, and the only one considered up to the task was the S-300P series already deployed in some other places in the Soviet Union.

The Soviet Union's decision replace the extensive -- and expensive -- air-defense system for Moscow based on the S-25 Berkut with a new one was not easily arrived at. The Air Defense Forces, Army, and Navy all wanted new air-defense systems, and Soviet authorities decided that a solution would be a common "tri-service" missile: the S-300. Shown here is the S-300P system, developed for the Air Defense Forces.
Photo by Michal Fiszer

Initially, the S-300P was used to protect those vital objects that were most exposed to attack by low-flying bombers on the outskirts of the Soviet Union. The first S-300PT was deployed in the Severodvinsk area, far north, considered to be the first target that would be attacked by incoming ALCMs launched from B-52 bombers. Severodvinsk has been one of the most important bases for Soviet (now Russian) strategic ballistic-missile submarines, and a big shipyard was located there, so it had to be protected effectively. There were other vital objects close to the Soviet Union's frontier areas, especially on those directions from which NATO air raids were mostly expected.

Moscow, the most important area in the whole Soviet Union (and Russia), was left with an obsolete air-defense system that was unable to deal with the new threats. An incredible amount of money had been spent on the S-25 system, and it was not easy to explain to the Politburo that this costly system had now become ineffective. Even dismounting it would cost a lot of money, so the decision to replace the extensive – and expensive – air-defense system for Moscow based on the S-25 Berkut with a new one was not easily arrived at. However, just such a decision was made in 1980, after a 1978 recommendation from the 2nd TsNII, the research and development center responsible for studying the progress in air and air-defense forces.

The Soviet Council of Ministers instructed the Moskovkiy NII Pribornoy Avtomatiki (Moscow Research and Development Institute of Automatics and Instrumentations, presently NTTs "Proton") to develop an adequate command system for the S-300P surface-to-air missile units. The result was the 73N6 Baikal: a fully mobile system mounted on the same MAZ-543M chassis as the S-300PS transporter-erector-launcher and radar (TELAR) vehicle itself. The system consisted of a 49L6 mobile command post, along with 52L6 communications systems for linking S-200 and 53L6 systems to S-300 systems. Up to 12 units can be attached to each Baikal system, which can be fed with information on about 80 tracked targets. The system is produced by the MZ "Proton" factory in Perm.

The Baikal, presently used in Russia at the air-defense corps level, integrates with the 5S99M Senezh mobile regimental command system. The latter system was developed by OKB "Peleng" in Yekaterinburg and is produced by NPO "Vektor," also in Yekaterinburg. The Senezh can collect information from the Baikal and convey it down to the surface-to-air-missile (SAM) battalions. The Baikal information is combined with information from the radio-technical (radar) brigade's command-and-control system and from a signals-intelligence (SIGINT) battalion's command-and-control system to create a unified air picture for the SAM battalions.

Tests of the Baikal system were conducted through the end of 1984, and it was decided to deploy it operationally along with the S-300P system. The deployment of S-300PT battalions around Moscow began with the external ring in 1985. Simultaneously, the S-25 positions were dismounted, and the associated equipment was taken out. There is no commonality of equipment between the two systems. Some S-300PT positions were simply built in new places, and the old S-25 positions were abandoned altogether. Typically, one S-300PT battalion was deployed in place of one S-25 regiment. Most S-300P regiments have three battalions (though some only have two), so about 20 regiments would be required to complete the ring. Through 1988, however, only eight S-300PT and S-300PS regiments had been deployed, whereas all of the S-25 units had been removed from the external ring in by 1987. The modernization of the internal ring was much delayed, and six regiments of new S-300PM systems were deployed from 1989 to 1994 (the last S-25s were removed in late 1993). So only 14 regiments were deployed in total, and that is the situation as it exists today.

An S-300P batter position deployed. Soviet authorities, concerned that developing NATO weapons and tactics – particularly wave attacks by low-flying cruise missiles – had rendered obsolete Moscow's air-defense system based on the S-25, embarked on the complex S-300P program.
Photo by Miroslav Gyurosi

Currently, the 14 regiments comprising Moscow's air-defense network are organized under the 1st Air Defense Corps. The known locations of the component regiments are as follows: in the Southwest Sector, 124th Air Defense Missile Regiment (ADMR) is at Odintsovo, and the 93rd ADMR is at Zvenigorod; in the Northwest Sector, the 210th ADMR is at Morozki, and another ADMR is at Dolgoprudnyi; in the Northeast Sector, the 631st ADMR is at Marino, the 502nd ADMR is at Fryazevo, and other ADMRs are at Kablukovo and Chernoye; and in the Southeast Sector, the 713th ADMR is at Zakharove, the 390th ADMR is at Novoyean, the 549th ADMR is at Stupino, and another ADMR is at Serpukhov. The remaining four regiments belong to the 32nd Air Defense Corps, headquartered at Rzhev, and its only known unit is the 145th ADMR at Voronezh.

The integrated air-defense network has undergone further changes, and Russia is now beginning to field the S-400 system in place of S-300PM/S-300PM1


[size=10pt]The Common Tri-Service Missile[/size]

In the late 1960s, the highest authorities in the Soviet Union (read: the Politburo of the Communist Party) were concerned about the growing costs of armaments-development programs. At that time, the Soviet Union undertook tremendous efforts to field a broad range of new weapons types, including new air-defense systems, such as the S-200 Angara (SA-5), 2K11 Krug (SA-4), 2K12 Kub (SA-6), ZSU-23-4 Shilka, and the 9M32 Strela-2 (SA-7). Simultaneously, there were efforts to improve deployed systems, such as the SA-75 Dvina (SA-2), S-75 Desna, S-75M Volkhov, and the S-125/S-125M Neva (SA-3), which were then in mass production. Moreover, the Country Air Defense Forces (Voiska Protivovozdushnoi Oborony Strany, or PVO-Strany) issued a requirement for a new air-defense system that would replace the two existing transportable systems it fielded: the S-75 and S-125. Both of these were so-called "single-channel" systems that could engage only one target at a time. The single-engagement capability was the price for being transportable, as opposed to fixed or semi-fixed systems, such as the S-25 (SA-1) and S-200 (SA-5), respectively. The new system PVO-Strany wanted was to be transportable and was to have the ability to engage multiple targets. The transportability was to enable a change of fire positions, which would increase the system's survivability and combat effectiveness by countering an enemy's efforts to develop a carefully scripted suppression attack against them.

In addition, the Soviet Army also desired a new system. The Army wanted a medium- to long-range system with the ability to engage multiple targets that, by necessity, would also be mobile. And the Soviet Navy also expressed some interest in such a system. Considering all of these requests, the Soviet Council of Ministers decided that fulfilling them would be a duplication of efforts, and in December 1966, it directed the Voyenno-Promyslenny Komplex (VPK, the military-industrial complex) to organize the development of a single medium- to long-range mobile air-defense system with the ability to engage multiple targets that would be common for three services: the Air Defense Forces (PVO-Strany, coded "P"), the Soviet Army (Sukhoputnoye Voiska, coded "S"), and the Soviet Navy (Flot, coded "F").

The decision immediately sparked heated discussions among specialists from the military forces, industry, the Ministry of Defense, and the Politburo. Most of the military and industry authorities strongly opposed a "joint" program. Only the Navy did not object vigorously, since it usually got versions of land systems anyway (there was only one pure naval air-defense missile system ever developed in the Soviet Union: the M-11 Shtorm, or SA-N-3). The Army, however, was strongly against the idea. Army officers believed that a system developed for the Country Air Defense would first meet PVO-Strany's requirements, leaving the mobile forces with a cumbersome, heavy, and complicated system. PVO-Strany was usually more powerful in the Soviet military hierarchy, and the Soviet Army was definitely sensitive about combining development efforts with this service.

One of the radars usually attached to the S-300PT battalion's command post was initially the 5N66M (NATO: Clam Shell) radar for the detection of low-flying targets. It had a vertical parabolic antenna, similar to the antennas of altitude-finder radars, and was placed on a special 24.4-m 40V6 mast, as seen here.
Almaz

Army officers knew that they would not be able to change a decision that originated from the highest Communist Party authorities, so they started to sabotage the program in an effort to make it appear that separate systems were needed. (Their posture was somewhat similar to the US Navy when it was forced to acquire the F-111B aircraft, a version of the US Air Force's F-111A fighter-bomber.) The Soviet Army wrote its requirements in such a way that PVO-Strany would not accept them. One of the primary features of the Army system was the ability to engage short- and medium-range ballistic missiles. The Army stated that it was absolutely essential to provide the land forces with effective protection against US Pershing 1A missiles with a range of 740 km. This requirement was set by Gen. Col. Pavel N. Kuleshov, then chief of Glavnoye Raketno-Artileriyske Upravleniye (GRAU, Main Missile-Artillery Directorate). Although desiring an anti-ballistic-missile (ABM) capability was rational, the firm statement that an ABM capability against medium-range missiles was absolutely essential immediately created a technological challenge. At the same time, it was clear that PVO-Strany would not demand any ABM capability, since its systems protected objects located well beyond the range of theater ballistic missile (TBMs), and a strategic ABM capability was provided by a dedicated system deployed only around Moscow. (The Moscow ABM system, A-35 and A-135, requires a separate description and lies outside the scope of this article.) The other important requirement the Army laid down was the need for a lightly armored, tracked chassis. Again, it was obvious that tracked vehicles and light armor would be luxuries for PVO-Strany and that it would not want to pay for them.

Both services, however, agreed that the range of the air-defense system be at least 50-60 km (not less than the S-75M Volkhov or 2K11 Krug), that it have the ability to engage targets at altitudes from 25 to 25,000 m, that it have the capability to engage at least six targets at a time (to account for a four-ship formation in a single engagement sequence at a kill probability of 0.75), and that the system also be able to engage small unmanned aerial vehicles (UAVs) and cruise missiles flying at extremely low altitude at high-subsonic speed. The Army also wanted the capability to engage hovering helicopters, but there was a willingness to be flexible on this point. As it was expected, PVO-Strany wanted to downgrade the Army version: no ABM capability, no armor, and a wheeled chassis (no cross-country mobility required).

A man who well understood the whole game was Marshal Dmitri F. Ustinov, then secretary of the Central Committee of the Communist Party and later (1976) minister of defense of the Soviet Union. Ustinov was a former national commissar for armament (1946-1953), minister of armament (1953-1957), and minister of defense industry (1957-1963) – it was all the same office, just the title changed – and since 1963, he had been responsible for supervising of the military-industrial complex. The marshal directed KB-1 of the Ministry of Radio Industry (on March 24, 1966, the organization reformed into MKB "Strela," presently known as NPO "Alamaz," a part of the Almaz-Antey consortium) to undertake the conceptual development of a unified system. Simultaneously, he instructed NII-20 (reorganized in 1967 into Nauchno-Isledovatelski Electro-Mekhanicheski Institute, NIEMI) Research-Development Electro-Mechanical Institute) located in Kuntsevo, near Moscow, to undertake preliminary design of a complex air-defense and ABM system, unofficially dubbed the S-500U ("U" for universalny, meaning "universal" or "multirole").

In May 1969, the Central Committee of the Communist Party and the Council of Ministers, during a joint session, issued a decision regarding the development of a unified S-300 system. The document directed that a unified system, adapted to the needs of the three services, was to be developed cooperatively by the following organizations: MKB "Strela" would develop the S-300P version for PVO-Strany; VNII RE MSP would develop the S-300F version for the Navy; and NIEMI would develop the S-300V version for the Army. This decision was meaningful. Theoretically, it demanded that all three versions be unified, but at the same time, separate organizations were responsible for their development, so the commonality was doubtful at best. Only Ustinov and the industry representatives really knew what was going on. Soviet authorities thought that a joint system would be developed. They were wrong.


[size=10pt]The S-300P[/size]


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[Teseo]

Despite being accepted into service, the S-300PT and S-300PS, the launcher for the latter of which is seen here, did not meet the requirement for a 140-km range. Therefore, in January 1983 Soviet authorities mandated that a new upgraded system called the S-300PM would be developed.
Almaz

The S-300P project was to be based earlier MKB "Strela" concept program. It was decided that the core of the system would consist of a dozen launchers that would carry single-stage solid-fuel missiles, a target-tracking and -illumination radar, and a command post. The radar was to be based on solid-state electronics of modular design. The command post was to automatically control the radar and would be equipped with a digital computer. All of the system's electronics were to be digital and solid state. It is worth mentioning that the S-300F's core remained very similar, with the use of the same missile in a "navalized" form (5V55RM and later 48N6M – "M" for morskiy, or naval) and a similar radar with a slightly different, stabilized antenna adapted for naval operations; some different radar electronics; and much different software.

As it might be expected, the Army version developed by NIEMI was based on the earlier S-500U conceptual model, and although called the S-300V, it did not develop into simply another version of S-300 family. The S-300V became a very complicated and cumbersome system, with a few different types of complex radars, two types of missiles, and four types of launchers, all placed on tracked, lightly armored vehicles. The Army shot an "own goal" in setting such a wide range of challenging requirements. The resulting S-300V met all of these requirements as a system of impressive cost and complexity.

During the development of the S-300P, it was assumed that the system would be fully automated, from the collection of information about a target to engagement. The system was divided into the fire unit: the fire-control radar, the battery command post, a dozen launchers and auxiliary equipment; and the command-and-control unit with an interface to the regiment's automated command-and-control system (the 5S99M Senezh). Rounding out the system were an acquisition radar (later it got two acquisition radars), and a battalion command post that controlled up to six fire batteries. Given that a battalion of S-300P would be able to engage up to 36 targets a time, this represented a rather dramatic increase in capabilities over previous systems such as the S-75 and S-125, which had only a single fire battery in a battalion with the ability to engage just one target at a time.

The digital computer for the S-300P, called 5E26, was developed by the Moscow Institute for Precise Mechanics and Computing Technologies. The biggest problem in its development was a lack of software specialists, but MKB Strela solved the problem by undertaking cooperation with the Moscow Physical and Mathematical Institute (MFTI), drafting the best graduates and even students for the effort. Such specialists were relatively rare in the early 1970s.

From the very beginning, it was assumed that the whole system would be mobile. But the main designer of the Minsk Automobile Factory (MAZ) in Belarus said that the chassis based on the MAZ-543 would not be ready under the timetable specified for initial system production. Therefore, it was decided that the system would be built in two basic versions: S-300PT ("T" for transportiruyemiy, or transportable) and S-300PS ("S" for samokhodniy, or self-propelled).

Even though the original requirements for the S-300PT called for a fully mobile system, a towed version of the system (seen here) was rushed into state trials in December 1977.
Rosovoruzhenye

The first missiles were produced by the MKB "Fakel" prototype factory in Moscow. Flight tests began in March 1970. The missile had weight of 1,480 kg, a length of 7.25 m, and a body diameter of 0.508 m. The tail surfaces span was 1.124 m. The weight of the high-explosive fragmentation warhead was 133 kg, of which about 40% was the weight of the explosive itself. The missile's engine worked for 8-10 seconds, imparting a missile speed of up to 1900 m/sec. The range for target engagement was from 3 km (minimum) to 47 km (maximum). The engagement altitude was between 25 m to 25,000 m. The maximum speed of the engaged target was 1,200 m/sec.

The next missile introduced to service was the semi-active radar-guided version with track-via-missile as the primary mode. The missile was called the V-500R in the design bureau and 5V55R in production factories and in military service. It had the same external dimensions as the original, but its weight was increased to 1,665 kg. The range was increased to 75 km, due to the better guidance system. The missile was capable of engaging targets out to a range of 90 km, but this capability was not attained until the arrival of the S-300PM version, when improved missile-guidance algorithms for making use of energy during climbs and dives became available. The maximum engagement altitude was increased to 27,000 m. Simultaneously, a 5V55KD version with upgraded guidance was introduced that had similar performance to the 5V55R.

The S-300P's 5N63S (Flap Lid A) fire-control radar was developed by MKB "Strela" and consists of the F20 chassis based on the MAZ-543M vehicle, the F1S module behind the truck's cabin that houses the 30N6 fire-control radar set with its phased array antenna, the F2K module with its 5E26 computer, communication equipment, the operators stations, and a 5S17 gas-turbine electrical power unit. The radar had a range of 250 km and could observe a 60º sector with the antenna fixed. The antenna could be quickly turned to change the observation sector towards any direction. The radar works in the X band, and its initial production version had 16,000 phased-array elements. The early radar can be recognized by the more square shape of the antenna, which is wider than the later 30N6-1 version associated with the S-300PM. It could be easily recognized by the hydraulic telescopic servo-motors that are attached to the bottom part of the antenna. In the S-300PM (Flap Lid B) version, the servo-motors are attached to the sides of the antenna, which has a more rounded shape. The radar has that capability of electronic beam shaping and can engage up to six targets at time with up to 12 missiles (two per target). The 5N63S and later 30N6-1 sets were produced by AOOT Moskovskiy Radiotekhnicheskiy Zavod (Moscow Radio-Technical Factory).

The 5N63S radar and battery command post with six launchers (two main and four auxiliary) formed a S-300PT battery, together with a crane and three 5T99 missile-transport vehicles. Technically, it was possible to associate as many as six main and six auxiliary launchers with a given fire-control radar, but this possibility was never pursued in front-line units. Three such batteries formed a battalion. Again, technically it was possible to attach six batteries to a battalion's command system, but this possibility also was not pursued in Soviet and Russian front-line units. The battalion command post was formed around the 83M6 command-and-control (C2) system, which consisted of the 54K6 C2 post and the 64N6 observation and target-acquisition radar. The latter was not developed on time, and early S-300PT and S-300PS systems were issued with the "off-the-shelf" ST-68M (19Zh6; NATO: Tin Shield) radar. The radar was renamed 36D6 for the S-300PT/PS system. It works in the S band and has 3D capability. It uses electronic scan in elevation and mechanical scan in azimuth. The detection range for a fighter-sized target is 147-175 km between 2,000 and 18,000 m, 80 km for the targets around 1,000 m, and 38-42 km against targets flying at 100 m. The radar could track up to 100 targets at a time. The ST-68M and 36D6 were accepted to service in 1981, together with the first S-300PT fielded. It was developed and produced by Zaporozhskiy Kazenniy Electromashinostroitelniy Zavod "Iskra" from Zaporozhe, in Ukraine.

The other radar usually attached to the battalion's command post was initially the 5N66M (NATO: Clam Shell) radar for the detection of low-flying targets. It was developed by KB "Lira" from Lianozovo (a part of NPO Uties from Moscow). The system was later produced by Lianozovo Electro-Mechanical Plant (LEMZ) in Lianozovo. This radar had a vertical parabolic antenna, similar to the antennas of altitude-finder radars. The range of the radar was 300 km, and it had ability to detect targets flying at 100 m at a distance of 48 km. The antenna was placed on a special 24.4-m 40V6 mast.

A 30N6 fire-control radar of the 5N63S battery command post. The phased-array radar illuminates the target for the S-300P engagement, with the missile typically operating in track-via-missile mode. This installation is from a Slovak S-300PMU export version.
Photo by Miroslav Gyurosi

The 54K6 command system is a fully automated system, with the ability to track up to 100 targets in the vicinity of 500 km. The system controls the associated radars (initially, the 36D6 and 5N66M) and has interfaces to the Senezh (or Senezh-M) SAM brigade/regiment command system. The target tracks are a combination of the plots of targets detected by the battalion's organic radars and plots of targets tracked by the Senezh system, which are passed to 54K6 in real time. The latter system merges data from all sources into a single air-situation picture and sends information about targets tracked by the battalion's radar to the Senezh. Interestingly, the tracking data can be originated by passive detection systems and then fed through an automated C2 system to the 54K6 and further down to the S-300P batteries. In later systems (S-300PM/S-300PMU-1/2/S-400), it is possible to launch a missile against a target tracked by passive systems with all the battalion's radars silent, just turning on the 30N6-1 radar for the final part of the engagement, a few seconds before a hit. Such a test with the use of Kolchuga-M stations (it is not known, however, whether it was Ukrainian Kolchuga-M or the much less known Russian Kolchuga-M) was conducted at the Sary-Shagan shooting range in September 2003.

By December 1972, the first elements of the future system started to arrive at Sary-Shagan. At once, the radio-command V-500K (5V55K) and semi-active radar-guided V-500R (5V55R) missiles started their static tests, followed by controlled and guided launches. The V-500K was intended as back-up in the case something went wrong with the V-500R. The decision proved to be smart, since a lot did go wrong with the latter's novel guidance system. There were a lot of difficulties with the track-via-missile mode, especially at low altitudes.

Trials of the separate elements were completed in late 1975, and the time came for comprehensive tests of the complete system. Such tests ran through 1977. During the factory tests, more than 1,200 engagement processes were conducted, including more than 200 at extremely low altitudes. During comprehensive tests of the whole system, eight engagements were conducted against group targets consisting of 8-16 drone aircraft. There were also two mass raids of 32 drone targets. During 70 of the tests, active jamming was applied. However, in late 1977, the S-300PT was still not fully ready. Above all, the systems used the "interim" missile instead of the semi-active radar-guided version and the required engagement range of 140 km had not been reached. The 140-km range was set because it was believed that the longest range of US and NATO anti-radar weapons did not exceed 100-120 km. Also, the system was still towed, while the original requirements called for mobile system. But despite all of those shortfalls, it was decided that the S-300PT system would be assessed during state trials, and if the results were satisfactory, the system would be accepted into service, pending the ultimate version built to specifications.

State trials of the S-300PT started in late December 1977 and were completed on March 31, 1979. Usually, state trials in the Soviet Union ran from four to six months, but the S-300PT trials lasted for more than one year, thus indicating that the initial results were not fully satisfactory. In October 1978, two battalions of S-300PTs were conducting live tests against a group target of 68 drones. This test was successful, demonstrating that the system was able to engage multiple targets at a time, and most of the drones were shot down, so the raid was considered to be "repulsed." After analyzing test results, the decision was made to accept the S-300PT into service. The S-300PT was officially commissioned into Soviet service on April 23, 1979, and the first battalion achieved operational capability on Feb. 23, 1981, in the area of Severodvinsk. While the S-300PT was subsequently deployed in various locations in industrial areas of the Soviet Union, though, Moscow would not receive its first systems until 1985.

The system was sometimes called the S-300PT Biriusa, but this name was not really used in the armed forces. PVO-Strany more often used the unofficial name Volkhov M6, which referred to the deployment of the S-300PT, in which a battalion of three S-300PT batteries usually also controlled three more batteries of adequately modernized S-75M3 Volkhov M3 and S-125M Neva systems. Thus, the capability of controlling six fire batteries was maintained, although every S-300PT battery could engage six targets at a time, and every S-75M and S-125M battery could engage just a single target at a time. The Volkhov M6 nickname was relatively short lived, and for years the system was simply referred as the S-300P or in more specific way: S-300PT, S-300PS, S-300PM, and so forth.

An auxiliary launcher of the S-300PMU system, the export version of the S-300P. A given S-300P battery consists of a dozen launchers carrying single-stage, solid-fuel missiles; a target-tracking and -illumination radar; and a command post.
Rosovoruzhenye


After extensive factory tests, state trials of the 5V55R missile began in 1980. The tests were successful, and early in 1981 the missile was accepted into service, which increased the engagement range of the system from 47 to 75 km. Production of 5V55R missiles started in 1982, and the first examples entered service in 1983. Production of 5V55K missiles was probably terminated in 1984, but they were used until very recently, and some may still be deployed.

Missiles of all types were sealed in their launch containers in the factory and had a guaranteed shelf life of 10 years. After 10 years, the missile had to be overhauled by industry and resealed for the next 10 years. Missile life was rated at 20 years, but this could probably be extended to 30. Initially, the missiles were fired by "hot" launch, with the missile's engine ignited in the container. However, this proved to be unworkable due to the danger to the equipment caused by the hot gases. Starting in 1981, a "cold" launch mode was used, with each container possessing its own ejector charge. At an altitude of around 20 m, the missile's rocket engine is ignited, and the missile starts its flight.

Factory tests of the S-300PS self-propelled version with 5P58S (main) and 5P58SD (auxiliary) launchers mounted on MAZ-543M vehicles were conducted from December 1980 through November 1981. After some improvements, the system was submitted for state trials. The state trials were treated as supplementary and only lasted for about three weeks. During the trials, 47 simulated engagements were conducted, with 16 missiles actually launched against drone targets. The self-propelled version was officially accepted into service in 1983, but full-rate production did not start until late 1984. The system started to reach front-line units in 1985, and S-300PS production continued until the early '90s.

Between 1985-1987, Moscow air-defense units in the external ring that had received the S-300P got the S-300PT version, probably transferred from other units that had been issued the S-300PS. It was expected that Moscow air-defense units would operate from prepared positions in a less mobile mode than in some units closer to the Soviet Union's borders. Moscow's internal ring units were equipped with S-300PS systems from the outset.


[size=10pt]Modernized S-300PM[/size]

Despite being accepted into service, the S-300PT and PS did not meet the main requirement for a 140-km range. Therefore, in January 1983 Soviet authorities mandated that a new upgraded system called the S-300PM would be developed. Work started immediately, and soon the new upgraded 30N61 radar was developed. It had range of 300 km and could work in a several modes: sector observation of 64º horizontally and 14º vertically (range: 160-240 km) as its primary mode, sector observation of 64x5º for long-range search (maximum range: 300 km), and 90º in azimuth and 1º in elevation for low-level search (range of around 80-130 km below 1,000 m of target altitude). The 30N6-1 radar received a new, narrower, rounder antenna (recognizable by a side attachment of hydraulic servo-mechanisms for antenna deployment and folding). The radar received the new 40U6 digital computer developed by the Moscow Institute for Precise Mechanics and Computing Technologies. The new digital computer enabled introduction of new powerful software, which greatly increased the jamming resistance of the system. The modernized S-300PM system also received the 64N6 (NATO: Big Bird) observation radar and 5N66M (NATO: Clam Shell) low-level observation radar (known better under its export designation of 76N6) and the new 48N6 missile.

The 64N6 observation radar was intended for the S-300P from very beginning, but its prolonged development time forced the use of the 36D6 as temporary solution. The 76N6 was a further developed version of the 5N66M used in earlier systems. The 64N6 radar was developed by Novosibirskiy NII Izmeritelnikh Priborov (Novosibirsk Research and Development Institute of Measurement Instruments) in Novosibirsk, which is presently also a part of "Almaz" consortium. Production of the radar got underway at Novosibirskiy Zavod Imieni Kominterna (Novosibirsk Factory of Komintern) around 1985. The radar has large double-sided phased-array antenna and can work in 360º observation mode (with revolutions) or in sector mode, observing a 75º sector. In elevation, the observation sector is 13.4º in detection mode and 55º when the target is tracked. The radar's range is 260 km against fighter-sized targets at medium altitude. The radar can track up to 200 targets at a time, with an accuracy of 30º in azimuth, 35º in elevation, and 200 m in distance. In the closer zone of observation (out to 64 km), the radar is protected against jamming by frequent power-output adjustment. At greater ranges, it uses a special algorithm that stabilizes false signal levels. In addition, the radar employs frequency hopping and electronic beam shaping. It has been assessed that its jamming resistance is relatively high.

The 5N66M radar, developed by KB "Lira" in Lianozovohas, has an antenna similar to its 5N66 predecessor. This is one of the most mysterious radars in the S-300P system, and not many of its technical parameters are known. The radar has a range of 300 km, and the antenna rotates very quickly – 20 revolutions per minute. The antenna is usually placed on the improved 39-m 40V6M mast, but doing so takes two hours.

The key for achieving the 150-km range was to develop a new missile with better energy characteristics, and such a missile – the 48N6 – was developed by MKB Fakel. The 48N6 missile is slightly bigger to accommodate a larger rocket engine. The missile's length was increased to 7.5 m and the diameter to 519 mm. The missile's weight was increased to 1,850 kg, including a 143-kg warhead (slightly heavier than in previous missiles). The 48N6 missile's rocket engine burns for about 12 sec., which enables the missile to reach a maximum speed of 2,000 m/sec. The missile has a track-via-missile guidance mode and can maneuver at up to 20 Gs. The maximum range of the missile was increased to 150 km, and the minimum engagement altitude was lowered from 25 m to just 10 m. The maximum engagement altitude is probably around 30,000 m.

The first elements of the S-300PM system entered tests at the shooting range in 1984. Factory trials ended in mid-1987, and the system was submitted to state trials, which were conducted in 1988. The S-300PM system accepted into service in the autumn of that year.

Currently, Russia has 37 air-defense missile regiments armed with the S-300PT/PS/PM. Since late 2005, one of them was reportedly re-armed with the S-400 system (one of the S-300PTs deployed in Moscow area), but this advanced type still has not officially achieved operational capability. The number of regiments in Russia was confirmed by commander of the Russian Air Force, Gen. Vladimir Mikhailov. He stated in 2005 that Russia had 35 SAM regiments, all armed with S-300P systems. However, he was talking only about Russian Air Force S-300P systems, since two units were passed to the Navy, due to their specific locations: the 183rd Independent Air Defense Missile Brigade in Gvardyeisk (Kaliningrad region) belongs to Baltic Fleet, and the 1096th Air Defense Missile Regiment, deployed in Sevastopol and tasked to protect the base of Russian Black Sea Fleet, has been passed to the Navy.

Among the remaining 35 regiments, no less than 18 are deployed within the area of responsibility of 16th Air Force, near Moscow.

 

[oficial_olfatin]

Muy lindo pero que dice ?????
Io no sabe espanol...

El S-400 es mas letal y un mayor alcance. Pero el S-300 es muy respetable.

 

[Guitro01]

Muy buena data Marquitos, cha gracias por compartirla con nosotros simples mortales .... jajajaja

Un abrazo

 

[Guitro01]

Muy lindo pero que dice ?????
Io no sabe espanol...

El S-400 es mas letal y un mayor alcance. Pero el S-300 es muy respetable.

Una sugerencia:
http://babelfish.altavista.com/

 

[joseph]

A given S-300P battery consists of a dozen launchers carrying single-stage, solid-fuel missiles; a target-tracking and -illumination radar; and a command post.

¿Cuando cuesta todo eso?

 

[_DAGO_]

ler recomiendo unt raductor..

power translator 9, pero soo para aquellos que no se mataron años estudiendo ingles como yo

 

[oficial_olfatin]

jaajaj, es facil usarlo..

El costo por bateria ronda creo unos 100 millones c/u (bateria)
China gasto 1000 millones en varias baterias y traspaso de tecnologias

Saludos

 

[Derruido]

ler recomiendo unt raductor..

power translator 9, pero soo para aquellos que no se mataron años estudiendo ingles como yo

Peeeeeeeeero............. muchas veces los traductores son tan buenos que terminan traduciendo del ingles al cocoliche. Esto sucede sobre todo cuando el texto usa términos técnicos de uso específico y no frecuente.

A veces es como poner un sordo en medio de una conversación-


Saludos
Derruido

 

[argie]

¡Ma si, manga de ignorantes!. ¡Acá está!.

Defensa aérea De Moscú, Parte III: Cierre del anillo

por Michal Fiszer
de Mrz. el 31, 2006
edefenseonline.com

En los últimos años 70 y temprano ' 80s, los comandantes soviéticos llegó a ser muy en cuestión sobre la nueva generación de los misiles de la travesía de los E.E.U.U., de la travesía de lanzamiento aéreo especialmente misil lanzado desde tierra de la travesía AGM-86 del misil (ALCM), de Tomahawk (GLCM), y BGM-109 naval Tomahawk. Esos misiles volaron en la altitud muy baja y tenían secciones representativas muy pequeñas del radar. Eran difíciles de detectar y pista, y los más viejos sistemas del air-defense no podrían contratarlos con eficacia. Esta vulnerabilidad era especialmente el caso con el sistema del air-defense de S-25 Berkut desplegado alrededor de Moscú, que no se podría modernizar al punto donde podría ser hecha eficaz contra los misiles de la travesía de la nuevo-generacio'n. Tuvo que ser substituida por un nuevo sistema, y el único considerado hasta la tarea era la serie de S-300P desplegada ya en algunos otros lugares en la Soviet-unio'n.

La decisión de la Soviet-unio'n substituye -- y costoso -- el sistema extenso del air-defense para Moscú basada en el S-25 Berkut por un nuevo no fue llegada fácilmente. Las fuerzas de la defensa aérea, el ejército, y la Marina de guerra toda deseó nuevos sistemas del air-defense, y las autoridades soviéticas decidían a que una solución sería un misil común del "tri-servicio": el S-300. Se demuestra aquí el sistema de S-300P, desarrollado para las fuerzas de la defensa aérea.
Foto de Michal Fiszer

Inicialmente, el S-300P fue utilizado para proteger esos objetos vitales que fueron expuestos más al ataque por los bombarderos del bajo-vuelo contra las cercanías de la Soviet-unio'n. El primer S-300PT fue desplegado en el área de Severodvinsk, norte lejano, considerado ser la primera blanco que sería atacada por ALCMs entrante lanzado de los bombarderos B-52. Severodvinsk ha sido una de las bases más importantes para (ahora ruso) los submarinos estratégicos soviéticos del bali'stico-misil, y un astillero grande fue localizado allí, así que tuvo que ser protegido con eficacia. Había otros objetos vitales cerca de las áreas de la frontera de la Soviet-unio'n, especialmente en esas direcciones de las cuales los ataques aéreos de la OTAN esperaron sobre todo.

Moscú, la parte más importante de la Soviet-unio'n entera (y Rusia), fueron salidas con un sistema obsoleto del air-defense que no podía ocuparse de las nuevas amenazas. Una cantidad increíble de dinero había estado pasada en el sistema S-25, y no era fácil explicar al politburo que este sistema costoso había llegado a ser ineficaz ahora. Incluso desmontarlo costaría muchos de dinero, así que la decisión para substituir - y costoso - el sistema extenso del air-defense para Moscú basada en el S-25 Berkut por un nuevo no fue llegada fácilmente. Sin embargo, apenas tal decisión fue tomada en el an o 80, después de una recomendación 1978 del 2do TsNII, de la investigación y de responsable de centro del desarrollo de estudiar el progreso en fuerzas del aire y del air-defense.

El consejo de ministros soviético mandó al Moskovkiy NII Pribornoy Avtomatiki (instituto de investigación y del desarrollo de Moscú de Automatics e Instrumentations, actualmente NTTs "protón") para desarrollar un sistema adecuado del comando para las unidades del suelo al aire del misil de S-300P. El resultado era el 73N6 Baikal: un sistema completamente móvil montó en el mismo chasis de MAZ-543M que el vehículo sí mismo del transportador-montador-lanzador y del radar de S-300PS (TELAR). El sistema consistió en un poste de comando móvil 49L6, junto con los sistemas de comunicaciones 52L6 para ligar los sistemas S-200 y 53L6 a los sistemas S-300. Hasta 12 unidades se pueden unir a cada sistema de Baikal, que se puede alimentar con la información sobre cerca de 80 blancos seguidas. El sistema es producido por la fábrica del "protón" de MZ en la ondulación permanente.

El Baikal, usado actualmente en Rusia en el cuerpo del air-defense llano, integra con el sistema regimental móvil del comando de los 5S99M Senezh. El último sistema fue desarrollado por OKB "Peleng" en Yekaterinburg y es producido por NPO "Vektor," también en Yekaterinburg. El Senezh puede recoger la información del Baikal y transportarla abajo a los batallones del superficie-a-aire-misil (SAM).

La información de Baikal se combina con la información del sistema del comando-y-control de la brigada radio-te'cnica (del radar) y del sistema del comando-y-control de un batallón de la señal-inteligencia (SIGINT) para crear un cuadro unificado del aire para los batallones del SAM. Las pruebas del sistema de Baikal fueron conducidas a través de finales de 1984, y era decidido para desplegarlo operacionalmente junto con el sistema de S-300P. El despliegue de los batallones de S-300PT alrededor de Moscú comenzó con el anillo externo en 1985. Simultáneamente, las posiciones S-25 fueron desmontadas, y el equipo asociado fue tomado hacia fuera. No hay concordancia del equipo entre los dos sistemas. Las posiciones de algún S-300PT fueron construidas simplemente en nuevos lugares, y las viejas posiciones S-25 fueron abandonadas en conjunto. Típicamente, desplegaron a un batallón de S-300PT en lugar de un regimiento S-25. La mayoría de los regimientos de S-300P tienen tres batallones (aunque algunos tienen solamente dos), así que cerca de 20 regimientos serían requeridos terminar el anillo. A través de 1988, sin embargo, solamente ocho regimientos de S-300PT y de S-300PS había sido desplegado, mientras que todas las unidades S-25 habían sido quitadas del anillo externo adentro antes de 1987. La modernización del anillo interno fue retrasada mucho, y seis regimientos de los nuevos sistemas de S-300PM fueron desplegados a partir la 1989 a 1994 (los S-25s pasados fueron quitados en finales de 1993). Tan solamente 14 regimientos fueron desplegados en total, y ésa es la situación pues existe hoy.

Una posición del batter de S-300P desplegó. Las autoridades soviéticas, referidas que desarrollar las armas y las táctica - particularmente ataques de la OTAN de la onda por los misiles de la travesía del bajo-vuelo - había rendido el sistema del air-defense de Moscú obsoleta basaron en el S-25, emprendido el programa complejo de S-300P.
Foto de Miroslav Gyurosi

Actualmente, los 14 regimientos que abarcan la red del air-defense de Moscú se organizan debajo del 1r cuerpo de la defensa aérea. Las localizaciones conocidas de los regimientos componentes son como sigue: en el sector del sudoeste, el 12ô regimiento del misil de la defensa aérea (ADMR) está en Odintsovo, y el 93.o ADMR está en Zvenigorod; en el sector del noroeste, el 210o ADMR está en Morozki, y otro ADMR está en Dolgoprudnyi; en el sector nordestal, el 631o ADMR está en Marino, el 50ò ADMR está en Fryazevo, y el otro ADMRs está en Kablukovo y Chernoye; y en el sector suroriental, el 71ó ADMR está en Zakharove, el 390o ADMR está en Novoyean, el 54ø ADMR está en Stupino, y otro ADMR está en Serpukhov. Los cuatro regimientos restantes pertenecen al 32do cuerpo de la defensa aérea, establecido jefatura en Rzhev, y su solamente unidad sabida es el 14ö ADMR en Voronezh.

La red integrada del air-defense ha experimentado otros cambios, y Rusia ahora está comenzando al campo el sistema S-400 en lugar de S-300PM/S-300PM1

Tri-Servicio Común Missile

En los últimos años 60, las autoridades más altas de la Soviet-unio'n (leída: el politburo del partido comunista) fue referido sobre los costes cada vez mayor de programas del armamento-desarrollo. En aquella 'epoca, la Soviet-unio'n emprendió enormes esfuerzos al campo que una amplia gama de armas nuevas mecanografía, incluyendo nuevos sistemas del air-defense, tales como el S-200 Angara (SA-5), 2K11 Krug (SA-4), 2K12 Kub (SA-6), ZSU-23-4 Shilka, y el 9M32 Strela-2 (SA-7). Simultáneamente, había esfuerzos de mejorar sistemas desplegados, tales como el SA-75 Dvina (SA-2), S-75 Desna, S-75M Volkhov, y los S-125/S-125M Neva (SA-3), que estaban entonces en la producción en masa. Por otra parte, las fuerzas de la defensa aérea del país (Voiska Protivovozdushnoi Oborony Strany, o PVO-Strany) publicaron un requisito para un nuevo sistema del air-defense que substituiría los dos sistemas transportables existentes él fielded: el S-75 y el S-125. Both.of.these eran los sistemas "single-channel" supuestos que podrían contratar solamente una blanco a la vez. La capacidad del solo-contrato era el precio para ser transportable, en comparación con sistemas fijos o semi-fijos, tales como el S-25 (SA-1) y S-200 (SA-5), respectivamente. El nuevo sistema PVO-Strany deseado era ser transportable y era tener la capacidad de contratar blancos múltiples. La transportabilidad era permitir un cambio de las posiciones del fuego, que aumentarían la supervivencia del sistema y combatir eficacia contradiciendo los esfuerzos de un enemigo de desarrollar a scripted cuidadosamente ataque de la supresión contra ellos.

Además, el ejército soviético también deseó un nuevo sistema. El ejército deseó un medio al sistema de largo alcance con la capacidad de contratar las blancos múltiples que, por necesidad, también serían móviles. Y la Marina de guerra soviética también expresó un cierto interés en tal sistema. En vista de todas estas peticiones, el consejo de ministros soviético decidía que satisfacerlos serían una duplicación de esfuerzos, y en diciembre de 1966, ordenó el Voyenno-Promyslenny Komplex (VPK, el complejo militar-industrial) organizar el desarrollo de un solo medio al sistema móvil de largo alcance del air-defense con la capacidad de contratar las blancos múltiples que serían comunes para tres servicios: las fuerzas de la defensa aérea (PVO-Strany, "P cifrado"), el ejército soviético (Sukhoputnoye Voiska, "S cifrado"), y la Marina de guerra soviética (FLOTA, "F cifrada").

La decisión chispeó inmediatamente las discusiones calentadas entre especialistas de las fuerzas militares, de la industria, del ministerio de la defensa, y del politburo. La mayoría de las autoridades de los militares y de la industria opusieron fuertemente un programa "común". Solamente la Marina de guerra no se opuso vigoroso, puesto que consiguió generalmente versiones de los sistemas de la tierra de todos modos (había solamente un sistema naval puro del misil del air-defense desarrollado siempre en la Soviet-unio'n: el M-11 Shtorm, o SA-N-3). El ejército, sin embargo, estaba fuertemente contra la idea. Los oficiales de ejército creyeron que un sistema desarrollado para la defensa aérea del país primero resolvería los requisitos de PVO-Strany, dejando las fuerzas móviles con un sistema incómodo, pesado, y complicado. PVO-Strany era generalmente más de gran alcance en la jerarquía militar soviética, y el ejército soviético era definitivamente sensible sobre combinar esfuerzos del desarrollo con este servicio.

Uno de los radares unidos generalmente al poste de comando del batallón de S-300PT era inicialmente los 5N66M (OTAN: Radar de la cáscara de la almeja) para la detección de las blancos del bajo-vuelo. Tenía una antena parabólica vertical, similar a las antenas de los radares del altitud-buscador, y fue colocado en un mástil especial 40V6 de los 24.4-m, según lo visto aquí.
Almaz

Los oficiales de ejército sabían que no podrían cambiar una decisión que originó de las autoridades más altas del partido comunista, así que comenzaron a sabotear el programa en un esfuerzo de hacer que aparece que los sistemas separados eran necesarios. (su postura era algo similar a la Marina de guerra de los E.E.U.U. cuando fue forzada para adquirir el avión de F-111B, una versión del combatiente-bombardero de F-111A de la fuerza aérea de los E.E.U.U..) El ejército soviético escribió sus requisitos de una manera tal que PVO-Strany no los aceptara. Una de las características primarias del sistema del ejército era la capacidad de enganchar los brevemente y balísticos misiles de mediano alcance. El ejército indicó que era absolutamente esencial proveer de las fuerzas de la tierra la protección eficaz contra los misiles del 1A de los E.E.U.U. Pershing con un radio de acción de 740 kilómetros. Este requisito fue fijado por el generador Col. Pavel N. Kuleshov, entonces jefe de Glavnoye Raketno-Artileriyske Upravleniye (GRAU, dirección principal de la Misil-Artilleri'a). Aunque desear una capacidad del contra-bali'stico-misil (ABM) era racional, la declaración firme que una capacidad del ABM contra los misiles de mediano alcance era absolutamente esencial inmediatamente creada un desafío tecnológico. En el mismo tiempo, estaba claro que PVO-Strany no exigiría ninguna capacidad del ABM, desde sus objetos protegidos los sistemas establecidos bien más allá de la gama del misil balístico del teatro (TBMs), y una capacidad estratégica del ABM fue proporcionada por un sistema dedicado desplegado solamente alrededor de Moscú. (el sistema del ABM de Moscú, A-35 y A-135, requiere una descripción separada y miente fuera del alcance de este artículo.) El otro requisito importante el ejército colocado era la necesidad de un chasis ligeramente armado, seguido. Una vez más era obvio que los vehículos seguidos y la armadura ligera serían lujos para PVO-Strany y que no desearía pagar ellos.

Ambos servicios, sin embargo, convinieron que la gama del sistema del air-defense sea por lo menos 50-60 kilómetros (no menos que el S-75M Volkhov o 2K11 Krug), que tiene la capacidad de contratar blancos en las altitudes a partir del 25 a 25.000 m, que tiene la capacidad para contratar por lo menos seis blancos a la vez (explicar cuatro-envi'e la formación en una sola secuencia del contrato en una probabilidad de la matanza de 0.75), y que el sistema también pueda contratar los vehículos aéreos sin tripulación pequeños (UAVs) y los misiles de la travesía que vuelan en la altitud extremadamente baja a la velocidad alto-subso'nica. El ejército también quisiera que la capacidad contratara los helicópteros que asomaban, pero había una buena voluntad de ser flexible en este punto. Mientras que esperó, PVO-Strany deseó retroceder la versión del ejército: ninguna capacidad del ABM, ninguna armadura, y un chasis rodado (ninguna movilidad a campo través requerida).

Un hombre que bien entendía el juego entero era mariscal Dmitri F. Ustinov, entonces secretaria del comité central del partido comunista y (de 1976) ministros más último de la defensa de la Soviet-unio'n. Ustinov era un commissar nacional anterior para el armamento (1946-1953), ministro del armamento (1953-1957), y ministro de la industria de la defensa (1957-1963) - era toda la misma oficina, apenas el título cambiante - y desde 1963, él había sido responsable de la supervisar del complejo militar-industrial. El mariscal ordenó KB-1 del ministerio de la industria de radio (de marcha la 24 de 1966, la organización reformada en MKB "Strela," conocido actualmente como NPO "Alamaz," una pieza del consorcio de Almaz-Antey) para emprender el desarrollo conceptual de un sistema unificado. Simultáneamente, él mandó (reorganizado en 1967 en el instituto del Electro-Mekhanicheski de Nauchno-Isledovatelski, NIEMI) al instituto electromecánico del Investigacio'n-Desarrollo NII-20) situado en Kuntsevo, cerca de Moscú, para emprender diseño preliminar de un air-defense complejo y el sistema del ABM, unofficially dobló el S-500U ("U" para universalny, significando el "universal" o "multirole").

En mayo de 1969, el comité central del partido comunista y el consejo de ministros, durante una sesión común, publicaron una decisión con respecto al desarrollo de un sistema unificado S-300. El documento dirigió que un sistema unificado, adaptado a las necesidades de los tres servicios, debiera ser convertido cooperativo por las organizaciones siguientes: MKB "Strela" desarrollaría la versión de S-300P para PVO-Strany; VNII RE MSP desarrollaría la versión de S-300F para la Marina de guerra; y NIEMI desarrollaría la versión de S-300V para el ejército. Esta decisión era significativa. Teóricamente, exigió que las tres versiones estén unificadas, pero en el mismo tiempo, las organizaciones separadas eran responsables de su desarrollo, así que la concordancia era dudosa en el mejor de los casos. Solamente Ustinov y los representantes de la industria realmente sabían qué se encendía. Las autoridades soviéticas pensaron que un sistema común sería desarrollado. Eran incorrectas.

 

[argie]

El S-300P

A pesar de ser aceptado en servicio, el S-300PT y S-300PS, el lanzador para el último de cuál se ve aquí, no resolvió el requisito para una gama 140kilo'metro. Por lo tanto, en enero 1983 las autoridades soviéticas asignaron que por mandato un nuevo sistema aumentado llamado el S-300PM sería desarrollado.
Almaz

El proyecto de S-300P era ser programa anterior basado del concepto de MKB "Strela". Era decidido que la base del sistema consistiría en una docena los lanzadores que que llevarían los misiles single-stage del so'lido-combustible, el blanco-seguir y - radar de la iluminación, y un poste de comando. El radar debía ser basado en electrónica de estado sólido del diseño modular. El poste de comando era controlar automáticamente el radar y sería equipado de una calculadora numérica. Toda la electrónica del sistema debía ser digital y de estado sólido. Vale el mencionar de que la base de S-300F's seguía siendo muy similar, con el uso del mismo misil en "navalized" la forma (los 5V55RM y más adelante los 48N6M - "M" para morskiy, o naval) y un radar similar con una antena levemente diversa, estabilizada se adaptó para las operaciones navales; cierta diversa electrónica del radar; y mucho diverso software.

Mientras que puede ser que espere, la versión del ejército desarrollada por NIEMI fue basada en el modelo conceptual anterior de S-500U, y aunque estuvo llamado el S-300V, no se convirtió en simplemente otra versión de la familia S-300. El S-300V se convirtió en un sistema muy complicado e incómodo, con pocos diversos tipos de radares complejos, dos tipos de misiles, y cuatro tipos de lanzadores, puestos todo en los vehículos seguidos, ligeramente armados. El ejército tiró "para poseer meta" en fijar una tan amplia gama de requisitos desafiadores. El S-300V que resultaba resolvió todos estos requisitos como sistema del coste y de la complejidad impresionantes.

Durante el desarrollo del S-300P, fue asumido que el sistema sería automatizado completamente, de la colección de información sobre una blanco al contrato. El sistema fue dividido en la unidad del fuego: el radar del fuego-control, el poste de comando de la batería, los lanzadores una docena y equipo auxiliar; y la unidad del comando-y-control con un interfaz al sistema automatizado del comando-y-control del regimiento (los 5S99M Senezh). Redondeaban fuera del sistema un radar de adquisición (consiguió más adelante dos radares de adquisición), y un poste de comando del batallón que controló hasta seis baterías del fuego. Dado que un batallón de S-300P podría contratar hasta 36 blancos una época, esto representó un aumento algo dramático en sistemas anteriores del excedente de las capacidades tales como el S-75 y el S-125, que tenían solamente una sola batería del fuego en un batallón con la capacidad de contratar apenas una blanco a la vez.

La calculadora numérica para el S-300P, llamada 5E26, fue desarrollada por el instituto de Moscú para las tecnologías exactas de los mecánicos y el computar. El problema más grande de su desarrollo era una carencia de los especialistas del software, pero MKB Strela solucionó el problema emprendiendo la cooperación con el instituto físico y matemático de Moscú (MFTI), bosquejando a los mejores graduados e incluso estudiantes para el esfuerzo. Tales especialistas eran relativamente raros en los años 70 tempranos.

Muy de comenzar, fue asumido que el sistema entero sería móvil. Pero el diseñador principal de la fábrica del automóvil de Minsk (MAZ) en Belarus dijo que el chasis basado en el MAZ-543 no sería listo bajo horario especificado para la producción inicial del sistema. Por lo tanto, era decidido que el sistema sería construido en dos versiones básicas: S-300PT ("T" para transportiruyemiy, o transportable) y S-300PS ("S" para samokhodniy, o automotor).

Aunque los requisitos originales para el S-300PT llamaron para un sistema completamente móvil, una versión remolcada del sistema (véase aquí) fue acometida en ensayos del estado en diciembre de 1977.
Rosovoruzhenye

Los primeros misiles fueron producidos por la fábrica del prototipo de MKB "Fakel" en Moscú. Las pruebas de vuelo comenzaron en marcha de 1970. El misil tenía peso de 1.480 kilogramos, de una longitud de 7.25 m, y de un diámetro del cuerpo de 0.508 m. El palmo de las superficies de la cola era 1.124 m. El peso de la cabeza nuclear high-explosive de la fragmentación era 133 kilogramos, de el cual el cerca de 40% eran el peso del explosivo sí mismo. El motor del misil funcionó por 8-10 segundos, impartiendo una velocidad del misil de hasta 1900 m/sec. La gama para el contrato de blanco era a partir de 3 kilómetros (mínimo) a 47 kilómetros (máximo). La altitud del contrato estaba entre 25 m a 25.000 m. La velocidad máxima de la blanco contratada era 1.200 m/sec.

El misil siguiente introducido al servicio era la versión radar-guided semi-activa con el pista-vi'a-misil como el modo primario. El misil fue llamado el V-500R en la oficina del diseño y 5V55R en fábricas de la producción y en servicio militar. Tenía las mismas dimensiones externas que la original, pero su peso fue aumentado a 1.665 kilogramos. La gama fue aumentada a 75 kilómetros, de debido al sistema mejor de la dirección. El misil era capaz de contratar blancos hacia fuera a un radio de acción de 90 kilómetros, pero esta capacidad no fue lograda hasta la llegada de la versión de S-300PM, cuando los algoritmos mejorados de la misil-direccio'n para hacer uso energía durante subidas y zambullidas llegaron a estar disponibles. La altitud máxima del contrato fue aumentada a m. 27.000 simultáneamente, una versión 5V55KD con la dirección aumentada fue introducida que tenía funcionamiento similar al 5V55R.

El S-300P's 5N63S (radar del fuego-control de la tapa de la aleta A) fue desarrollado por MKB "Strela" y consiste en el chasis F20 basado en el vehículo de MAZ-543M, el módulo de F1S detrás de la cabina del carro que contiene el sistema del radar del fuego-control 30N6 con su antena puesta en fase de arsenal, el módulo de F2K con su computadora 5E26, el equipo de comunicación, los puestos del operador, y una unidad de la corriente eléctrica de la turbina de gas 5S17. El radar tenía un radio de acción de 250 kilómetros y podía observar un sector 60º con la antena fijada. La antena se podía dar vuelta rápidamente para cambiar el sector de la observación hacia cualquier dirección. El radar funciona en la venda de X, y su versión inicial de la producción tenía 16.000 elementos phased-array. El radar temprano se puede reconocer por la más forma cuadrada de la antena, que es más ancha que la versión más última 30N6-1 asociada al S-300PM. Podría ser reconocido fácilmente por los servomotores telescópicos hidráulicos que se unen a la parte inferior de la antena. En el S-300PM (versión de la tapa de la aleta B), los servomotores se une a los lados de la antena, que tiene una forma redondeada. El radar tiene que capacidad de la viga electrónica que forma y puede contratar hasta seis blancos en el tiempo con hasta 12 misiles (dos por blanco). Los 5N63S y los sistemas más últimos 30N6-1 fueron producidos por AOOT Moskovskiy Radiotekhnicheskiy Zavod (fábrica Radio-Te'cnica de Moscú).

El poste de comando del radar 5N63S y de la batería con seis lanzadores (dos principales y cuatro auxiliares) formó una batería de S-300PT, junto con una grúa y tres 5T99 misil-transporta los vehículos. Técnico, era posible asociar tanto como seis lanzadores principales y seis auxiliares a un radar dado del fuego-control, pero esta posibilidad nunca fue perseguida en unidades front-line. Tres tales baterías formaron a batallón. Una vez más era técnico posible unir seis baterías al sistema del comando de un batallón, pero esta posibilidad también no fue perseguida en unidades front-line soviéticas y rusas. El poste de comando del batallón fue formado alrededor del sistema del comando-y-control 83M6 (C2), que consistió en el poste de 54K6 C2 y el radar de la observación 64N6 y de la blanco-adquisicio'n. El último no fue desarrollado el tiempo, y los sistemas tempranos de S-300PT y de S-300PS fueron publicados con el ST-68M "disponible" (19Zh6; OTAN: Radar del protector de la lata). El radar fue retitulado 36D6 para el sistema de S-300PT/PS. Trabaja en la venda de S y tiene capacidad 3D. Utiliza la exploración electrónica en la elevación y la exploración mecánica en acimut. La gama de la detección para una blanco combatiente-clasificada es 147-175 kilómetros entre 2.000 y 18.000 m, 80 kilómetros para las blancos alrededor de 1.000 m, y 38-42 kilómetros contra las blancos que vuelan en 100 m. El radar podía seguir hasta 100 blancos a la vez. Los ST-68M y los 36D6 fueron aceptados para mantener en 1981, junto con el primer S-300PT fielded. Fue desarrollado y producido por Zaporozhskiy Kazenniy Electromashinostroitelniy Zavod "Iskra" de Zaporozhe, en Ucrania.

El otro radar unido generalmente al poste de comando del batallón era inicialmente los 5N66M (OTAN: Radar de la cáscara de la almeja) para la detección de las blancos del bajo-vuelo. Fue desarrollado por KB "Lira" de Lianozovo (una parte de NPO Uties de Moscú). El sistema fue producido más adelante por la planta de Lianozovo Electro-Mechanical (LEMZ) en Lianozovo. Este radar tenía una antena parabólica vertical, similar a las antenas de los radares del altitud-buscador. La gama del radar era 300 kilómetros, y tenía capacidad de detectar blancos el volar en 100 m en una distancia de 48 kilómetros. La antena fue colocada en un mástil especial 40V6 de los 24.4-m.

Un radar del fuego-control 30N6 del poste de comando de la batería 5N63S. El radar phased-array ilumina la blanco para el contrato de S-300P, con el misil funcionando típicamente en modo del pista-vi'a-misil. Esta instalación es de una versión de la exportación de Eslovaco S-300PMU.
Foto de Miroslav Gyurosi

El sistema del comando 54K6 es un sistema completamente automatizado, con la capacidad de seguir hasta 100 blancos en la vecindad de 500 kilómetros. Los controles de sistema los radares asociados (inicialmente, el 36D6 y los 5N66M) y tienen interfaces al sistema del comando del SAM brigade/regiment de Senezh (o Senezh-M). Las pistas de la blanco son una combinación de los diagramas de las blancos detectadas por los radares orgánicos del batallón y de los diagramas de las blancos seguidas por el sistema de Senezh, que se pasan a 54K6 en tiempo real. El último sistema combina datos de todas las fuentes en un solo cuadro de la aire-situacio'n y envía la información sobre las blancos seguidas por el radar del batallón al Senezh. Interesante, los datos que siguen se pueden originar por los sistemas pasivos de la detección y entonces alimentaron a través de un sistema automatizado C2 al 54K6 y fomentan abajo a las baterías de S-300P. En sistemas más últimos (S-300PM/S-300PMU-1/2/S-400), es posible lanzar un misil contra una blanco seguida por los sistemas pasivos con los radares de todo el batallón silenciosos, apenas dando vuelta en el radar 30N6-1 para la parte final del contrato, algunos segundos antes de un golpe. Tal prueba con el uso de las estaciones de Kolchuga-M (no se sabe, sin embargo, si era Kolchuga-M ucraniano o el Kolchuga-M ruso mucho menos conocido) fue conducida en la gama que tiraba de Sary-Shagan en septiembre de 2003.

Antes de diciembre de de 1972, los primeros elementos del sistema futuro comenzaron a llegar Sary-Shagan. Inmediatamente, el radio-comando V-500K (5V55K) y los misiles radar-guided semi-activos de V-500R (5V55R) comenzaron sus pruebas estáticas, seguidas por los lanzamientos controlados y dirigidos. El V-500K fue pensado como el respaldo en el caso algo fue mal con el V-500R. La decisión demostró ser elegante, puesto que mucho vaya mal con el último sistema de la dirección de la novela. Había muchos de dificultades con el modo del pista-vi'a-misil, especialmente en las bajas altitudes.

Los ensayos de los elementos separados fueron terminados en finales de 1975, y el tiempo vino para las pruebas comprensivas del sistema completo. Tales pruebas funcionaron con 1977. Durante la fábrica prueba, más de 1.200 procesos del contrato fueron conducidos, incluyendo más de 200 en las altitudes extremadamente bajas. Durante pruebas comprensivas del sistema entero, ocho contratos fueron conducidos contra las blancos del grupo que consistían en el avión del abejón 8-16. Había también dos incursiones totales de 32 blancos del abejón. Durante 70 de las pruebas, el atorar activo fue aplicado. Sin embargo, en finales de 1977, el S-300PT todavía no era completamente listo. Sobretodo, los sistemas utilizaron el misil del "interino" en vez de la versión radar-guided semi-activa y el radio de acción requerido del contrato de 140 kilómetros no había sido alcanzado. La gama 140kilo'metro fue fijada porque fue creído que la gama más larga de las armas antiradares de los E.E.U.U. y de la OTAN no excedió 100-120 kilómetros. También, el sistema todavía fue remolcado, mientras que los requisitos originales llamaron para el sistema móvil. Pero a pesar de todos esos déficit, era decidido que el sistema de S-300PT sería determinado durante ensayos del estado, y si los resultados fueran satisfactorios, el sistema sería aceptado en servicio, hasta que finalice la última versión construida a las especificaciones.

Los ensayos del estado del S-300PT comenzaron en último diciembre de 1977 y fueron terminados de marcha la 31 de 1979. Generalmente, los ensayos del estado en la Soviet-unio'n funcionaron a partir del cuatro a seis meses, pero los ensayos de S-300PT duraron por más de un año, así indicando que los resultados iniciales no eran completamente satisfactorios. En octubre de 1978, dos batallones de S-300PTs conducían pruebas vivas contra una blanco del grupo de 68 abejones. Esta prueba era acertada, demostrando que el sistema podía contratar blancos múltiples a la vez, y la mayoría de los abejones fueron tirados abajo, así que la incursión era considerada "ser repelida." Después de analizar resultados de la prueba, la decisión fue tomada para aceptar el S-300PT en servicio. El S-300PT fue comisionado oficialmente en servicio soviético de abril el 23 de 1979, y la capacidad operacional alcanzada primer batallón de febrero el 23 de 1981, en el área de Severodvinsk. Mientras que el S-300PT fue desplegado posteriormente en varias localizaciones en las áreas industriales de la Soviet-unio'n, aunque, Moscú no recibiría sus primeros sistemas hasta 1985.

El sistema a veces fue llamado el S-300PT Biriusa, pero este nombre realmente no fue utilizado en las fuerzas armadas. PVO-Strany utilizó más a menudo el Volkhov conocido oficioso M6, que refirió al despliegue del S-300PT, en el cual un batallón de tres baterías de S-300PT generalmente también controló tres más baterías de los sistemas adecuadamente modernizados de S-75M3 Volkhov M3 y de S-125M Neva. Así, la capacidad de controlar seis baterías del fuego fue mantenida, aunque cada batería de S-300PT podría contratar seis blancos a la vez, y cada batería de S-75M y de S-125M podría contratar apenas una sola blanco a la vez. El apodo de Volkhov M6 era relativamente de breve duración, y por años el sistema fue referido simplemente como el S-300P o de una manera más específica: S-300PT, S-300PS, S-300PM, y así sucesivamente.

Un lanzador auxiliar del sistema de S-300PMU, la versión de la exportación del S-300P. Una batería dada de S-300P consiste en los lanzadores una docena el llevar single-stage, misiles del so'lido-combustible; el blanco-seguir y - radar de la iluminación; y un poste de comando.
Rosovoruzhenye

Después de pruebas extensas de la fábrica, los ensayos del estado del misil 5V55R comenzaron en el an o 80. Las pruebas eran acertadas, y temprano en 1981 el misil fue aceptado en el servicio, que aumentó la gama del contrato del sistema a partir del 47 a 75 kilómetros. La producción de los misiles 5V55R comenzó en 1982, y los primeros ejemplos incorporaron servicio a 1983. La producción de los misiles 5V55K fue terminada probablemente en 1984, pero fueron utilizados hasta que muy recientemente, y algunos pueden todavía ser desplegados.

Los misiles de todos los tipos fueron sellados en sus envases del lanzamiento en la fábrica y tenían una vida útil garantizada de 10 años. Después de 10 años, el misil tuvo que ser reacondicionado por la industria y ser resellado por los 10 años próximos. La vida del misil era clasificada en 20 años, pero esto se podría ampliar probablemente a 30. Inicialmente, los misiles fueron disparados por el lanzamiento "caliente", con el motor del misil encendido en el envase. Sin embargo, éste demostró ser irrealizable debido al peligro al equipo causado por los gases calientes. Comenzando en 1981, un modo "frío" del lanzamiento fue utilizado, con cada envase poseyendo su propia carga del eyector. En una altitud de alrededor 20 m, se enciende el motor espacial del misil, y el misil comienza su vuelo.

Las pruebas de la fábrica de la versión automotora de S-300PS con los lanzadores (auxiliares) 5P58S (principal) y 5P58SD montados en los vehículos de MAZ-543M fueron conducidas diciembre el de an o 80 a noviembre de 1981. Después de algunas mejoras, el sistema fue sometido para los ensayos del estado. Los ensayos del estado fueron tratados como suplementario y duraron solamente por cerca de tres semanas. Durante los ensayos, 47 contratos simulados fueron conducidos, con 16 misiles lanzados realmente contra blancos del abejón. La versión automotora fue aceptada oficialmente en servicio en 1983, pero la producción de exploración completa no comenzó hasta finales de 1984. El sistema comenzó a alcanzar unidades front-line en 1985, y la producción de S-300PS continuada hasta el ' 90s temprano.

Entre 1985-1987, las unidades del air-defense de Moscú en el anillo externo que había recibido el S-300P consiguieron la versión de S-300PT, transferida probablemente de otras unidades que habían sido publicadas el S-300PS. Se esperaba que las unidades del air-defense de Moscú funcionen desde posiciones preparadas en un modo menos móvil que en algunas unidades más cercano a las fronteras de la Soviet-unio'n. Las unidades internas del anillo de Moscú fueron equipadas de los sistemas de S-300PS del principio.


S-300PM modernizados

A pesar de ser aceptado en servicio, el S-300PT y el picosegundo no resolvieron el requisito principal para una gama 140kilo'metro. Por lo tanto, en enero 1983 las autoridades soviéticas asignaron que por mandato un nuevo sistema aumentado llamado el S-300PM sería desarrollado. El trabajo comenzó inmediatamente, y pronto el radar aumentado nuevo 30N61 fue desarrollado. Tenía radio de acción de 300 kilómetros y podría trabajar en varios modos: observación del sector de 64º horizontalmente y de 14º verticalmente (gama: 160-240 kilómetros) como su modo primario, observación del sector de 64x5º para la búsqueda de largo alcance (gama máxima: 300 kilómetros), y 90º en acimut y 1º en la elevación para la búsqueda baja (radio de acción de alrededor 80-130 kilómetros debajo de 1.000 m de altitud de la blanco). El radar 30N6-1 recibió una antena nueva, más estrecha, más redonda (reconocible por un accesorio lateral de los servomecanismos hidráulicos para el despliegue y doblar de la antena). El radar recibió la calculadora numérica nueva 40U6 desarrollada por el instituto de Moscú para las tecnologías exactas de los mecánicos y el computar. La calculadora numérica nueva permitió la introducción del nuevo software de gran alcance, que aumentó grandemente la resistencia que atoraba del sistema. El sistema modernizado de S-300PM también recibió el 64N6 (OTAN: Radar grande y los 5N66M (OTAN de la observación del pájaro): Radar bajo de la observación de la cáscara de la almeja) (sabido mejor bajo su designación de la exportación de 76N6) y el misil nuevo 48N6.

El radar de la observación 64N6 fue pensado para el S-300P muy de comenzar, pero su tiempo de desarrollo prolongado forzó el uso del 36D6 como solución temporal. El 76N6 era otra versión desarrollada de los 5N66M usados en sistemas anteriores. El radar 64N6 fue desarrollado por Novosibirskiy NII Izmeritelnikh Priborov (instituto de investigación y del desarrollo de Novosibirsk de los instrumentos de la medida) en Novosibirsk, que es actualmente también una parte del consorcio de "Almaz". La producción del radar consiguió en curso en Novosibirskiy Zavod Imieni Kominterna (fábrica de Komintern) alrededor 1985 de Novosibirsk. El radar tiene antena phased-array de doble cara grande y puede trabajar en modo de la observación 360º (con revoluciones) o en modo del sector, observando un sector 75º. En la elevación, el sector de la observación es 13.4º en modo de la detección y 55º cuando se sigue la blanco. La gama del radar es 260 kilómetros contra blancos combatiente-clasificadas en la altitud media. El radar puede seguir hasta 200 blancos a la vez, con una exactitud de 30º en acimut, de 35º en la elevación, y de 200 m en distancia. En la zona más cercana de la observación (fuera a 64 kilómetros), el radar es protegido contra atorar por el ajuste frecuente de la energi'a-salida. En mayores gamas, utiliza un algoritmo especial que estabilice niveles falsos de la señal. Además, el radar emplea la lupulización de frecuencia y formar electrónico de la viga. Se ha determinado que su resistencia que atora es relativamente alta.

El radar de los 5N66M, desarrollado por KB "Lira" en Lianozovohas, tiene una antena similar a su precursor 5N66. Éste es uno de los radares más misteriosos del sistema de S-300P, y no muchos de sus parámetros técnicos se saben. El radar tiene un radio de acción de 300 kilómetros, y la antena rota muy rápidamente - 20 revoluciones por minuto. La antena se coloca generalmente en los 39-m mejorados que los 40V6M mast, solamente hacer así que tomas dos horas.

La llave para alcanzar la gama 150kilo'metro era desarrollar un misil nuevo con características mejores de la energía, y tal misil - el 48N6 - fue desarrollado por MKB Fakel. El misil 48N6 es levemente más grande acomodar un motor espacial más grande. La longitud del misil fue aumentada a 7.5 m y al diámetro a 519 milímetros. El peso del misil fue aumentado a 1.850 kilogramos, incluyendo una cabeza nuclear 143-kg (levemente más pesada que en misiles anteriores). El motor espacial del misil 48N6 se quema para cerca de 12 sec., que permite al misil alcanzar una velocidad máxima de 2.000 m/sec. El misil tiene un modo de la dirección del pista-vi'a-misil y puede maniobrar en hasta 20 Gs. La gama máxima del misil fue aumentada a 150 kilómetros, y la altitud mínima del contrato fue bajada a partir de 25 m a apenas 10 m. La altitud máxima del contrato es probablemente alrededor 30.000 m.

Los primeros elementos del sistema de S-300PM incorporaron pruebas en la gama que tiraba en 1984. Los ensayos de la fábrica terminados en mid-1987, y el sistema fueron sometidos a los ensayos del estado, que fueron conducidos en 1988. El sistema de S-300PM aceptado en servicio en el otoño de ese año.

Actualmente, Rusia tiene 37 regimientos del misil del air-defense armados con el S-300PT/PS/PM. Desde finales de 2005, re-armaron una de ellos según se informa con el sistema S-400 (uno del S-300PTs desplegado en el área de Moscú), pero este tipo avanzado todavía no ha alcanzado oficialmente capacidad operacional. El número de regimientos en Rusia fue confirmado por comandante de la fuerza aérea rusa, Gen. Vladimir Mikhailov. Él indicó en 2005 que Rusia tenía 35 regimientos del SAM, todo armado con los sistemas de S-300P. Sin embargo, él hablaba solamente sobre los sistemas rusos de la fuerza aérea S-300P, puesto que dos unidades fueron pasadas a la Marina de guerra, debido a sus localizaciones específicas: la 18á brigada Independiente del misil de la defensa aérea en Gvardyeisk (región de Kaliningrad) pertenece a la flota báltica, y al 109õ regimiento del misil de la defensa aérea, desplegado en Sevastopol y tasked para proteger la base de la flota rusa del Mar Negro, se ha pasado a la Marina de guerra.

Entre los 35 regimientos restantes, no se despliega ningunos menos de 18 dentro del área de la responsabilidad de la décimosexto fuerza aérea, cerca de Moscú.