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Mensaje: <blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2231100" data-attributes="member: 30559">La Industria Ferroviaria La gran mayoria de las personas a quienes pregunté   cual fue la primera locomotora hecha en La Argentina generalmente  desconocen el tema o afirmann que la locomotora "Argentina" de Porta fue la primera locomotora de industria naciona. La locomotora "Argentina" fue una exitosa conversion de una locomotora inglesa, a la que el ngeniero Livio Sante Porta, a quien libros ingleses sobre las locomotoras a vapor modificó siguiendo los lineamientos pustos en pràctica por André Chapelon, dise1ador francés, que obtuvo mayor rendimiento de locomotoras a vapor existente al modificarles la caja de fuego y las  tuberφas de las calderas, de estaa forma aumentado la potencia de la maquina en mas del 30%.  Porta ha sido clasificado como uno de los grandes diseñadores de las lcomotoras a vapor del mundo por publicaciones profesionales y libros ingleses. Nadie disputa su gennio, pero històricamente la primera locomotora construída en LaArgentina fue  la denominada "OPrinera Argentina", fabricada en los talleres del FF CC Oeste cuando este pertenecía al gobierno de la Provincia de Buenos Aires en 1883. A Fines de la decada de 1920 y la decada de 1930, los FFCC del Estado y aquellos de capitales británicos reconstruyeron mas de in centenary de locomotoras a vapor. Estas "reconstrucciones" eran algo mas que la palabra iimplica. Los talleres ferriviarios producían calderas o a veces las importaban, construían cajas de fuego y juegos de bielas, practicamente logrando in diseño Nuevo y mas potente qe el original. Los talleres de Tafí Viejo, en la Provincía de Tucumán producian vagones de pasajeros , de carga y vagones tanque para transporter petroleo. No había locomotora o vagón que no llevara piezas importadas, ya que los FFCC de capital inglés prefeírían importer material de Inglaterra, ya que los directories de estas companies estaban ligados a fabricantes de material ferroviario en Inglaterra y a minas de carbon en Galés. Los talleres de Tafí Viejo, establecidos en 1910 fueron completamente modernizados en el perióo 1932-1938. En 1939 se programaba la fabricación de ejes y ruedas, auq no se producían en el pais. El estallido de la Segunda Guerra Mundial frustró este Proyecto que se materializaría en la Post Guerra. Al nacionalizarse el FFC Central Córdoba em 1936,  FFCC del Estado pudo ttenera su disposoción los talleres ferroviarios mas grandes del pais y Sud Améerica, con unos 2.000 obreros y la forja mas potente del pais y de Ibero américa, En esos talleres se producirían piezas para los motores I.Aé 16 "el Gaucho" que llevarían los aviones I.Aé. 22 y partes para los tanques Nahuel.<a href="http://s590.photobucket.com/user/patricios/media/First%20Argentine%20Loco.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i590.photobucket.com/albums/ss341/patricios/First%20Argentine%20Loco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

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