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<blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2199558" data-attributes="member: 30559"><p><u><strong>La Labor Silenciosa yolvidada de la Fabrica Militar de Aviones (FMA) : 1927-1943</strong></u></p><p></p><p>Fundada durante el gobierno de Avear (1922-1928) la FMA de Còrdoba oficialmente el 10 de Octubre de 1927 por el Ministro de Guerra General Agustín P. Justo., quien apoyo este proyeyecto y lo respaldo entusiasticamente. Sus primeros aviones producidos fueron de diseño extranjero; el Avro 504K de escuela y el Dewoitine D. 21C.1, un caza de ala parasol enteramente metalico, cuyo motor, el Lorraine-Dietrich Eb de 450 h.p. tambien sería producido bajo licensia en Còrdoba El primer Director fue el Mayor (R.E>) Francisco de Arteaga, y el Jefe de producci↑3n el ingeniero Ambrosio Taravella. A pesar de las dificultades propias de esperar cuando se intent la producciûn de aviones en in pais semi-industrializado,, como lo era La Argentina de aquellos tiempos,la FMA desplego in nivel técnico excepcional para aquella época, ya que encaro la producción del Dewoitine D. 21, uno de los aviones de caza mas rapidos y manriobrables en su tiempo, como mas tarde lo haria con el Curtiss Hawk 750. Para evaluar major este hecho, diremos que, para igualar estas proezas , la actual FMA (pues para mi simre ha de ser la MA) tendrGa que producer in F16 o in Mig 29..</p><p></p><p> En Octubre de 1928 vuelve a la residencia H. Yrigoyen, y si bien los presupuestos aumentaban, el anciano presidente dejo de pagar por armas y buques contratados bajo el gobierno anterior e inclusive <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/telephone/onsappelle.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="llll" title="Llama llll" data-shortname="llll" />ego a paralizar la producción de aviones en la FMA. Derrocado Yrigoyen, ell General Josée F. uriburu dio orden de recomenzar lla producci3n, a pesar de que el pais sufria los efectos de la Depresión mundial, detonada por el colapso de la Bolsa de Valores de New York, en Octubre de 1929.</p><p></p><p>Gracias alas medidas adoptadas por el gobierno provisional, y el de gustín P. Justo (1932-1938) el pais emergiô3 de la depression merced a in vigoroso proceso de industralización, que si bien fue en gran parte, in proceso de substitución de importaciones, tambien desarrollo polos de tecnología inexistentes en en pais y en el resto de Sud América. Adjunto un cuadro que os dara una idéa de la producción de la FMA en aquellos años</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="http://s590.photobucket.com/user/patricios/media/FMA%20Production_2.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i590.photobucket.com/albums/ss341/patricios/FMA%20Production_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Georg v. Rauch, post: 2199558, member: 30559"] [U][B]La Labor Silenciosa yolvidada de la Fabrica Militar de Aviones (FMA) : 1927-1943[/B][/U] Fundada durante el gobierno de Avear (1922-1928) la FMA de Còrdoba oficialmente el 10 de Octubre de 1927 por el Ministro de Guerra General Agustín P. Justo., quien apoyo este proyeyecto y lo respaldo entusiasticamente. Sus primeros aviones producidos fueron de diseño extranjero; el Avro 504K de escuela y el Dewoitine D. 21C.1, un caza de ala parasol enteramente metalico, cuyo motor, el Lorraine-Dietrich Eb de 450 h.p. tambien sería producido bajo licensia en Còrdoba El primer Director fue el Mayor (R.E>) Francisco de Arteaga, y el Jefe de producci↑3n el ingeniero Ambrosio Taravella. A pesar de las dificultades propias de esperar cuando se intent la producciûn de aviones en in pais semi-industrializado,, como lo era La Argentina de aquellos tiempos,la FMA desplego in nivel técnico excepcional para aquella época, ya que encaro la producción del Dewoitine D. 21, uno de los aviones de caza mas rapidos y manriobrables en su tiempo, como mas tarde lo haria con el Curtiss Hawk 750. Para evaluar major este hecho, diremos que, para igualar estas proezas , la actual FMA (pues para mi simre ha de ser la MA) tendrGa que producer in F16 o in Mig 29.. En Octubre de 1928 vuelve a la residencia H. Yrigoyen, y si bien los presupuestos aumentaban, el anciano presidente dejo de pagar por armas y buques contratados bajo el gobierno anterior e inclusive llllego a paralizar la producción de aviones en la FMA. Derrocado Yrigoyen, ell General Josée F. uriburu dio orden de recomenzar lla producci3n, a pesar de que el pais sufria los efectos de la Depresión mundial, detonada por el colapso de la Bolsa de Valores de New York, en Octubre de 1929. Gracias alas medidas adoptadas por el gobierno provisional, y el de gustín P. Justo (1932-1938) el pais emergiô3 de la depression merced a in vigoroso proceso de industralización, que si bien fue en gran parte, in proceso de substitución de importaciones, tambien desarrollo polos de tecnología inexistentes en en pais y en el resto de Sud América. Adjunto un cuadro que os dara una idéa de la producción de la FMA en aquellos años [URL='http://s590.photobucket.com/user/patricios/media/FMA%20Production_2.jpg.html'][IMG]http://i590.photobucket.com/albums/ss341/patricios/FMA%20Production_2.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]
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