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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 52981" data-attributes="member: 53">Observé en el video:Que la conicidad del rotor principal es demasiado elevada, llegando en ocasión a mas de 15º.<img src="http://img239.imageshack.us/img239/8995/wmplayer20060512070341261be.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img239.imageshack.us/img239/5954/wmplayer20060512070342196np.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esto puede darse por dos razones:a) Falta de RPM en el rotor ppal (ocasional falla de potencia, la q descarto porque la giñada es controlada en dos ocasiones)b) Elevado peso de despegue (efecto K en Salta y Mendoza). Me inclino por esta dado que el helo ameriza y posteriormente intenta un rodado, es decir un despegue tratando de ganar velocidad antes que altura. Esta maniobra se utiliza en casos de peso maximo de despegue. Se ve claramente que el helicóptero intenta avanzar navegando (ganar velocidad) pero la aplicación de comando cíclico es excesiva y las palas del rotor ppal tocan el agua.</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 52981, member: 53"] Observé en el video: Que la conicidad del rotor principal es demasiado elevada, llegando en ocasión a mas de 15º. [IMG]http://img239.imageshack.us/img239/8995/wmplayer20060512070341261be.jpg[/IMG] [IMG]http://img239.imageshack.us/img239/5954/wmplayer20060512070342196np.jpg[/IMG] Esto puede darse por dos razones: a) Falta de RPM en el rotor ppal (ocasional falla de potencia, la q descarto porque la giñada es controlada en dos ocasiones) b) Elevado peso de despegue (efecto K en Salta y Mendoza). Me inclino por esta dado que el helo ameriza y posteriormente intenta un rodado, es decir un despegue tratando de ganar velocidad antes que altura. Esta maniobra se utiliza en casos de peso maximo de despegue. Se ve claramente que el helicóptero intenta avanzar navegando (ganar velocidad) pero la aplicación de comando cíclico es excesiva y las palas del rotor ppal tocan el agua. [/QUOTE]

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