Otras líneas aéreas en Argentina
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Amigos
SACO 12-2015
Saludos
SACO 12-2015
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Golpe a las low cost: el Gobierno vuelve a fijar las tarifas máximas a pasajes aéreos que había eliminado Mauricio Macri
El Gobierno decidió volver a poner tarifas máximas para los pasajes dentro de la Argentina. El nuevo esquema, que también incluye establecer bandas tarifarias, debe estar listo dentro de 180 días, como máximo. Golpe a las aerolíneas low cost.
www.cronista.com
El Gobierno decidió volver a poner tarifas máximas para los pasajes dentro de la Argentina. El nuevo esquema, que también incluye establecer bandas tarifarias, debe estar listo dentro de 180 días, como máximo. Golpe a las aerolíneas low cost.
Golpe a las low cost: el Gobierno vuelve a fijar las tarifas máximas y mínimas a pasajes aéreos que había eliminado Mauricio Macri
El Gobierno decidió volver a poner tarifas máximas y mínimas para los pasajes aéreos dentro de la Argentina. Las aerolíneas low cost son las más perjudicadas por el regreso de las bandas tarifarias que había eliminado Mauricio Macri.
www.cronista.com
“Todos seremos Aerolíneas”, no importa a qué precio - LA NACIONGolpe a las low cost: el Gobierno vuelve a fijar las tarifas máximas a pasajes aéreos que había eliminado Mauricio Macri
El Gobierno decidió volver a poner tarifas máximas para los pasajes dentro de la Argentina. El nuevo esquema, que también incluye establecer bandas tarifarias, debe estar listo dentro de 180 días, como máximo. Golpe a las aerolíneas low cost.
Golpe a las low cost: el Gobierno vuelve a fijar las tarifas máximas y mínimas a pasajes aéreos que había eliminado Mauricio Macri
El Gobierno decidió volver a poner tarifas máximas y mínimas para los pasajes aéreos dentro de la Argentina. Las aerolíneas low cost son las más perjudicadas por el regreso de las bandas tarifarias que había eliminado Mauricio Macri.
Mientras tanto en Brasil no solo LATAM re incorpora al personal cesanteado en el 2020, sino que se crea una nueva empresa, ITA, la cual esta ocupando el lugar de Ocean Air/Avianca Brazil.
En Chile, a pesar de todo, JetSmart Chile y SKY Chile estan incorporando pilotos, entre ellos Argentinos ex LANAR. A su vez LATAM Chile esta reincorporando a los empleados cesanteados, a decir verdad en un ritmo mucho más bajo de lo que se tenia previsto...pero siguen tomando gente.
En Perú, misma situación, y a su vez el proyecto JetSmart Perú sigue caminando....
Mientras en el territorio de las Provincias Unidas del Rio de la Plata se busca ponerle palos a las empresas privadas para mantener la caja de la Campora.
Si hay mucha oferta...que sea el estado, en minusculas, el que reduzca dicha oferta con los oportes que hace en subsidios a aerolineas argentinas, en minusculas,....
PD: los pilotos ex LANAR que quedaron en APLA (Pablo Biro/Campora) se preguntan porque no los llaman de empresas en Peru, Chile o Colombia...ni tampoco porque no los llaman de Flybondi ni en JS Argentina...
FerTrucco
Colaborador
Una que no fue:
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www.infobae.com
Iba a conquistar Argentina desde Brasil, pero nunca despegó: la historia de la línea aérea que nació de una empresa de colectivos
Se trata del principal transportista terrestre de Brasil que no logró sobrevivir como aerolínea. La aventura duró apenas unos meses
www.infobae.com
FerTrucco
Colaborador
Guerra sindical en el aire: trabajadores de Flybondi y JetSmart, contra los gremios de Aerolíneas
Señalaron que la política oficial 'busca la destrucción' de las low cost, tras el decreto que reinstala las tarifas mínimas y máximas en el cabotaje. Y dijeron que los gremios 'tradicionales' no los representan 'en nada'.
www.clarin.com
Un empresario de Oncativo prepara la salida de los tres SW del Aeropuerto Córdoba
Oscar Scorza los adquirió luego del remate realizado en 2021. Por estas horas, comenzaron a desarmar el primero para trasladarlo hasta esa ciudad. Un bar, un museo y otro con plan a definir, los destinos de estas históricas aeronaves que quedaron abandonadas tras el ocaso de Southern Winds en 2005.
Un empresario de Oncativo prepara la salida de los tres SW del Aeropuerto Córdoba
Oscar Scorza los adquirió luego del remate realizado en 2021. Por estas horas, comenzaron a desarmar el primero para trasladarlo hasta esa ciudad. Un bar, un museo y otro con plan a definir, los destinos de estas históricas aeronaves que quedaron abandonadas tras el ocaso de Southern Winds en 2005.
Así es el bar temático que construirán con uno de los aviones de Southern Winds
El inminente retiro de las aeronaves abandonadas en el Aeropuerto Ing. Ambrosio Taravella despierta todas las miradas. Una de ellas se usará para construir un bar temático, con espacio para conferencias y usos múltiples. Los detalles.
Así es el bar temático que construirán con uno de los aviones de Southern Winds
El inminente retiro de las aeronaves abandonadas en el Aeropuerto Ing. Ambrosio Taravella despierta todas las miradas. Una de ellas se usará para construir un bar temático, con espacio para conferencias y usos múltiples. Los detalles.
La daba por muerta pero parece que vuelve Andes.... Bienvenida!!!
www.aviacionline.com
Andes Líneas Aéreas reanudaría sus vuelos "a corto plazo"
Directivos de Andes Líneas Aéreas mantuvieron una reunión con Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en la cual,
www.aviacionline.com
LLamativa la vuelta de las Low-Cost, siendo que este gobierno claramente se opone a ellas.
¿que cambió en el juego?
¿que cambió en el juego?
Andes no es una Low Cost. Es una empresa que esta en Argentina hace muchos años, más que nada es Chartera...y se caracteriza por no pagar los sueldos de sus empleados, pero como son funcionales al gobierno actual...los gremios "tradicionales" no dicen nada...nunca dijeron nada...
La mayoria de los pilotos eran de la Fuerza Aérea o de la Armada, en condición de retiro, con lo cual perciben ingresos como Retirados de dichas FFAA, asi como otra práctica que se a echo habitual en la Aviación Civil en Argentina es que Oficiales de las FFAA pidan ser separados de vuelo y fuera del horario de trabajo vuelan en la aviación Ejecutiva y también en este tipo de operadores ¨Mickey Mouse".
Asi es como no pagan, o pagan mal y tarde...total los Comandantes tienen ingresos...y siguen viviendo en el Edificio Alas...en fin, cosas que un Civil no puede hacer si tiene familia....
Yo tuve compañeros que luego de irse de la FAA, estar volando en LAN Argentina por más de 10 años....vivian en el Edificio Alas...Comandantes....ratones...y traia o llevaba Oficiales Subalternos del Interior a Buenos Aires y me contaban que no podian vivir con sus familias en su destino en Buenos Aires porque no les podían proveer de lugar la Fuerza Aérea Argentina...a proposito esos ratones se quedaron en APLA con Pablo Biro...
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