Vos sabes que me parecio ver las tomas de aire cuadradas en vez de redondas? ahora que lo vi en pantalla grande en HD me lo note mejor. Gracias por aclarar jajaja mala mia
Saludos.
Guille.
Ooops y bizarreadas aeronáuticas
- Tema iniciado Juanma
- Fecha de inicio
Vos sabes que me parecio ver las tomas de aire cuadradas en vez de redondas? ahora que lo vi en pantalla grande en HD me lo note mejor. Gracias por aclarar jajaja mala mia
Saludos.
Guille.
Motocar
Colaborador
Fin del camino o el mar para el portaaviones brasileño Minas Gerais, a su llegada en 2008 a la playa en india donde seria desguazado, tomado de la web:
http://xmb.stuffucanuse.com/xmb/viewthread.php?tid=5823
Exitos
http://xmb.stuffucanuse.com/xmb/viewthread.php?tid=5823
Exitos
Esto lo saque del Hangar de TJ
En el año 1.975 un Mig-21 de la República Democrática Alemana se estrelló contra este edificio, provocando un incendio. Nótese la dureza de la fachada que apenas se ha dañado salvo la zona del impacto.
El mismo edificio en 2.014. Se nota el diferente color de la zona reparada.
En el año 1.975 un Mig-21 de la República Democrática Alemana se estrelló contra este edificio, provocando un incendio. Nótese la dureza de la fachada que apenas se ha dañado salvo la zona del impacto.
El mismo edificio en 2.014. Se nota el diferente color de la zona reparada.
Superman es naval también!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203734433182557&set=gm.264751090378058&type=1
Saludos.
Guile.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203734433182557&set=gm.264751090378058&type=1
Saludos.
Guile.
Que avionazo!!!!
Un Pelot&$)do el Comandante de ese vuelo.
Por varias razones aerodinamicas y de prestaciones de un motor a Reaccion lo que hizo ese Comandante secundado por un Primer Oficial constituyen una falta grave.
Mas alla de eso que implicaria una explicacion muy larga, en la Aviacion No hay espacio para Temerarios y menos en la Aviacion Civil cuando los pilotos somos responsables de las vidas de los pasajeros y Tripulantes de Cabina que abordan nuestros aviones.
Esas marcas con forma de flechas hacia el peine lo que indican es que indica es que la cabecera esta desplazada. No es legal usar para aterrizar ese espacio entre el inicio de la pista y la cabecera (peine).
Si las marcas son blancas como en este caso se puede usar ese espacio de pista para el despegue y si las mismas son amarillas no es legal usarlo.
Otro HORROR de la filmacion es el saludo del Copiloto abriendo el side window previo al despegue.
En la Aviacion entre el momento que se cierran puertas hasta los 10,000 ft de altura se debe mantener el cockpit sterile de cualquier actividad y charla ajana a la operacion de vuelo.
Uno de los puntos del BEFORE START Check List es WINDOWS AND DOORS....CLOSED.
Infiramos entonces que abrirla dentro de una pista activa previo a un despegue para saludar es por lo menos un acto grave.
Por varias razones aerodinamicas y de prestaciones de un motor a Reaccion lo que hizo ese Comandante secundado por un Primer Oficial constituyen una falta grave.
Mas alla de eso que implicaria una explicacion muy larga, en la Aviacion No hay espacio para Temerarios y menos en la Aviacion Civil cuando los pilotos somos responsables de las vidas de los pasajeros y Tripulantes de Cabina que abordan nuestros aviones.
Esas marcas con forma de flechas hacia el peine lo que indican es que indica es que la cabecera esta desplazada. No es legal usar para aterrizar ese espacio entre el inicio de la pista y la cabecera (peine).
Si las marcas son blancas como en este caso se puede usar ese espacio de pista para el despegue y si las mismas son amarillas no es legal usarlo.
Otro HORROR de la filmacion es el saludo del Copiloto abriendo el side window previo al despegue.
En la Aviacion entre el momento que se cierran puertas hasta los 10,000 ft de altura se debe mantener el cockpit sterile de cualquier actividad y charla ajana a la operacion de vuelo.
Uno de los puntos del BEFORE START Check List es WINDOWS AND DOORS....CLOSED.
Infiramos entonces que abrirla dentro de una pista activa previo a un despegue para saludar es por lo menos un acto grave.
Última edición:
Menos mal que el gordito estaba durmiendo la siesta
Via Demian
Via Demian
¿El salto más peligroso y espectácular del mundo? (vídeo)
Evel Knievel revolucionó los saltos en moto, hasta el punto que se convirtió en uno de los especialistas más famosos del mundo, si no en el más famoso. Es tan ridículamente peligroso, no hay margen de error ni sistema se seguridad que valga: pasa o no pasa.
Desde entonces, muchos son los que han emulado al rey saltando por encima de un montón de objetos o vehículos en marcha. Pero en el pasado Cameron Air Show (Missouri) Cody Elkins se propuso saltar por encima del biplano de Skip Stewart mientras éste hacía una pasada a ras de suelo. Para quedarse boquiabierto, es tras el salto.
Evel Knievel revolucionó los saltos en moto, hasta el punto que se convirtió en uno de los especialistas más famosos del mundo, si no en el más famoso. Es tan ridículamente peligroso, no hay margen de error ni sistema se seguridad que valga: pasa o no pasa.
Desde entonces, muchos son los que han emulado al rey saltando por encima de un montón de objetos o vehículos en marcha. Pero en el pasado Cameron Air Show (Missouri) Cody Elkins se propuso saltar por encima del biplano de Skip Stewart mientras éste hacía una pasada a ras de suelo. Para quedarse boquiabierto, es tras el salto.
M
Me 109
Estos "remontan de pelotud...os" juajjuajuajua....!!!!!
Found some photos on facebook of Shaheen Air International Boeing 737-4Q8 AP-BJR with substential damage on fuselage and horizontal stabilizer due to an engine run up on loose bricks.
Source: https://www.facebook.com/AME.World/posts/10152248845712798
Créditos: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6107110/
Found some photos on facebook of Shaheen Air International Boeing 737-4Q8 AP-BJR with substential damage on fuselage and horizontal stabilizer due to an engine run up on loose bricks.
Source: https://www.facebook.com/AME.World/posts/10152248845712798
Créditos: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6107110/