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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1275527" data-attributes="member: 9310">Cordiales Saludos Muy bueno lo expuesto MWAA, es casi el mismo material que todavía esta preservado en el Museo, y por lo que se ve casi en el mismo estado, se nota que se debe haber cuidado por lo menos lo mínimo indispensable.- En cuanto a la diferencia entre un “cañón de desembarco” y un cañón que “desembarca la Infantería de Marina” es fundamentalmente una cuestión de formas de uso.-El “cañón de desembarco” estaba asignado a buques de guerra (como ya dije en acorazados, cruceros, etc.) y era operado por personal naval (infantería también asignada a esas naves). Por este motivo se desembarcaban con los botes que cada una de esas naves poseía, y que usaban para los movimientos en los puertos o en los propios botes salvavidas.-  En las fotos siguientes se pueden ver como se estibaban estos cañones en la cubierta de las naves de guerra.Como desembarcaban a la infantería usando unos “trenes de botes” remolcados por las “lanchas motoras”.-Y en la última foto se ve como están descargando un cañón en la playa del Puerto San Antonio, Ushuaia. en 1899 y todas estas fotos pertenece al mismo artículo de Histarmar que mencioné en la nota anterior.- <img src="http://i49.tinypic.com/8y4x02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Detalle de la de Cubierta de estribor del Cr. Buenos Aires cañón dedesembarco detrás del Armstrong de 120 mm/45 calibres  <img src="http://i46.tinypic.com/2cxuds9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Desembarco de la artillería desde el Crucero Buenos AiresArchivo fotográfico del Depto. de Estudios Históricos Navales (DEHN). Como se puede ver no era nada fácil la operación, y el tiempo necesario para realizarla era prolongado, por lo tanto peligrosa para esos marinos. Por este motivo estos desembarcos se realizaban en playas alejadas y desprotegidas por el probable enemigo, y de ahí caminaban hasta la posición donde estos se encontraban y así poder entablar el combate.- Este criterio de uso se mantuvo por unos cuantos años más pero algunos acontecimientos internacionales iban a ir cambiándolo.-Uno de estos cambios de importancia se hizo evidente en el Desembarco para la Toma del Puerto de Pisagua durante el transcurso de la Guerra del Pacifico, considerado como el primer “Desembarco Anfibio” de la historia (así lo indica una placa grabada en el Salón de Honor del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos, donde se puede leer:… “Primera Operación Anfibia de Envergadura Mundial. 10.000 hombres. Pisagua. Chile. 4 Noviembre 1879”).-La diferencia estaba en que en la operación intervinieron fuerzas del Ejército y de la Infantería de Marina en forma conjunta (por lo tanto con un mayor número de combatientes), y además se realizaron sobre playas más protegidas por lo que combinaron el desembarco con el bombardeo naval sobre las costas, además se hizo imprescindible el uso de buques de transporte.-Un par de meses después se realizó el Desembarco de Pacocha, operación que se tomó como base para laRecreación Histórica que hoy se conoce como "Ejercicio del Cañón de Desembarco" que les mostré en la nota anterior, lo que demuestra que los dos criterios convivieron un largo tiempo.- Ya para la WWI (en 1915), iba prevaleciendo el criterio de desembarco anfibio, y una de sus mayores expresiones fue el desembarco de tropas en la península de Gallípoli (en el estrecho de los Dardanelos) de más o menos unos 50.000 soldados, ideado por W. Churchill (y que finalmente le costó el puesto y su “degradación” de Lord del Almirantazgo a Teniente Coronel del Ejercito).-Si bien para su realización se diseñó y construyó equipo “especializado”, entre estos la famosas Barcazas Tipo K de 300 Ton. que contaba con una amplia bodega y cubierta que le permitía cargar 250/300 hombres equipados, con una rampa abatible (tipo “puente levadizo”) y un diseño de casco con un calado de aproximadamente 50cm. en la proa y 1,20m. en la popa que le facilitaba el acercamiento a la playa, todavía cada vez que los buques de la Alianza bombardeaban algún fuerte Turco, inmediatamente desembarcaban los Infantes de Marina de cada uno de ellos para desalojar la resistencia y demoler el fuerte para que no fuese ocupado nuevamente por los Turcos.-Es decir todavía convivían los dos criterios de desembarco.-Desgraciadamente esta operación se transformó en el <a href="http://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=desembarco%20gallipoli&source=web&cd=3&cad=rja&sqi=2&ved=0CC8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fmarginadoshistoria.blogspot.com%2F2009%2F03%2Fel-desastre-de-gallipoli.html&ei=NbCnUIiIDIns0QGXo4HYDg&usg=AFQjCNEyH9vFnKouTN5iFKvWq46hMOzHyQ" target="_blank"> “desastre de Gallípoli</a>” con unas 250/280000 (para algunos 300000) bajas aliadas (ingleses, franceses, y del ANZAC, etc.), “con abducción extraterrestre incluida” (recuerden la famosa nube dorada, etc. etc. como si lo hubiesen programado en Syfy).-Fue una campaña de lo más extraña, en donde sucedieron cosas casi increíbles, como cuando un destacamento Turco rechazó el ataque de los Australianos a la colina Djusaret-Tepé … arrojándoles piedras!!!Un verdadero desastre para las tropas británicas en su intento de forzar los pasos entre el Egeo y el Mar Negro.-  Finalmente, en 1925 el “Director Militar” (para otros el “Dictador Militar”) Capitán General Miguel Primo de Rivera, durante la Guerra del Rif , planea y lleva a cabo “El desembarco de Alhucemas”, en donde ya se define el nuevo criterio que seguirán todos los ejércitos que de ahí en más decidan un desembarco en costas enemigas.-Este no solo fue “anfibio” si no que también fue el primer desembarco “aeronaval”, con la participación de las tres Armas Españolas.-El desembarco de Alhucemas, con la intervención de las tres fuerzas y un solo comando centralizado que coordinaba las operaciones (en realidad todas las decisiones las tomaba el propio Primo de Rivera), fue una operación que fue estudiada y tomada como ejemplo por el general Eisenhower en el momento de planificar el desembarco de Normandía, y sirvió también como referencia para el general MacArthur, tanto en para campaña del Pacífico como en la Guerra de Corea.-En un principio se planeaba bajar a tierra unos 20.000 hombres, finalmente fueron solo 13.000, y se emplearon 72 naves españolas (27 eran de transportes) y 9 francesas, además se utilizaron mas de 160 aviones e hidroaviones (104 pertenecían a la Fuerza Aérea) y un dirigible para exploración, también llevaron algunos globos cautivos como puestos de observación.-Además de los dos acorazados, los cruceros, etc., etc. se llevó un porta hidroaviones, lo que era otra novedad, y que le daba componente aeronáutico a la flota.-  <img src="http://i46.tinypic.com/10wqfmd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El Dédalo, porta hidroaviones <a href="http://www.fjavier.es/alhucemas/index.htm" target="_blank">http://www.fjavier.es/alhucemas/index.htm</a> Para agilizar la puesta en tierra de la tropa se compraron 24 Barcazas Tipo K, que los Ingleses habían “archivado” en Gibraltar luego de la derrota de Gallípoli.-Pero fueron repasadas, actualizadas y algunas modificadas para “usos especiales”.-El modelo original para desembarco de tropa era:  <img src="http://i46.tinypic.com/1zyy2ox.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Barcaza Tipo K <a href="http://www.portalnet.cl/comunidad/historia.945/676192-el-desembarco-de-alhucemas.html" target="_blank">www.portalnet.cl/comunidad/historia.945/676192-el-desembarco-de-alhucemas.html</a> En la foto siguiente se puede ver la diferencia entre la Barcaza Tipo K original para transporte de tropas y otras modificadas, una para el transporte de material pesado y otra para tanques. El uso de tanques fue otra novedad en el tema de desembarcos, ya que hasta esa fecha no se había pensado que se podía hacer.-  <img src="http://i46.tinypic.com/35hl06a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <a href="http://www.vadehistoria.com/marruecos/war28.htm" target="_blank">http://www.vadehistoria.com/marruecos/war28.htm</a>A medida que la carga a desembarcar era más pesada, la pendiente de la rampa debía ser más suave, lo que hacía que a su vez el arco para los aparejos también fuese cada vez más alto como para levantar la rampa más larga.-.Fíjense que la de los tanques estaba reforzada con vigas reticuladas para soportar el peso de alguno de los 12 tanques Renault FT17 o alguno de los cuatro Schneider CA-1 M 16 que se utilizaron.-  <img src="http://i47.tinypic.com/o6fk1l.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://www.militar.org.ua/foro/desembarco-de-alhucemas-t25987.html" target="_blank">http://www.militar.org.ua/foro/desembarco-de-alhucemas-t25987.html</a> Todos estos cambios fueron haciendo que el primitivo criterio (desembarco desde buques de guerra) con sus “cañoncitos de desembarco” incluidos, fuese siendo cada vez menos importante y como dijo el amigo MWAA, solo quedaron relegados por algún tiempo a tareas “policiales”.- Finalmente el “fin” del uso de dichos cañones en las grandes armadas del mundo, hizo que en la nuestra también perdieran su valor y de a poco fueran desapareciendo o fueran transferidos a otros servicios.-   Saludos Cordiales</blockquote>

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