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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1530075" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">La DARPA Selecciona a Cuatro Contendientes para la Aeronave-X VTOL de Alta Velocidad</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://www.shephardmedia.com/static/images/article/01860c6c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por STEPHEN TRIMBLE - WASHINGTON DC - 18 de marzo de 2014</em></strong></p><p></p><p>Cuatro empresas - Aurora Flight Sciences , Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky - competirán para construir una Aeronave X que sera un VTOL de alta velocidad, enfocada en la mejora de la eficiencia en vuelo estacionario. El anuncio fue hecho el 18 de marzo pasado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).</p><p></p><p>De esta manera Boeing y Karem se suman a la lista de equipos anunciados y seleccionados previamente para competir en los próximos 20 meses.</p><p></p><p>La DARPA tiene previsto seleccionar a uno de los cuatro diseños para construir un demostrador de tecnología y realizar las pruebas de vuelo en el 2017-18 , dice la agencia.</p><p></p><p>Los oferentes se enfrentan a un conjunto complicado de requisitos. La DARPA quiere demostrar que una aeronaves de 5.5 tn a 4.4 tn ( 10.000 a 12.000 libras ) de peso bruto puede volar por encima de los 300 - 400 kt ( 556 - 741 km/h ). También debe tener una relación de Sustentación/Resistencia de al menos 10 , el doble de la eficiencia aerodinámica de una aeronave VTOL en la actualidad. La DARPA también quiere que el diseño ofrezca una mejora del 25 % en la eficiencia de vuelo estacionario.</p><p></p><p>Los requisitos de la DARPA también piden que la aeronave pueda llevar una carga útil de al menos el 40 % de su peso total, incluyendo una carga que pese el 15,5 % del peso bruto.</p><p></p><p>Los cuatro equipos ganadores han basado sus diseños en aviones no tripulados, pero ahí es donde terminan las similitudes .</p><p></p><p>Entre los competidores sólo Aurora Flight Sciences no ha revelado el diseño, sólo que sera del estilo del LightningStrike. En un comunicado de prensa del 04 de febrero sobre el VTOL X-Plane , la empresa de investigación con sede en Virginia y el fabricante Aeroestructuras señalaron que ha sido un pionero en las aeronaves con fan entubado y propulsión híbrida.</p><p></p><p>La otra pequeña empresa - Karem Aircraft - también tiene un legado de orgullo. La compañía fue fundada por Abe Karem, inventor de los vehículos aéreos no tripulados Predator y Hummingbird (Colibrí). Más recientemente , Karem ha propuesto un nuevo tipo de aeronaves con un rotor de velocidad óptima. Se puede reducir la velocidad del rotor para ser más eficiente en vuelo de crucero, cuando el rotor descarga la potencia de sustentación al ala.</p><p></p><p>Mientras tanto, la DARPA también seleccionó a dos grandes empresas para competir por el proyecto X-Plane , incluyendo a y Sikorsky, que se asoció con la unidad de Skunk Works de Lockheed Martin .</p><p></p><p>El diseño de Boeing Phantom Swift incorpora dos fan de sustentación en el interior del fuselaje, con fan entubados orientables montados en los extremos del ala para proporcionar la elevación y el empuje hacia adelante. El año pasado, Boeing construyó y voló una versión a escala reducida de la aeronave.</p><p></p><p>Sikorsky ha descrito su concepto como la integración de la aerodinámica de ala fija y de control del rotor avanzado en una "configuración de baja complejidad " .</p><p></p><p>La DARPA tiene previsto seleccionar un único diseño a finales de 2015 para proceder a la fase 2 , donde el VTOL -Plane sera ensamblado en un período de 18 meses .</p><p></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/darpa-selects-four-bidders-for-high-speed-vtol-x-plane-397156/" target="_blank">http://www.flightglobal.com/news/articles/darpa-selects-four-bidders-for-high-speed-vtol-x-plane-397156/</a></p><p></p><p></p><p><strong><em>Aurora Flight Sciences LightningStrike </em></strong></p><p><img src="http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/2/6/f2b4703e-60b1-4ef7-8622-b3aa338e21ac.Large.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://globalaviationreport.files.wordpress.com/2014/02/cots1009sf_parv3_large.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><em>Boeing Phantom Swift</em></strong></p><p><strong><em><img src="http://www.darpa.mil/uploadedImages/Content/NewsEvents/Releases/2014/Boeing%20VTOL%20X-Plane%20Concept_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><img src="http://defense-update.com/wp-content/uploads/2013/12/phantom_swift650.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://asset3.cbsistatic.com/cnwk.1d/i/tim2/2013/09/19/Phantom_Swift_620x407.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><em>Sikorsky/Lockheed X-Plane</em></strong></p><p><img src="http://defense-update.com/wp-content/uploads/2013/12/rotorblownwingdrone.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em>Karem Aircraft X-Plane</em></strong></p><p><img src="http://www.darpa.mil/uploadedImages/Content/NewsEvents/Releases/2014/Karem%20VTOL%20X-Plane%20Concept_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1530075, member: 5064"] [B][SIZE=7]La DARPA Selecciona a Cuatro Contendientes para la Aeronave-X VTOL de Alta Velocidad[/SIZE] [IMG]http://www.shephardmedia.com/static/images/article/01860c6c.jpg[/IMG] [I]Por STEPHEN TRIMBLE - WASHINGTON DC - 18 de marzo de 2014[/I][/B] Cuatro empresas - Aurora Flight Sciences , Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky - competirán para construir una Aeronave X que sera un VTOL de alta velocidad, enfocada en la mejora de la eficiencia en vuelo estacionario. El anuncio fue hecho el 18 de marzo pasado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). De esta manera Boeing y Karem se suman a la lista de equipos anunciados y seleccionados previamente para competir en los próximos 20 meses. La DARPA tiene previsto seleccionar a uno de los cuatro diseños para construir un demostrador de tecnología y realizar las pruebas de vuelo en el 2017-18 , dice la agencia. Los oferentes se enfrentan a un conjunto complicado de requisitos. La DARPA quiere demostrar que una aeronaves de 5.5 tn a 4.4 tn ( 10.000 a 12.000 libras ) de peso bruto puede volar por encima de los 300 - 400 kt ( 556 - 741 km/h ). También debe tener una relación de Sustentación/Resistencia de al menos 10 , el doble de la eficiencia aerodinámica de una aeronave VTOL en la actualidad. La DARPA también quiere que el diseño ofrezca una mejora del 25 % en la eficiencia de vuelo estacionario. Los requisitos de la DARPA también piden que la aeronave pueda llevar una carga útil de al menos el 40 % de su peso total, incluyendo una carga que pese el 15,5 % del peso bruto. Los cuatro equipos ganadores han basado sus diseños en aviones no tripulados, pero ahí es donde terminan las similitudes . Entre los competidores sólo Aurora Flight Sciences no ha revelado el diseño, sólo que sera del estilo del LightningStrike. En un comunicado de prensa del 04 de febrero sobre el VTOL X-Plane , la empresa de investigación con sede en Virginia y el fabricante Aeroestructuras señalaron que ha sido un pionero en las aeronaves con fan entubado y propulsión híbrida. La otra pequeña empresa - Karem Aircraft - también tiene un legado de orgullo. La compañía fue fundada por Abe Karem, inventor de los vehículos aéreos no tripulados Predator y Hummingbird (Colibrí). Más recientemente , Karem ha propuesto un nuevo tipo de aeronaves con un rotor de velocidad óptima. Se puede reducir la velocidad del rotor para ser más eficiente en vuelo de crucero, cuando el rotor descarga la potencia de sustentación al ala. Mientras tanto, la DARPA también seleccionó a dos grandes empresas para competir por el proyecto X-Plane , incluyendo a y Sikorsky, que se asoció con la unidad de Skunk Works de Lockheed Martin . El diseño de Boeing Phantom Swift incorpora dos fan de sustentación en el interior del fuselaje, con fan entubados orientables montados en los extremos del ala para proporcionar la elevación y el empuje hacia adelante. El año pasado, Boeing construyó y voló una versión a escala reducida de la aeronave. Sikorsky ha descrito su concepto como la integración de la aerodinámica de ala fija y de control del rotor avanzado en una "configuración de baja complejidad " . La DARPA tiene previsto seleccionar un único diseño a finales de 2015 para proceder a la fase 2 , donde el VTOL -Plane sera ensamblado en un período de 18 meses . [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/darpa-selects-four-bidders-for-high-speed-vtol-x-plane-397156/[/url] [B][I]Aurora Flight Sciences LightningStrike [/I][/B] [IMG]http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/2/6/f2b4703e-60b1-4ef7-8622-b3aa338e21ac.Large.jpg[/IMG] [IMG]http://globalaviationreport.files.wordpress.com/2014/02/cots1009sf_parv3_large.jpg[/IMG] [B][I]Boeing Phantom Swift [IMG]http://www.darpa.mil/uploadedImages/Content/NewsEvents/Releases/2014/Boeing%20VTOL%20X-Plane%20Concept_b.jpg[/IMG] [/I][/B] [IMG]http://defense-update.com/wp-content/uploads/2013/12/phantom_swift650.jpg[/IMG] [IMG]http://asset3.cbsistatic.com/cnwk.1d/i/tim2/2013/09/19/Phantom_Swift_620x407.jpg[/IMG] [B][I]Sikorsky/Lockheed X-Plane[/I][/B] [IMG]http://defense-update.com/wp-content/uploads/2013/12/rotorblownwingdrone.jpg[/IMG] [B][I] Karem Aircraft X-Plane[/I][/B] [IMG]http://www.darpa.mil/uploadedImages/Content/NewsEvents/Releases/2014/Karem%20VTOL%20X-Plane%20Concept_b.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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