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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1474656" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Sikorsky Gana el Contrato para Construir una Aeronave VTOL Experimental </span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por JON Hemmerdinger - WASHINGTON DC - 20 de diciembre de 2013</em></strong></p><p></p><p>Sikorsky esta un paso más cerca de hacer realidad su concepto de aeronave no tripulada con "rotor de ala soplada".</p><p></p><p>El fabricante de helicópteros con sede en Stratford, Connecticut, se ha adjudicado un contrato de US$ 14.4 millones con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de los EE.UU.( DARPA : Defense Advanced Research Projects Agency) para desarrollar un diseño preliminar de una </p><p>"aeronave experimental de despegue y aterrizaje vertical" denominada VTOL X-Plane .</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53888" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><em><strong>Concepto de Aeronave" no tripuladas de rotor de ala soplada" de Sikorsky</strong></em></p><p></p><p>El contrato cubre la primera fase por un máximo de 52 meses , un proyecto de 130 millones dólares para desarrollar una aeronave experimental de elevación vertical de unos 4.540-5.440 kg ( 10.000 -12.000 libras ) que pueda volar a velocidades sostenidas de entre 300 - 400kt , dice la DARPA .</p><p></p><p>Eso es más o menos el doble de la velocidad de los aviones de elevación vertical de la generación actual, que normalmente vuelan a alrededor 170 kt debido al fenómeno aerodinámico de pérdida de la pala retrasada, segun las notas de la agencia .</p><p></p><p>El VTOL X -Plane también debe tener un mejora vuelo estacionario y eficiencia de crucero y ser capaz de llevar una carga útil de un peso mínimo del 40 % de su peso total y una capacidad de carga de un peso mínimo de un 15.5% de su peso bruto , de acuerdo con los documentos de la DARPA .</p><p></p><p>" Los objetivos técnicos principales del programa VTOL X -Plane son demostrar mejoras radicales en velocidades de vuelo , eficacia en estacionario y eficiencia de crucero de las aeronaves VTOL , y para demostrar la capacidad de realizar un trabajo útil en toda la envolvente de vuelo ", según la agencia.</p><p></p><p>Sikorsky piensa que su aeronave no tripulada de rotor de ala soplada puede cubrir la cuenta.</p><p></p><p>La compañía se niega a discutir los detalles de la aeronave, pero el comunicado de prensa dice que integra " la aerodinámica del ala fija y el control del rotor avanzado para proporcionar una configuración de baja complejidad capaz de satisfacer las exigentes metas del programa de DARPA . "</p><p></p><p>La aeronave, que la compañía espera realice su primer vuelo en el cuarto trimestre del 2017, está siendo diseñada por la división Sikorsky Innovations en Fort Worth, Texas, en colaboración con la unidad Skunk Works de Lockheed Martin .</p><p></p><p>La DARPA dice que tiene la intención de emitir "múltiples" contratos de adjudicación para la fase uno, que tiene un presupuesto de US$ 47 millones y se inicia con un período de seis meses de esfuerzo de diseño conceptual.</p><p></p><p>Durante ese período, las empresas van a estudiar y evaluar la tecnología, la identificación y selección de los sistemas de propulsión, definir el diseño de la aeronave y estimar su tamaño, peso y combustible y los requisitos eléctricos.</p><p></p><p>Se espera que las empresas lleven a cabo una revisión del diseño conceptual antes de que finalice el período de seis meses, dice DARPA .</p><p></p><p>La fase uno se mueve entonces a un período de 16 meses para la realización de los diseños preliminares , madurando la tecnología y la identificación y reducción de riesgos.</p><p></p><p>Antes del final de la primera fase, DARPA dice que espera solicitar propuestas para la fase dos y tres a los proveedores de la primera fase.</p><p></p><p>Durante la fase dos de 18 meses, las empresas van a madurar sus sistemas, el diseño de las estructuras y superficies de control de las aeronavesy analizar las características de vuelo, dice DARPA .</p><p></p><p>La tercera fase tendrá una duración de 12 meses y consistira en las pruebas en tierra y de vuelo, de acuerdo con la agencia.</p><p></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-wins-contract-to-build-experimental-vtol-aircraft-394374/" target="_blank">http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-wins-contract-to-build-experimental-vtol-aircraft-394374/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1474656, member: 5064"] [B][SIZE=7]Sikorsky Gana el Contrato para Construir una Aeronave VTOL Experimental [/SIZE] [I]Por JON Hemmerdinger - WASHINGTON DC - 20 de diciembre de 2013[/I][/B] Sikorsky esta un paso más cerca de hacer realidad su concepto de aeronave no tripulada con "rotor de ala soplada". El fabricante de helicópteros con sede en Stratford, Connecticut, se ha adjudicado un contrato de US$ 14.4 millones con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de los EE.UU.( DARPA : Defense Advanced Research Projects Agency) para desarrollar un diseño preliminar de una "aeronave experimental de despegue y aterrizaje vertical" denominada VTOL X-Plane . [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53888[/IMG] [I][B]Concepto de Aeronave" no tripuladas de rotor de ala soplada" de Sikorsky[/B][/I] El contrato cubre la primera fase por un máximo de 52 meses , un proyecto de 130 millones dólares para desarrollar una aeronave experimental de elevación vertical de unos 4.540-5.440 kg ( 10.000 -12.000 libras ) que pueda volar a velocidades sostenidas de entre 300 - 400kt , dice la DARPA . Eso es más o menos el doble de la velocidad de los aviones de elevación vertical de la generación actual, que normalmente vuelan a alrededor 170 kt debido al fenómeno aerodinámico de pérdida de la pala retrasada, segun las notas de la agencia . El VTOL X -Plane también debe tener un mejora vuelo estacionario y eficiencia de crucero y ser capaz de llevar una carga útil de un peso mínimo del 40 % de su peso total y una capacidad de carga de un peso mínimo de un 15.5% de su peso bruto , de acuerdo con los documentos de la DARPA . " Los objetivos técnicos principales del programa VTOL X -Plane son demostrar mejoras radicales en velocidades de vuelo , eficacia en estacionario y eficiencia de crucero de las aeronaves VTOL , y para demostrar la capacidad de realizar un trabajo útil en toda la envolvente de vuelo ", según la agencia. Sikorsky piensa que su aeronave no tripulada de rotor de ala soplada puede cubrir la cuenta. La compañía se niega a discutir los detalles de la aeronave, pero el comunicado de prensa dice que integra " la aerodinámica del ala fija y el control del rotor avanzado para proporcionar una configuración de baja complejidad capaz de satisfacer las exigentes metas del programa de DARPA . " La aeronave, que la compañía espera realice su primer vuelo en el cuarto trimestre del 2017, está siendo diseñada por la división Sikorsky Innovations en Fort Worth, Texas, en colaboración con la unidad Skunk Works de Lockheed Martin . La DARPA dice que tiene la intención de emitir "múltiples" contratos de adjudicación para la fase uno, que tiene un presupuesto de US$ 47 millones y se inicia con un período de seis meses de esfuerzo de diseño conceptual. Durante ese período, las empresas van a estudiar y evaluar la tecnología, la identificación y selección de los sistemas de propulsión, definir el diseño de la aeronave y estimar su tamaño, peso y combustible y los requisitos eléctricos. Se espera que las empresas lleven a cabo una revisión del diseño conceptual antes de que finalice el período de seis meses, dice DARPA . La fase uno se mueve entonces a un período de 16 meses para la realización de los diseños preliminares , madurando la tecnología y la identificación y reducción de riesgos. Antes del final de la primera fase, DARPA dice que espera solicitar propuestas para la fase dos y tres a los proveedores de la primera fase. Durante la fase dos de 18 meses, las empresas van a madurar sus sistemas, el diseño de las estructuras y superficies de control de las aeronavesy analizar las características de vuelo, dice DARPA . La tercera fase tendrá una duración de 12 meses y consistira en las pruebas en tierra y de vuelo, de acuerdo con la agencia. [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-wins-contract-to-build-experimental-vtol-aircraft-394374/[/url] [/QUOTE]
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