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<blockquote data-quote="Darwin" data-source="post: 2954259" data-attributes="member: 12551"><p><strong><span style="font-size: 18px">Ghana busca adquirir seis aviones L-39NG</span></strong></p><p></p><p><img src="https://fft-avionrevue.b-cdn.net/wp-content/uploads/l39ng.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Ghana está buscando adquirir seis aviones L-39NG de Aero Vodochody de la República Checa, que se comprarían a través de un contrato de préstamo.</p><p></p><p>El Ministerio de Defensa de Ghana dio a conocer el acuerdo al Parlamento el 2 de agosto. El contrato tiene un valor de 111,3 millones de euros (132 millones de dólares) e incluye repuestos, formación y soporte.</p><p></p><p>La propuesta fue presentada a través del ministro de Defensa, Dominic Nitiwul, y el presidente del Parlamento, Alban Bagbin, remitió el acuerdo al Comité de Defensa e Interior de la Cámara para su consideración.</p><p></p><p>La portavoz de Aero Vodochody, Tereza Vrublová, confirmó que Aero Vodochody está negociando con el Ministerio de Defensa de Ghana para el suministro de aviones L-39NG. "Sin embargo, no comentaremos más sobre el caso comercial en curso", dijo.</p><p></p><p>En África, Senegal anunció la intención de pedir cuatro aviones L-39NG (Nueva Generación) en 2018. El L-39NG es la última versión del exitoso entrenador L-39 Albatros. El programa L-39NG comenzó en 2014, con la producción de cuatro prototipos. Se ofrece en configuraciones Advanced y Basic Trainer y Light Attack. El nuevo L-39NG recibió su certificación de tipo internacional en septiembre de 2020.</p><p></p><p>El avión está propulsado por un solo motor Williams FJ44-4M con control FADEC y tiene cinco puntos de anclaje para 1200 kg de armas (tres más que antes). Gracias a un motor más eficiente y una resistencia reducida, la autonomía aumenta en 800 km a 1900 km. Otros cambios en comparación con el L-39 estándar son alas húmedas sin tanques en la punta de las alas, una vida útil de 15 000 horas de vuelo, un fuselaje más liviano y resistente y un sistema de monitoreo de uso y salud. El L-39NG utiliza un 50% de piezas nuevas.</p><p></p><p>Varias compañías han pedido L-39NG, incluida LOM Praha, que entrena a las fuerzas aéreas checas y otras, pero hasta la fecha no se ha entregado ningún avión.</p><p></p><p>Últimamente, Ghana ha estado invirtiendo en sus fuerzas armadas y ha presupuestado 86 millones de dólares para la adquisición de 19 vehículos blindados, incluidos 11 vehículos blindados de transporte de tropas guaraníes (defenceweb).</p><p></p><p><img src="https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/02/L-39NG-caracteristicas-.jpeg?ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Darwin, post: 2954259, member: 12551"] [B][SIZE=5]Ghana busca adquirir seis aviones L-39NG[/SIZE][/B] [IMG]https://fft-avionrevue.b-cdn.net/wp-content/uploads/l39ng.jpg[/IMG] Ghana está buscando adquirir seis aviones L-39NG de Aero Vodochody de la República Checa, que se comprarían a través de un contrato de préstamo. El Ministerio de Defensa de Ghana dio a conocer el acuerdo al Parlamento el 2 de agosto. El contrato tiene un valor de 111,3 millones de euros (132 millones de dólares) e incluye repuestos, formación y soporte. La propuesta fue presentada a través del ministro de Defensa, Dominic Nitiwul, y el presidente del Parlamento, Alban Bagbin, remitió el acuerdo al Comité de Defensa e Interior de la Cámara para su consideración. La portavoz de Aero Vodochody, Tereza Vrublová, confirmó que Aero Vodochody está negociando con el Ministerio de Defensa de Ghana para el suministro de aviones L-39NG. "Sin embargo, no comentaremos más sobre el caso comercial en curso", dijo. En África, Senegal anunció la intención de pedir cuatro aviones L-39NG (Nueva Generación) en 2018. El L-39NG es la última versión del exitoso entrenador L-39 Albatros. El programa L-39NG comenzó en 2014, con la producción de cuatro prototipos. Se ofrece en configuraciones Advanced y Basic Trainer y Light Attack. El nuevo L-39NG recibió su certificación de tipo internacional en septiembre de 2020. El avión está propulsado por un solo motor Williams FJ44-4M con control FADEC y tiene cinco puntos de anclaje para 1200 kg de armas (tres más que antes). Gracias a un motor más eficiente y una resistencia reducida, la autonomía aumenta en 800 km a 1900 km. Otros cambios en comparación con el L-39 estándar son alas húmedas sin tanques en la punta de las alas, una vida útil de 15 000 horas de vuelo, un fuselaje más liviano y resistente y un sistema de monitoreo de uso y salud. El L-39NG utiliza un 50% de piezas nuevas. Varias compañías han pedido L-39NG, incluida LOM Praha, que entrena a las fuerzas aéreas checas y otras, pero hasta la fecha no se ha entregado ningún avión. Últimamente, Ghana ha estado invirtiendo en sus fuerzas armadas y ha presupuestado 86 millones de dólares para la adquisición de 19 vehículos blindados, incluidos 11 vehículos blindados de transporte de tropas guaraníes (defenceweb). [IMG]https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/02/L-39NG-caracteristicas-.jpeg?ssl=1[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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