El fuerte viento derriba la gran bola del radar de vigilancia aérea de Roses https://share.google/f6XVMXoZS08lxUmtn
El EVA-4 al descubierto.
El EVA-4 al descubierto.
Noticias del Ejército del Aire y del Espacio español
- Tema iniciado MAC1966
- Fecha de inicio
Ahora mismo un CV en básico y fundamental para nosotros, y el avión debe de ser el F-35C tanto embarcado como en los escuadrones en tierra.
Lo que nos sobra son todos esos LHD
Ni siquiera tenemos nada para reabastecer a los A,
Hay que ver como funcionan las catapultas del Fujian, se comenta que no están dando los resultados esperados por culpa de unos malos componentes que se instalaron, casos de corrupción, hay gente que sido cesado por ello.
El mayor problema seria los submarinos de escolta como todos sabemos, seria necesario que los S-100 tuvieran unas prestaciones casi iguales a los N , va a ser difícil pero hay que intentarlo.
S2
Lo que nos sobra son todos esos LHD
Ni siquiera tenemos nada para reabastecer a los A,
Hay que ver como funcionan las catapultas del Fujian, se comenta que no están dando los resultados esperados por culpa de unos malos componentes que se instalaron, casos de corrupción, hay gente que sido cesado por ello.
El mayor problema seria los submarinos de escolta como todos sabemos, seria necesario que los S-100 tuvieran unas prestaciones casi iguales a los N , va a ser difícil pero hay que intentarlo.
S2
España no necesita un portaviones. El Mediterráneo por extensión es un lago grande. Desde el continente europeo tiene alcance para llegar a Marruecos.
Además, hoy día ya España y te diría que la mayoría de Europa ya está invadida....hay más españoles en Argentina que en España...
España tiene 49,5 millones de habitantes, de los cuales 10 millones son nacidos en el extranjero, incluidos los 500.000 argentinos.
Entonces me sale que en Argentina hay mas de 39,5 millones de españoles.....
Para Marruecos no hace falta portaaviones, ya tenemos Gando.
En la nueva estrategia OTAN, el Indo pacifico es donde se la juega, ahi poco te vale Gando.
Sí, por el mensaje de otro forista me metí a google earth y desde Gando pueden operar con sobre casi todo el territorio de Marruecos, y más reabastecedores aéreos y las bases peninsulares y los tienen atenazados. Además, en Canarias vi otros 3 aeropuertos importantes donde pueden dispersar y recibir más aviones en caso necesario.
Un interesante artículo,
Más allá de la alineación: Avanzando en la asociación OTAN-IP4
https://www.ussc.edu.au/beyond-alignment-moving-the-nato-ip4-partnership-forwardpero no está claro si ese interés OTAN es realmente compartido por el socio poderoso:
La administración Trump está presionando a los aliados europeos para que asuman una mayor responsabilidad en su propia seguridad regional a fin de liberar recursos de defensa estadounidenses para la competencia estratégica con China, principalmente en el Indopacífico, y está disuadiendo activamente a las potencias europeas de llevar a cabo operaciones y enfrentamientos (sic, supongo "entrenamientos) militares en tiempos de paz en Asia.
(“Declaraciones del Secretario de Defensa, Pete Hegseth, en el Diálogo Shangri-La 2025 en Singapur (tal como se pronunció)”, Departamento de Guerra de EE. UU., 31 de mayo de 2025)
Con lo mal que me cae Trump y su Secretario de guerra, puede que tenga razón en esto. Antes de enviar un grupo de CV al Indopacífico, en caso de conflicto con China en el cual podría intervenor Rusia, parece mejor que los países europeos se ocupen de asegurar el flanco Atlántico. Veo a UK enviando un CV a ese teatro sin poder brindar escolta propia completa, con Francia y España puede pasar igual, al final más un problema que una solución deben pensar en el pentágono.
Eduardo Moretti
Colaborador
Compromiso y proyección estratégica: así es el despliegue de las Fuerzas Armadas españolas en el Ejercicio Steadfast Dart 26
PorAlex Garcia
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16 febrero, 2026
Compromiso y proyección estratégica: así es el despliegue de las Fuerzas Armadas españolas en el Ejercicio Steadfast Dart 26
Alrededor de 1.500 militares de las Fuerzas Armadas españolas han sido desplegados en distintas ubicaciones de Alemania para participar en “Steadfast Dart
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Eduardo Moretti
Colaborador
El Ejército del Aire y del Espacio de España embarca por primera vez los helicópteros NH90 Lobo en sus aviones de transporte A400M
PorRedaccion Zona Militar
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17 febrero, 2026
El Ejército del Aire y del Espacio de España embarca por primera vez los helicópteros NH90 Lobo en sus aviones de transporte A400M
El Ejército del Aire y del Espacio de España completó con éxito, por primera vez, el embarque de dos de sus helicópteros NH90 Lobo en aviones de
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El Ejército del Aire y del Espacio y GMV acuerdan instalar en Morón (Sevilla) una antena para seguimiento de satélites https://share.google/cFdoWXrpe5WoKTWM9
Que justito!!
Imagino que en el diseño del helicóptero se pediría que entrará en el A-400.
¿Será el primer NH-90 en volar en Estados Unidos?
España planea recibir seis aviones de transporte A400M adicionales durante los próximos cuatro años, debido al excelente rendimiento de este avión en el Ejército del Aire español en los últimos años.
Inicialmente, España encargó 27 A400M a Airbus en 2001, pero redujo esa cifra a 14 tras los recortes presupuestarios de 2013. Los 13 aviones restantes se venderían en el mercado libre, pero hasta la fecha no se ha presentado ningún comprador.
El Ministerio de Defensa español ahora quiere recibir seis de estos 13 aviones para elevar la flota del país a 20, dejando solo 7 fuselajes para su posible venta en el mercado libre.
Inicialmente, España encargó 27 A400M a Airbus en 2001, pero redujo esa cifra a 14 tras los recortes presupuestarios de 2013. Los 13 aviones restantes se venderían en el mercado libre, pero hasta la fecha no se ha presentado ningún comprador.
El Ministerio de Defensa español ahora quiere recibir seis de estos 13 aviones para elevar la flota del país a 20, dejando solo 7 fuselajes para su posible venta en el mercado libre.
Eduardo Moretti
Colaborador
Los drones MQ-9 Predator B del Ejército del Aire español fortalecen sus capacidades con la integración de pods de inteligencia de señales
Los drones MQ-9 Predator B del Ejército del Aire español fortalecen sus capacidades con la integración de pods de inteligencia de señales, tras el primer
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Eduardo Moretti
Colaborador
El sistema Focusear de GMV reforzará la capacidad de vigilancia espacial nacional del Ejército del Aire y del Espacio
Convenio para instalar en Morón una antena Focusear que aporta datos avanzados al COVE y fortalece la vigilancia y soberanía espacial de España
Eduardo Moretti
Colaborador
El Ejército del Aire español refuerza su presencia en Rumania con el despliegue de cazas Eurofighter del Ala 14
PorRedaccion Zona Militar
-
18 febrero, 2026
El Ejército del Aire español refuerza su presencia en Rumania con el despliegue de cazas Eurofighter del Ala 14
El Ejército del Aire y del Espacio español refuerza su presencia en Rumania con el despliegue de cazas Eurofighter del Ala 14 en el marco de la operación
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El reconocimiento a baja cota a Mach 1.2, que maravilla.
Lo han dejado impecable.
Algunos tenían un gris en dos tonos herencia de la ANG.
Creo que esa sonda de reabastecimiento que diseñaron los Israelíes se podría instalar en los F-16 sin mayor problema.
Otra cosa es que haya negativas del fabricante por derechos o permisos políticos pero no deja de ser fontanería.
Saludos.
La publicación española #defense #DYS (Defensa y Seguridad) sugiere que el fabricante español de turbofán #ITPAero podría participar en el motor #TF35K de TEI para acelerar la I+D como parte de la "localización" del motor de quinta generación #KAAN para el #AirForce español, en medio de rumores de que las conversaciones #Madrid y #Ankara están cerca de un nuevo acuerdo y de ampliar su colaboración estratégica con el entrenador #Hurjet para el caza furtivo TFX.
ITP fabrica las "secciones calientes" de los motores EJ200 para Eurofighters.
Léalo completo en defensayseguridad.es
defensayseguridad.es
Pruebas del motor TF35000 montado en el KAAN. Foto: TAI
ITP fabrica las "secciones calientes" de los motores EJ200 para Eurofighters.
Léalo completo en defensayseguridad.es
KAAN, la “Pasión Turca” o el nuevo “Caballo Negro” del tablero aeronáutico (2ª parte): el MOTOR
Hablemos del motor. Análisis de un acuerdo que podría resultar muy beneficioso
Roberto Escamez/defensayseguridad.es
La relación entre ITP Aero (España) y TEI (Tusaş Engine Industries, Turquía) sería, posiblemente, el movimiento industrial más astuto y silencioso que se podría cocinar en el sector de defensa europeo. Si el FCAS es un «matrimonio por conveniencia» lleno de peleas, el eje ITP-TEI es una sociedad técnica de supervivencia.
KAAN, la “Pasión Turca” o el nuevo “Caballo Negro” del tablero aeronáutico (2ª parte): el MOTOR - Defensa y Seguridad
Hablemos del motor. Análisis de un acuerdo que podría resultar muy beneficioso para las fuerzas aéreas española y turca
defensayseguridad.es
Pruebas del motor TF35000 montado en el KAAN. Foto: TAI
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Roberto Escamez/defensayseguridad.es
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Todo lo que sea desarrollo e inversión en el sector de defensa sea bienvenido.
Luego será lo que mejor convenga y el EdAydE evalúe conveniente.
Saludos.
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