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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3588774" data-attributes="member: 29202">Interesante: más de 10 años después de haber adquirido los 24 Mi-171Sh-P, aún no está plenamente certificado el CEMAE, según los acuerdos de offset que fueron suscritos (en 2020... siete años después de la compra)?&nbsp; Recordar que ese offset fue específico para Mi-171Sh-P adquiridos, limitado a un cierto scope y extensión de trabajos, y no incluye overhaul de componentes críticos como motores, que deben enviarse a pasar por overhaul fuera.&nbsp; Razón por la cual, el EP tuvo que 'triangular' recientemente con una empresa de papel, para que componentes críticos de helo Sh-P sean overhauleados fuera, y de ahí el retraso (y, no hay que ser mal pensado, seguro que las empresas que triangulan lo hacen ad-honorem)....negocio redondo...para Russian Helicopters, claro está.&nbsp;&nbsp; El EP está aún lejos de la MGP - y al parecer va a estar lejos de la FAP también - mirando las decisiones tomadas y proyectos en curso.</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3588774, member: 29202"] Interesante: más de 10 años después de haber adquirido los 24 Mi-171Sh-P, aún no está plenamente certificado el CEMAE, según los acuerdos de offset que fueron suscritos (en 2020... siete años después de la compra)? Recordar que ese offset fue específico para Mi-171Sh-P adquiridos, limitado a un cierto scope y extensión de trabajos, y no incluye overhaul de componentes críticos como motores, que deben enviarse a pasar por overhaul fuera. Razón por la cual, el EP tuvo que 'triangular' recientemente con una empresa de papel, para que componentes críticos de helo Sh-P sean overhauleados fuera, y de ahí el retraso (y, no hay que ser mal pensado, seguro que las empresas que triangulan lo hacen [I]ad-honorem[/I])....negocio redondo...para Russian Helicopters, claro está. El EP está aún lejos de la MGP - y al parecer va a estar lejos de la FAP también - mirando las decisiones tomadas y proyectos en curso. [/QUOTE]

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