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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3350386" data-attributes="member: 30831"><p><h3>La Aviación del Ejército del Perú reincorpora un Antonov AN-32B</h3><p>defensa.com, 17 de julio de 2023</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.defensa.com/peru/aviacion-ejercito-peru-reincorpora-antonov-an-32b#" target="_blank"><img src="https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_34486_20230717.jpg,800,700,0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Helicentro Perú SAC entregará próximamente a la <strong>Aviación del Ejército del Perú</strong> un avión de transporte <strong>Antonov An-32B </strong>(designación OTAN Cline) tras ser sometido, durante casi 24 meses, a un extenso Programa de Recuperación y Overhaul.</p><p>El <strong>Antonov An-32B, </strong>con matrícula EP-831, que estuvo inoperativa por casi 9 años y medio, completó exitosamente una serie de pruebas en tierra y motores y un vuelo de comprobación, de poco más de 3 horas, con óptimos resultados. Además, se realizó un vuelo al Aeropuerto Francisco Carle (Jauja), ubicado a unos 180 km. al este de Lima, y a 3.363 msn, para comprobar sus performances en operaciones en altura.</p><p>De acuerdo a la información recabada por defensa.com, el <strong>An-32B,</strong> matrícula EP-831, fue fabricado en 1992, con número de serie 3102 , siendo adquirido, de segundo uso, a Aeroflot a mediados de 1994. Se incorporó a la <strong>Aviación del Ejército del Perú</strong>, en diciembre de ese mismo año, como parte del Escuadrón de Aviones N° 811 “ Capitán Juan O’Connor La Rosa”.</p><p>En diciembre de 2013, con unas 5.168 horas de vuelo registradas, quedó inoperativo al vencer el recurso calendario asignado por el fabricante. A fines de 2020, <strong>Helicentro Perú SAC</strong> fue designada como “Garante Técnico” a fin de viabilizar la recuperación y overhaul de la aeronave, suscribiéndose a tal efecto un contrato con Spetstechnoexport (Ucrania), ente estatal que encuadra a la Fabrica JSC Antonov y a la Estación Reparadora N° 410.</p><h3><strong>Un proceso exhaustivo de puesta a punto</strong></h3><p>De manera inicial, se realizó una evaluación técnica y una serie de inspecciones que determinaron que el <strong>Antonov An-32B</strong>, debido al prolongado tiempo que estuvo a la intemperie, presentaba áreas con corrosiones severas de Nivel III y IV, principalmente en el centro plano, empotramientos de ala media y externa, si como parte del tren de aterrizaje, que en su conjunto fueron calificados como “daños ocultos”.</p><p>A tal efecto, se convocó a técnicos especialistas en Antonov An-32B, tanto nacionales como extranjeros, quienes a fines de mayo de 2021 iniciaron - de acuerdo a lo establecido en los manuales y boletines técnicos del fabricante - un extenso proceso de reemplazo de las partes estructurales, superficies de control y otras que se encontraban dañadas o fuera de tolerancia. Al termino de ese proceso, demorado debido a los efectos de la pandemia del Covid-19 y al Conflicto entre Ucrania y Rusia, se inició el reensamblado de la nave y la instalación progresiva, tras su revisión, reparación o remplazo, de los controles de vuelo y trenes de aterrizaje, motores y sistemas de combustible, hidráulico, eléctrico y contra incendio, así como de los equipos de aviónica y radiocomunicaciones.</p><p>La incorporación del <strong>An-32B</strong> incrementará sustancialmente las capacidades de transporte de carga y pasajeros, evacuación de aeromédica y ayuda humanitaria de la Aviación del Ejercito, que alinea otros dos An-32B (uno operativo y otro en proceso de overhaul) de cara a afrontar los efectos de las inminentes lluvias que se prevé generara el “Fenómeno del Niño Global” en el país.</p><p>El <strong>Antonov An-32B Cline es un avión de transporte medio, diseñado y fabricado en Ucrania por JSC Antonov</strong>, que tiene una longitud de 23.78 m, una envergadura de 29.20 m. y una altura de 8.75 m. Esta propulsado por 2 motores Ivchenko Progress AI-20DM cada uno de 5,112 hp que le brindan una velocidad máxima de 530 km/h y una de crucero de 470 km/h. El techo de operación es de 9.500 m. y el de 2.500 km. Su peso máximo al despegue es de 27.000 kg. Puede transportar 42 paracaidistas, 50 soldados o bien 24 camillas.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/peru/aviacion-ejercito-peru-reincorpora-antonov-an-32b[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3350386, member: 30831"] [HEADING=2]La Aviación del Ejército del Perú reincorpora un Antonov AN-32B[/HEADING] defensa.com, 17 de julio de 2023 [URL='https://www.defensa.com/peru/aviacion-ejercito-peru-reincorpora-antonov-an-32b#'][IMG]https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_34486_20230717.jpg,800,700,0.jpg[/IMG][/URL] Helicentro Perú SAC entregará próximamente a la [B]Aviación del Ejército del Perú[/B] un avión de transporte [B]Antonov An-32B [/B](designación OTAN Cline) tras ser sometido, durante casi 24 meses, a un extenso Programa de Recuperación y Overhaul. El [B]Antonov An-32B, [/B]con matrícula EP-831, que estuvo inoperativa por casi 9 años y medio, completó exitosamente una serie de pruebas en tierra y motores y un vuelo de comprobación, de poco más de 3 horas, con óptimos resultados. Además, se realizó un vuelo al Aeropuerto Francisco Carle (Jauja), ubicado a unos 180 km. al este de Lima, y a 3.363 msn, para comprobar sus performances en operaciones en altura. De acuerdo a la información recabada por defensa.com, el [B]An-32B,[/B] matrícula EP-831, fue fabricado en 1992, con número de serie 3102 , siendo adquirido, de segundo uso, a Aeroflot a mediados de 1994. Se incorporó a la [B]Aviación del Ejército del Perú[/B], en diciembre de ese mismo año, como parte del Escuadrón de Aviones N° 811 “ Capitán Juan O’Connor La Rosa”. En diciembre de 2013, con unas 5.168 horas de vuelo registradas, quedó inoperativo al vencer el recurso calendario asignado por el fabricante. A fines de 2020, [B]Helicentro Perú SAC[/B] fue designada como “Garante Técnico” a fin de viabilizar la recuperación y overhaul de la aeronave, suscribiéndose a tal efecto un contrato con Spetstechnoexport (Ucrania), ente estatal que encuadra a la Fabrica JSC Antonov y a la Estación Reparadora N° 410. [HEADING=2][B]Un proceso exhaustivo de puesta a punto[/B][/HEADING] De manera inicial, se realizó una evaluación técnica y una serie de inspecciones que determinaron que el [B]Antonov An-32B[/B], debido al prolongado tiempo que estuvo a la intemperie, presentaba áreas con corrosiones severas de Nivel III y IV, principalmente en el centro plano, empotramientos de ala media y externa, si como parte del tren de aterrizaje, que en su conjunto fueron calificados como “daños ocultos”. A tal efecto, se convocó a técnicos especialistas en Antonov An-32B, tanto nacionales como extranjeros, quienes a fines de mayo de 2021 iniciaron - de acuerdo a lo establecido en los manuales y boletines técnicos del fabricante - un extenso proceso de reemplazo de las partes estructurales, superficies de control y otras que se encontraban dañadas o fuera de tolerancia. Al termino de ese proceso, demorado debido a los efectos de la pandemia del Covid-19 y al Conflicto entre Ucrania y Rusia, se inició el reensamblado de la nave y la instalación progresiva, tras su revisión, reparación o remplazo, de los controles de vuelo y trenes de aterrizaje, motores y sistemas de combustible, hidráulico, eléctrico y contra incendio, así como de los equipos de aviónica y radiocomunicaciones. La incorporación del [B]An-32B[/B] incrementará sustancialmente las capacidades de transporte de carga y pasajeros, evacuación de aeromédica y ayuda humanitaria de la Aviación del Ejercito, que alinea otros dos An-32B (uno operativo y otro en proceso de overhaul) de cara a afrontar los efectos de las inminentes lluvias que se prevé generara el “Fenómeno del Niño Global” en el país. El [B]Antonov An-32B Cline es un avión de transporte medio, diseñado y fabricado en Ucrania por JSC Antonov[/B], que tiene una longitud de 23.78 m, una envergadura de 29.20 m. y una altura de 8.75 m. Esta propulsado por 2 motores Ivchenko Progress AI-20DM cada uno de 5,112 hp que le brindan una velocidad máxima de 530 km/h y una de crucero de 470 km/h. El techo de operación es de 9.500 m. y el de 2.500 km. Su peso máximo al despegue es de 27.000 kg. Puede transportar 42 paracaidistas, 50 soldados o bien 24 camillas. [URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/peru/aviacion-ejercito-peru-reincorpora-antonov-an-32b[/URL] [/QUOTE]
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