Noticias del Ejército de Chile

Personal del Ejercito_Chile empleando un Dron DJI Matrice 350 RTK en la frontera norte
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En cumplimiento del Decreto N.°78, personal de la Brigada Motorizada N.°4 “Rancagua”, se encuentra desplegado en la Jefatura de Área Fronteriza de Tarapacá con la misión de realizar patrullajes para fortalecer la seguridad y apoyar el control migratorio en la zona fronteriza.

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Excelente, que se note que es territorio chileno.
 

FAMAE modernizará la flota de Mowag Piraña 6x6 del Ejército de Chile y planea retomar la fabricación de vehículos blindados

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Las Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) avanzan en un ambicioso plan para revitalizar sus capacidades de vehículos blindados, tanto en la actualización de los existentes como en la eventual recuperación de la producción nacional. Según información a la que tuvo acceso defensa.com, estos esfuerzos forman parte de la planificación estratégica de la empresa para el período 2025-2040, alineada con el diseño de fuerzas del Ejército de Chile.

Uno de los proyectos más concretos en marcha es la modernización de los carros Mowag Piraña 6x6, que han prestado servicio por décadas en el Ejército y Carabineros. Se trata de una iniciativa que busca incorporar sistemas modernos, fiables y ergonómicos, con un alto componente de integración nacional. Entre las mejoras contempladas en una infografía difundida por la institución, destacan sistemas que consisten en un nuevo motopropulsor, rampa de acceso, sistema de combustible, rodadura para neumáticos run-flat, climatización mejorada, sistemas contra incendios (para el vehículo y la tripulación), asientos atenuadores de energía, protección para el operador de la ametralladora, tablero y sistema eléctrico renovado, y capacidades de visión nocturna.

Reactivación de la fabricación de vehículos blindados

La idea es consolidar en FAMAE una capacidad propia de diseño y actualización que pueda derivar en soluciones asequibles para las Fuerzas Armadas y de Orden y Seguridad, con potencial incluso de exportación. Está previsto modernizar alrededor de 45 unidades una vez que el primer prototipo modernizado sea presentado y evaluado por el Ejército. A partir de ahí se definirá el cronograma para el resto de la flota.

Paralelamente, FAMAE mira hacia el futuro con la reactivación de la fabricación de vehículos blindados. Históricamente, entre los años 80 y 90, la empresa produjo bajo licencia más de 200 unidades de la familia Piraña (6x6 y 8x8) en colaboración con Mowag (hoy General Dynamics European Land Systems). Ahora, el plan estratégico contempla iniciar con cofabricación junto a un socio tecnológico siguiendo una política nacional clara para luego avanzar hacia producción bajo licencia y mayor autonomía.

El objetivo es desarrollar vehículos de uso dual (militar y de seguridad pública), modulares y adaptados a las necesidades operacionales chilenas, incluyendo operaciones militares y MOOTW (operaciones militares distintas de la guerra). Este proceso se iniciaría formalmente este 2026 con una evaluación de factibilidad, proyectando presentar una solución concreta hacia 2029. La visión incluye no solo nuevos diseños, sino también la optimización de plataformas existentes con tecnologías de última generación e integración de proveedores locales.

El general de brigada Luis Espinoza, director de FAMAE, detalló estos lineamientos durante su participación en el panel “La Industria de Defensa Nacional y su contribución al país”, en el congreso internacional Los Desafíos de la Industria de la Defensa en el Nuevo Orden Internacional, realizado el 4 de diciembre de 2024 en el marco de Exponaval 2024. Allí enfatizó que recuperar la producción de blindados es una de las cinco áreas clave de desarrollo en la “Mirada al 2040” de la empresa.

Las otras áreas incluyen: fabricación de munición para armamento mayor (desde 105 mm hasta 155 mm), con hitos de integración en 2030, cofabricación en 2036 y plena producción en 2040; sistemas de equipamiento individual de combate y protección táctica; robótica y sistemas autónomos (con énfasis en merodeadores tipo kamikaze, observación, lanzamiento de cargas explosivas y transporte de carga en escenarios de guerra o catástrofe); sensorización del campo de batalla para información en tiempo real compatible con sistemas de mando y control; e integración de vehículos de campaña, junto con módulos logísticos y administrativos para operaciones y protección civil.

Estos proyectos buscan fortalecer la soberanía industrial y responder a demandas institucionales, pero no están exentos de desafíos. El principal sigue siendo el financiamiento estable y predecible, ya que las inversiones en I+D, modernización y nuevas capacidades requieren continuidad presupuestaria para evitar interrupciones en la planificación a largo plazo.

En palabras del general Espinoza, el propósito del plan estratégico 2025-2040 es trazar una hoja de ruta clara que oriente a FAMAE hacia un futuro sostenible, apoyando al Ejército como socio principal y a otras instituciones de defensa y seguridad. Se trata de definir una visión ambiciosa, anticipar cambios en el entorno internacional, fijar metas medibles, diseñar acciones concretas, optimizar recursos, impulsar la innovación y consolidar la excelencia operativa. Todo ello con el fin de posicionar a la empresa como líder relevante en la industria de defensa nacional, capaz de contribuir efectivamente a la seguridad del país en las próximas décadas. (Luis Andrés Lautaro)
 

FAMAE modernizará la flota de Mowag Piraña 6x6 del Ejército de Chile y planea retomar la fabricación de vehículos blindados

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Las Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) avanzan en un ambicioso plan para revitalizar sus capacidades de vehículos blindados, tanto en la actualización de los existentes como en la eventual recuperación de la producción nacional. Según información a la que tuvo acceso defensa.com, estos esfuerzos forman parte de la planificación estratégica de la empresa para el período 2025-2040, alineada con el diseño de fuerzas del Ejército de Chile.

Uno de los proyectos más concretos en marcha es la modernización de los carros Mowag Piraña 6x6, que han prestado servicio por décadas en el Ejército y Carabineros. Se trata de una iniciativa que busca incorporar sistemas modernos, fiables y ergonómicos, con un alto componente de integración nacional. Entre las mejoras contempladas en una infografía difundida por la institución, destacan sistemas que consisten en un nuevo motopropulsor, rampa de acceso, sistema de combustible, rodadura para neumáticos run-flat, climatización mejorada, sistemas contra incendios (para el vehículo y la tripulación), asientos atenuadores de energía, protección para el operador de la ametralladora, tablero y sistema eléctrico renovado, y capacidades de visión nocturna.

Reactivación de la fabricación de vehículos blindados

La idea es consolidar en FAMAE una capacidad propia de diseño y actualización que pueda derivar en soluciones asequibles para las Fuerzas Armadas y de Orden y Seguridad, con potencial incluso de exportación. Está previsto modernizar alrededor de 45 unidades una vez que el primer prototipo modernizado sea presentado y evaluado por el Ejército. A partir de ahí se definirá el cronograma para el resto de la flota.

Paralelamente, FAMAE mira hacia el futuro con la reactivación de la fabricación de vehículos blindados. Históricamente, entre los años 80 y 90, la empresa produjo bajo licencia más de 200 unidades de la familia Piraña (6x6 y 8x8) en colaboración con Mowag (hoy General Dynamics European Land Systems). Ahora, el plan estratégico contempla iniciar con cofabricación junto a un socio tecnológico siguiendo una política nacional clara para luego avanzar hacia producción bajo licencia y mayor autonomía.

El objetivo es desarrollar vehículos de uso dual (militar y de seguridad pública), modulares y adaptados a las necesidades operacionales chilenas, incluyendo operaciones militares y MOOTW (operaciones militares distintas de la guerra). Este proceso se iniciaría formalmente este 2026 con una evaluación de factibilidad, proyectando presentar una solución concreta hacia 2029. La visión incluye no solo nuevos diseños, sino también la optimización de plataformas existentes con tecnologías de última generación e integración de proveedores locales.

El general de brigada Luis Espinoza, director de FAMAE, detalló estos lineamientos durante su participación en el panel “La Industria de Defensa Nacional y su contribución al país”, en el congreso internacional Los Desafíos de la Industria de la Defensa en el Nuevo Orden Internacional, realizado el 4 de diciembre de 2024 en el marco de Exponaval 2024. Allí enfatizó que recuperar la producción de blindados es una de las cinco áreas clave de desarrollo en la “Mirada al 2040” de la empresa.

Las otras áreas incluyen: fabricación de munición para armamento mayor (desde 105 mm hasta 155 mm), con hitos de integración en 2030, cofabricación en 2036 y plena producción en 2040; sistemas de equipamiento individual de combate y protección táctica; robótica y sistemas autónomos (con énfasis en merodeadores tipo kamikaze, observación, lanzamiento de cargas explosivas y transporte de carga en escenarios de guerra o catástrofe); sensorización del campo de batalla para información en tiempo real compatible con sistemas de mando y control; e integración de vehículos de campaña, junto con módulos logísticos y administrativos para operaciones y protección civil.

Estos proyectos buscan fortalecer la soberanía industrial y responder a demandas institucionales, pero no están exentos de desafíos. El principal sigue siendo el financiamiento estable y predecible, ya que las inversiones en I+D, modernización y nuevas capacidades requieren continuidad presupuestaria para evitar interrupciones en la planificación a largo plazo.

En palabras del general Espinoza, el propósito del plan estratégico 2025-2040 es trazar una hoja de ruta clara que oriente a FAMAE hacia un futuro sostenible, apoyando al Ejército como socio principal y a otras instituciones de defensa y seguridad. Se trata de definir una visión ambiciosa, anticipar cambios en el entorno internacional, fijar metas medibles, diseñar acciones concretas, optimizar recursos, impulsar la innovación y consolidar la excelencia operativa. Todo ello con el fin de posicionar a la empresa como líder relevante en la industria de defensa nacional, capaz de contribuir efectivamente a la seguridad del país en las próximas décadas. (Luis Andrés Lautaro)
Con esto se termina el proyecto Cromo?
 
Con esto se termina el proyecto Cromo?
Tal cual se planificó en un inicio, ya años atrás, creo que sí.

Se decía por gente normalmente bien informada, nunca por órgano oficial, que una vez desechado el Stryker, el elegido era el Patria AMV, primero para una brigada al completo con las diversas variantes del 8x8, después solo 40 para un batallón (36 APC y 4 de mando). Estos primeros 45 Mowag a modernizar casi que coinciden con esos 40 antes señalados, que eran para reemplazar los Mowag del Batallón de infantería mecanizada del Buin.

Que yo sepa, todos los Patria AMV vendidos fuera de Finlandia fueron producidos/armados por Patria en instalaciones del país comprador; era o es el modelo de negocio de Patria para el AMV. Pero ahora FAMAE dice que "el plan estratégico contempla iniciar con cofabricación junto a un socio tecnológico siguiendo una política nacional clara para luego avanzar hacia producción bajo licencia y mayor autonomía.", que no es igual de ese modelo de negocio de Patria para el AMV. Tengo dudas sobre la capacidad de FAMAE para liderar un proyecto de este tipo, hubiese preferido un contrato llave en mano, aunque se produzcan los carros en Chile, pero bajo la responsabilidad del fabricante externo. Ya veremos.

De la nota destaco que se pretende volver a la capacidad de fabricar al 100% munición de 105 y 155, y también que se busca ingresar de lleno en "robótica y sistemas autónomos (con énfasis en merodeadores tipo kamikaze, observación, lanzamiento de cargas explosivas y transporte de carga en escenarios de guerra o catástrofe)".
 
Tal cual se planificó en un inicio, ya años atrás, creo que sí.

Se decía por gente normalmente bien informada, nunca por órgano oficial, que una vez desechado el Stryker, el elegido era el Patria AMV, primero para una brigada al completo con las diversas variantes del 8x8, después solo 40 para un batallón (36 APC y 4 de mando). Estos primeros 45 Mowag a modernizar casi que coinciden con esos 40 antes señalados, que eran para reemplazar los Mowag del Batallón de infantería mecanizada del Buin.

Que yo sepa, todos los Patria AMV vendidos fuera de Finlandia fueron producidos/armados por Patria en instalaciones del país comprador; era o es el modelo de negocio de Patria para el AMV. Pero ahora FAMAE dice que "el plan estratégico contempla iniciar con cofabricación junto a un socio tecnológico siguiendo una política nacional clara para luego avanzar hacia producción bajo licencia y mayor autonomía.", que no es igual de ese modelo de negocio de Patria para el AMV. Tengo dudas sobre la capacidad de FAMAE para liderar un proyecto de este tipo, hubiese preferido un contrato llave en mano, aunque se produzcan los carros en Chile, pero bajo la responsabilidad del fabricante externo. Ya veremos.

De la nota destaco que se pretende volver a la capacidad de fabricar al 100% munición de 105 y 155, y también que se busca ingresar de lleno en "robótica y sistemas autónomos (con énfasis en merodeadores tipo kamikaze, observación, lanzamiento de cargas explosivas y transporte de carga en escenarios de guerra o catástrofe)".
Concuerdo.
Lo que deduzco es que se busca una alternativa de bajo costo, para no perder capacidades en el corto plazo.
 
"VISITA INSPECTIVA DEL COMANDANTE DE OPERACIONES TERRESTRE A LA 1RA BRIGADA ACORAZADA “CORACEROS”
El Comandante del Comando de Operaciones Terrestres realizó una visita inspectiva a la 1ra Brigada Acorazada “Coraceros”, con el propósito de verificar en terreno el desarrollo de los procedimientos asociados al Proyecto PROACO, así como también la participación de las unidades en el ejercicio “COMMEX IRIS”.
Durante la jornada, pudo interiorizarse sobre el despliegue operativo, las capacidades del personal y los medios empleados, evaluando directamente la ejecución de las tareas en un contexto de entrenamiento y preparación. Esta instancia permitió constatar el nivel de alistamiento y coordinación de la Brigada, fundamentales para el cumplimiento de sus misiones.
Asimismo, la visita consideró la observación del ejercicio, donde se evidenció el trabajo integrado de las distintas unidades, destacando el profesionalismo, compromiso y eficiencia del personal en cada una de las fases desarrolladas."

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Compañía de Ingenieros Mecanizada N.° 9 “Zapadores” realiza instrucción de medios de paso​

En el Campo de Instrucción y Entrenamiento “Punta Paloma”, ubicada en la Región de Arica y Parinacota, la Compañía de Ingenieros Mecanizada N.° 9 “Zapadores”, perteneciente a la 1ra. Brigada Acorazada “Coraceros”, efectuó instrucción en habilitación de medios de paso para apoyo a unidades acorazadas.

En esta actividad participaron la Compañía de Ingenieros Mecanizados N.° 9 “Zapadores”, el Grupo de Tanques N.° 9 “Vencedores”, el Batallón de Infantería Blindado N.° 27 “Bulnes” y la Compañía Antiblindaje de Misiles.

El objetivo de la instancia fue entregarle a la unidad la técnica de habilitación de medios de paso, puentes leguan y fajinas específicamente, y apoyar a los conductores con los vehículos mecanizados de ingenieros. A su vez, otorgar las capacidades a conductores de otras unidades y los procedimientos de pasos de obstáculos para una unidad acorazada.

Su metodología de instrucción inició con un cajón de arena, donde se enseñó la técnica y el procedimiento de paso de obstáculos. Posteriormente, se hizo un ejercicio en terreno reducido con unidades y sus tripulaciones, para culminar con la fase práctica con los carros.

Al respecto, el Comandante de la Compañía, Mayor Álvaro Bustos C., destacó la actividad, debido a que es importante “que los integrantes de la compañía tengan estas capacidades, nos permiten apoyar a la brigada en los desplazamientos, generando el paso de obstáculos y apertura de brechas en los distintos obstáculos que se presenten en el terreno, integrándola a los entrenamientos de esta unidad”.
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Por su parte, la Cabo 2° Rocío Venegas C., manifestó que “esta instrucción fue clave, porque refuerza una capacidad esencial en combate: la movilidad. Aprendí que no basta con tener medios, sino saber emplearlos en el momento correcto y bajo presión. El uso del puente leguan y las fajinas demuestra cómo se puede reducir la vulnerabilidad de las unidades y mantener la continuidad de la maniobra”.

Este entrenamiento fortaleció las capacidades operativas de la unidad, donde se resaltan el incremento y mantención de estas, generando su integración entre las distintas unidades acorazadas y un equipo de combate, que servirá para potenciar las necesidades en la defesa del país.

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FAMAE presentó un prototipo de UGV en FIDAE.
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Características técnicas

El prototipo tiene un peso de 4.800 kg y puede transportar una carga útil adicional de hasta 6.000 kg. Sus dimensiones son de 4.000 mm de largo, 2.250 mm de ancho y 1.900 mm de alto, con un volumen de carga interior de 1,5 m³.

Está equipado con un motor turbo diésel de 77 kW de potencia nominal y tracción 6x6 completamente independiente: cada rueda cuenta con su propio motor. La velocidad máxima alcanza los 50 km/h, con una autonomía que puede llegar a 918 km según la configuración (hasta 140 km en modo más exigente) y un tanque de combustible de 314 litros. La autonomía operativa en modo estacionario o de vigilancia se extiende hasta 72 horas.

En materia de protección, ofrece nivel de blindaje III según la norma NIJ 0108.01. Cuenta con neumáticos blindados, placas exteriores de 8 mm en laterales, 12 mm en zonas inferiores y 6 mm en superiores. Ha superado pruebas balísticas con munición de 9 mm, 5,56 mm, 7,62 mm y escopeta calibre 12, incluyendo disparos a 25 metros con sus respectivos calibres mencionados.
https://www.defensa.com/fidae-2026/famae-ejercito-chile-presenta-fidae-2026-ugv-blindado-para
 
FAMAE presentó un prototipo de UGV en FIDAE.
foto-articulo-fichero_44231_20260410.png,1200,1050,0.png

Características técnicas

El prototipo tiene un peso de 4.800 kg y puede transportar una carga útil adicional de hasta 6.000 kg. Sus dimensiones son de 4.000 mm de largo, 2.250 mm de ancho y 1.900 mm de alto, con un volumen de carga interior de 1,5 m³.

Está equipado con un motor turbo diésel de 77 kW de potencia nominal y tracción 6x6 completamente independiente: cada rueda cuenta con su propio motor. La velocidad máxima alcanza los 50 km/h, con una autonomía que puede llegar a 918 km según la configuración (hasta 140 km en modo más exigente) y un tanque de combustible de 314 litros. La autonomía operativa en modo estacionario o de vigilancia se extiende hasta 72 horas.

En materia de protección, ofrece nivel de blindaje III según la norma NIJ 0108.01. Cuenta con neumáticos blindados, placas exteriores de 8 mm en laterales, 12 mm en zonas inferiores y 6 mm en superiores. Ha superado pruebas balísticas con munición de 9 mm, 5,56 mm, 7,62 mm y escopeta calibre 12, incluyendo disparos a 25 metros con sus respectivos calibres mencionados.
https://www.defensa.com/fidae-2026/famae-ejercito-chile-presenta-fidae-2026-ugv-blindado-para
Ta lindo
 

Famae y Aselsan avanzan a la integración en serie de los sistemas de tiro de los Leopard 2A4 del Ejército de Chile​

El proyecto Proaco ha permitido establecer un modelo de trabajo basado en la integración local y transferencia de conocimiento tecnológico.
Nicolás García | martes, 21 de abril de 2026, 15:00


Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae) y Aselsan de Turquía avanzaron a la fase de integración en serie de los nuevos sistemas de control de fuego seleccionados para los tanques Leopard 2A4 por el Ejército de Chile en el marco del proyecto Proaco.
Como publicó x.com, el Ejército de Chile encargó en 2020 a Famae la modernización del Leopard 2A4, Marder 1A3 y M109 para renovar las capacidades de componentes que presentaban problemas de obsolescenca tecnológica y logística.
En este marco, la Empresa Estratégica de Defensa de Chile adjudicó en 2023 el contrato de modernización del Leopard 2A4 a Aselsan. Además, esta compañía fue elegida para suministrar el sistema de comunicaciones internas Interas para los tres modelos de vehículos acorazados del Ejército de Chile.
Pruebas en diversos escenarios operativos
Aselsan dio a conocer en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae 2026, que el programa de modernización de los tanques Leopard 2A4 contempla un conjunto de fases en los que la compañia de Turquía entrega sistemas electrónicos y sensores, mientras que Famae está a cargo de la integración y el sostenimiento de esas avanzadas soluciones tecnológicas.
En 2024, el proyecto Proaco se concentró en la etapa de diseño, donde se estableció la arquitectura del sistema y se eligieron sus componentes principales, conforme a las necesidades operativas del Ejército de Chile.
En cuanto a tecnologías, el Leopard 2A4 recibirá el sistema electro-óptico ATS-65D, el sistema de mira de tanque Kartalgözü, el sistema de vigilancia de corto alcance Yamgöz, el sistema de visión del conductor en condiciones de baja luminosidad Gören y el sistema de comunicaciones internas Interas.
Luego, el programa entró en su fase de ejecución, sumando capacidades electroópticas, mejoras en las comunicaciones y herramientas orientadas a elevar la conciencia situacional de las tripulaciones y, tras completar con éxito las exigentes pruebas de calificación diurnas y nocturnas en diversos escenarios operativos, se pasó a la fase de integración en serie de los nuevos sistemas en los tanques Leopard 2A4.
Estrategia de cooperación de largo plazo
En el marco de este proyecto, Aselsan de Turquia ha demostrado al Ejército de Chile, en configuraciones conceptuales, sistemas de protección avanzados, sistemas de alerta temprana láser para tanques y estaciones de armas remotas.
La opción de integrar estas soluciones demuestra la flexibilidad de la arquitectura de sistema abierta de Aselsan y permite un crecimiento escalable de las capacidades en futuras fases del programa de modernización del tanque Leopard 2A4.
Desde la perspectiva industrial, la cooperación entre Famae y Aselsan en el proyecto Proaco ha permitido establecer un modelo de trabajo basado en la integración local, la transferencia progresiva de conocimientos tecnológicos y el acompañamiento durante todo el ciclo de vida de los sistemas.
La presencia regional de Aselsan y su estrategia de cooperación de largo plazo refuerzan el compromiso con Chile, consolidando una alianza orientada no solo a la modernización de plataformas, sino también al desarrollo sostenible de capacidades militares avanzadas.
La modernización del Leopard 2A4 marca un hito relevante y refleja una visión más amplia de cooperación industrial sostenible, orientada a extender la vida útil de plataformas con soluciones interoperables, escalables y eficientes y con un enfoque en la optimización de costos y capacidades operativas a largo plazo.
 
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El Ejército de Chile y S2T impulsan la implementación del SCFA Ragnar con curso técnico para operadores de M109CL​

Esta actividad busca entregar conocimientos específicos para la operación de este sistema, potenciando la precisión y eficiencia operativa
https://www.x.com/images/showid2/7657550?w=900&mh=700Disparo de obús autopropulsado M109. Firma Ejército de Chile
Nicolás García | martes, 21 de abril de 2026, 12:30



Servicios y Soluciones Tecnológicas S.A (S2T), filial de Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae), comenzó el 20 de abril en el Centro de Entrenamiento de Combate Acorazado (Cecombac) la primera capacitación técnica para operadores del Sistema de Control de Fuego de Artillería (SCFA) Ragnar que es empleado en la adquisición de objetivos por los obuses autopropulsados M109CL del Ejército de Chile.
Según el Cecombac, esta actividad, impartida en la sala de capacitación Ragnar, busca entregar conocimientos específicos para la operación de este avanzado sistema de control de fuego que actúa como el cerebro electrónico del material de artillería M109CL del Ejército de Chile, permitiendo que operen bajo un lenguaje digital moderno y de alta precisión.
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Capacitación técnica para operadores del Sistema de Control de Fuego de Artillería Ragnar. Firma Cecombac Ejército de Chile
El objetivo de esta capacitación, que se realizará hasta el 23 de abril y en la que participa personal del Grupo de Artillería N°9 Salvo de la 2ª Brigada Acorazada Cazadores, Cecombac y especialistas de Famae, es potenciar la precisión y eficiencia operativa mediante la integración de nuevas tecnologías de control de fuego.
La sala Ragnar tiene computadores de última generación, integrados con el software de control de fuego de artillería, incluye pantallas para visualizar los ejercicios de artillería, y además, los sistemas Leif SIG Smart Touch y el Sand Box de S2T, lo que permite generar ejercicios completos para instruir todos los niveles de artillería, desde el observador adelantado hasta el nivel pieza, y las centrales de tiro nivel batería y grupo.
De esta manera se continúa fortaleciendo el entrenamiento y la especialización técnica de los artilleros del Ejército de Chile, asegurando el máximo rendimiento de los obuses autopropulsados M109CL que brindan apoyo de fuego a las unidades acorazadas de la institución.
SCFA Ragnar: una solución a la medida del Ejército de Chile
El sistema de control de fuego de artillería Ragnar de S2T fue seleccionado en 2021 por Famae para modernizar el sistema de control de tiro de los obuses autopropulsados BAE Systems M109CL de 155 mm. Está disponible en versiones de central de tiro de grupo, de batería, de pieza y de observador adelantado.
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Versión pieza, central de tiro de batería y central de tiro de grupo del SCFA Ragnar de S2T. Firma Nicolás García
Esta solución tecnológica tiene una interfaz intuitiva diseñada específicamente para adaptarse a las necesidades y la doctrina del Ejército de Chile, y su diseño flexible y modular permita incorporar todo tipo de material y munición, con prestaciones orientadas al usuario y funcionalidades que ayudan tanto a la ejecución de la misión de fuego como a su planificación y visualización.
El SCFA Ragnar efectúa el cálculo de trayectoria y la correción del tiro de manera ágil, incorporando todas las variables necesarias para la balística interior, exterior y de efecto, y proporciona un sistema gráfico georreferenciado que facilita la visualización del posicionamiento de las unidades de artillería en el terreno.
Además, ofrece una automatización de procesos que agiliza significativamente las operaciones comparado con los procesos manuales tradicionales, lo que contribuye a que el tiempo de ejecución de un disparo se reduzca considerablemente.
 
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