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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3840247" data-attributes="member: 5064"><h3>El programa Wedgetail del Reino Unido presenta problemas debido a diferencias de configuración.</h3><a href="https://aviationweek.com/author/tony-osborne" target="_blank">Tony Osborne, </a>18 de marzo de 2026<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2026-03/mrm-20241018-0953-e7_wedgetail_flight-0257_800px_copy_2.jpeg?itok=b1oAbwh4" alt="E-7 Wedgetail de la Real Fuerza Aérea Británica" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crédito: Real Fuerza Aérea del Reino UnidoLONDRES – Las diferencias entre el E-7 Wedgetail de la Real Fuerza Aérea Australiana y la variante que está adquiriendo el Reino Unido han provocado &quot;retrasos significativos&quot; en el programa, según han revelado funcionarios de defensa británicos.&nbsp;Rupert Pearce, el recién nombrado director nacional de armamento del Reino Unido, declaró ante la Comisión Parlamentaria de Defensa el 17 de marzo que el Ministerio de Defensa esperaba inicialmente que el avión de alerta temprana aerotransportada (AEW) basado en el <a href="https://aviationweek.com/term/boeing" target="_blank">Boeing</a> 737 estuviera &quot;ampliamente probado fuera de Australia&quot; cuando firmó un contrato de 2.150 millones de libras esterlinas (2.700 millones de dólares) con <a href="https://aviationweek.com/term/boeing" target="_blank">Boeing</a> en 2019.&nbsp;Sin embargo, la diferencia entre las configuraciones australiana y británica &quot;ha supuesto un nivel mucho mayor de gestión de la obsolescencia y certificación de nuevos componentes&quot;, dijo Pearce, lo que ha contribuido a los retrasos.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/uk-wedgetail-program-troubled-configuration-differences[/URL]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3840247, member: 5064"] [HEADING=2]El programa Wedgetail del Reino Unido presenta problemas debido a diferencias de configuración.[/HEADING] [URL='https://aviationweek.com/author/tony-osborne']Tony Osborne, [/URL]18 de marzo de 2026 [IMG alt="E-7 Wedgetail de la Real Fuerza Aérea Británica"]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2026-03/mrm-20241018-0953-e7_wedgetail_flight-0257_800px_copy_2.jpeg?itok=b1oAbwh4[/IMG] Crédito: Real Fuerza Aérea del Reino Unido LONDRES – Las diferencias entre el E-7 Wedgetail de la Real Fuerza Aérea Australiana y la variante que está adquiriendo el Reino Unido han provocado "retrasos significativos" en el programa, según han revelado funcionarios de defensa británicos. Rupert Pearce, el recién nombrado director nacional de armamento del Reino Unido, declaró ante la Comisión Parlamentaria de Defensa el 17 de marzo que el Ministerio de Defensa esperaba inicialmente que el avión de alerta temprana aerotransportada (AEW) basado en el [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing[/URL] 737 estuviera "ampliamente probado fuera de Australia" cuando firmó un contrato de 2.150 millones de libras esterlinas (2.700 millones de dólares) con [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing[/URL] en 2019. Sin embargo, la diferencia entre las configuraciones australiana y británica "ha supuesto un nivel mucho mayor de gestión de la obsolescencia y certificación de nuevos componentes", dijo Pearce, lo que ha contribuido a los retrasos. [URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/uk-wedgetail-program-troubled-configuration-differences[/URL] [/QUOTE]

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