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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3804076" data-attributes="member: 29202">Si…’iniciar la vida operativa’ de un helo como el SH-2G del cual no hubo más de 60 unidades a todo dar entre nuevos y upgrades a base de SH-2F; que fue puesto fuera de servicio por la US Navy en 2001 (10 años luego de entrar en servicio), que fuera cancelado por Australia en 2008 debido a retraso e incremento de costo del proyecto y baja operatividad; que fuese vendido por NZ con 10 años de operación y que por problemas de operatividad ha reducido la ‘nueva’ flota de 10 SH-2G(I) comprada 10 años atrás a la mitad; y como cereza que a fines del 2025 Polonia dio de baja los (en el papel) 4 helos que tenían luego de 13 años de servicio.Caso (desafortunado) del SH-2G australiano: <a href="https://www.defenseindustrydaily.com/australia-to-continue-with-illstarred-sh2g-seasprite-project-03338/" target="_blank">https://www.defenseindustrydaily.com/australia-to-continue-with-illstarred-sh2g-seasprite-project-03338/</a>Reducción de flota de SH-2G de NZ por problemas de operatividad: <a href="https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet" target="_blank">https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet</a>Polonia retira sus SH-2G a fines de 2025: <a href="https://www.key.aero/article/polish-navy-ends-kaman-sh-2g-super-seasprite-operations" target="_blank">https://www.key.aero/article/polish-navy-ends-kaman-sh-2g-super-seasprite-operations</a>Para nada. Más bien extraño que viendo el ‘historial’ del SH-2G haya decidido ir por el hace 12 años, y continuando poniendo dinero en un helo en vías de extinción, como vemos en las experiencias reales de las pocas fuerzas aeronavales que lo han utilizado.</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3804076, member: 29202"] Si…’iniciar la vida operativa’ de un helo como el SH-2G del cual no hubo más de 60 unidades a todo dar entre nuevos y upgrades a base de SH-2F; que fue puesto fuera de servicio por la US Navy en 2001 (10 años luego de entrar en servicio), que fuera cancelado por Australia en 2008 debido a retraso e incremento de costo del proyecto y baja operatividad; que fuese vendido por NZ con 10 años de operación y que por problemas de operatividad ha reducido la ‘nueva’ flota de 10 SH-2G(I) comprada 10 años atrás a la mitad; y como cereza que a fines del 2025 Polonia dio de baja los (en el papel) 4 helos que tenían luego de 13 años de servicio. Caso (desafortunado) del SH-2G australiano: [URL]https://www.defenseindustrydaily.com/australia-to-continue-with-illstarred-sh2g-seasprite-project-03338/[/URL] Reducción de flota de SH-2G de NZ por problemas de operatividad: [URL]https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet[/URL] Polonia retira sus SH-2G a fines de 2025: [URL]https://www.key.aero/article/polish-navy-ends-kaman-sh-2g-super-seasprite-operations[/URL] Para nada. Más bien extraño que viendo el ‘historial’ del SH-2G haya decidido ir por el hace 12 años, y continuando poniendo dinero en un helo en vías de extinción, como vemos en las [U]experiencias reales[/U] de las pocas fuerzas aeronavales que lo han utilizado. [/QUOTE]

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